一种改进设计铸铝转向节制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进设计铸铝转向节，包括连接板，所述连接板的一侧安装有第一摆臂，所述连接板一端的一侧安装有第三摆臂，所述连接板的两侧设置有第二摆臂。该改进设计铸铝转向节通过设置有加强板、第一加强筋、加强垫和第二加强筋，在加强板的内部设置有第一加强筋，第一加强筋可以加强连接板的硬度提高连接板的强度，在连接板的内部还设置有加强板和加强垫，加强板和加强垫可以进一步的增加连接板的强度，通过增加连接板的强度可以延长连接板的使用寿命防止连接板在使用过程中损坏，第二加强筋可以对第一摆臂和第二摆臂以及第三摆臂加强，解决的是转向节强度不不够，容易在使用过程中损坏的问题。在使用过程中损坏的问题。在使用过程中损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种改进设计铸铝转向节


[0001]本技术涉及汽车零件
，具体为一种改进设计铸铝转向节。

技术介绍

[0002]随着汽车越来越普及，人们对汽车安全性能要求也越来越高，由于汽车转向节是在汽车上的重要零部件之一，是保证汽车稳定行驶的重要部件，所以人们对汽车转向节的要求也越来越高，但是目前的汽车转向节还存在一些问题没有得到解决。
[0003]现有的铸铝转向节强度不不够，容易在使用过程中损坏；不方便对连接柱进行安装固定，使用不方便；转向节的耐磨性较差，容易减少转向节的使用寿命。因此我们研发出了一种改进设计铸铝转向节来解决现有的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种改进设计铸铝转向节，以解决上述
技术介绍
中提出转向节强度不够，容易在使用过程中损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种改进设计铸铝转向节，包括连接板，所述连接板的一侧安装有第一摆臂，所述连接板一端的一侧安装有第三摆臂，所述连接板的两侧设置有第二摆臂，所述连接板的顶端设置有连接柱，所述连接柱的底端固定连接有安装块，所述连接板内部一端的两侧和另一端开设有第一螺纹槽，所述连接板的一端开设有第二螺纹槽，所述连接板的内部开设有安装孔，所述连接板的内部连接有第一加强筋，所述连接板内部的顶端设置有加强板，所述连接板内部的底端设置有加强垫，所述第一摆臂和第二加强筋的内部分别连接有第二加强筋，所述第二加强筋连接在第二摆臂内部的两侧。
[0006]优选的，所述第一加强筋设置有多组，所述第一加强筋在连接板的内部呈等间距分别。
[0007]优选的，所述加强板设置在加强垫的顶端，所述第一加强筋设置在加强板和加强垫的内部。
[0008]优选的，所述安装块两侧的两端固定连接有连接块，所述安装孔两侧的两端设置有安装槽，所述连接块设置在安装槽的内部，所述连接块的内部开设有固定孔，所述固定孔的内部设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓贯穿安装槽的内部。
[0009]优选的，所述安装块的直径小于安装孔的直径，所述安装块安装在安装孔的内部。
[0010]优选的，所述第一摆臂和连接板的外部涂覆有耐磨层，所述耐磨层涂覆在第二摆臂和第三摆臂的外部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该改进设计铸铝转向节不仅实现了对连接板进行加强，实现了便于对连接柱进行安装，而且实现了增加转向节的使用寿命；
[0012](1)通过设置有加强板、第一加强筋、加强垫和第二加强筋，在加强板的内部设置有第一加强筋，第一加强筋可以加强连接板的硬度提高连接板的强度，在连接板的内部还
设置有加强板和加强垫，加强板和加强垫可以进一步的增加连接板的强度，通过增加连接板的强度可以延长连接板的使用寿命防止连接板在使用过程中损坏，在第一摆臂和第二摆臂以及第三摆臂的内部设置有第二加强筋，第二加强筋可以对第一摆臂和第二摆臂以及第三摆臂加强；
[0013](2)通过设置有安装孔、固定孔、安装槽、连接块和锁紧螺栓，需要对连接柱进行安装时把安装块放入安装孔的内部，把安装块放入安装孔的内部同时把连接块放入安装槽的内部，把连接块放入安装槽的内部之后把锁紧螺栓拧入固定孔的内部对连接块和安装槽进行固定，通过对安装槽和连接块固定可以完成对连接柱的安装，需要对连接柱拆卸时把锁紧螺栓拧出固定孔的内部即可；
[0014](3)通过设置有耐磨层，第一摆臂、连接板、第二摆臂和第三摆臂的材料为铸铝材料，铸铝材料不仅可以防止转向节的表面生锈还可以方便对转向节的表面清洁，在第一摆臂、连接板、第二摆臂和第三摆臂的外部涂覆有耐磨层，耐磨层可以增加第一摆臂、连接板、第二摆臂和第三摆臂的耐磨性，通过增加第一摆臂、连接板、第二摆臂和第三摆臂的耐磨性可以增加转向节的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的连接板正视局部剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的图2中A处局部剖面放大结构示意图。
[0019]图中：1、第一摆臂；2、连接板；3、加强板；4、连接柱；5、第一加强筋；6、第二摆臂；7、加强垫；8、第三摆臂；9、第二加强筋；10、耐磨层；11、安装孔；12、第一螺纹槽；13、固定孔；14、第二螺纹槽；15、安装槽；16、连接块；17、锁紧螺栓；18、安装块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：请参阅图1
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4，一种改进设计铸铝转向节，包括连接板2，连接板2的一侧安装有第一摆臂1，连接板2一端的一侧安装有第三摆臂8，连接板2的两侧设置有第二摆臂6，连接板2的顶端设置有连接柱4，连接柱4的底端固定连接有安装块18，连接板2内部一端的两侧和另一端开设有第一螺纹槽12，连接板2的一端开设有第二螺纹槽14；
[0022]请参阅图1
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4，一种改进设计铸铝转向节还包括第一加强筋5，连接板2的内部连接有第一加强筋5，连接板2内部的顶端设置有加强板3，连接板2内部的底端设置有加强垫7，第一摆臂1和第二加强筋9的内部分别连接有第二加强筋9，第二加强筋9连接在第二摆臂6内部的两侧，第一加强筋5设置有多组，第一加强筋5在连接板2的内部呈等间距分别，加强板3设置在加强垫7的顶端，第一加强筋5设置在加强板3和加强垫7的内部；
[0023]具体地，如图1和图3所示，在加强板3的内部设置有第一加强筋5，第一加强筋5可
以加强连接板2的硬度提高连接板2的强度，在连接板2的内部还设置有加强板3和加强垫7，加强板3和加强垫7可以进一步的增加连接板2的强度，通过增加连接板2的强度可以延长连接板2的使用寿命防止连接板2在使用过程中损坏，在第一摆臂1和第二摆臂6以及第三摆臂8的内部设置有第二加强筋9，第二加强筋9可以对第一摆臂1和第二摆臂6以及第三摆臂8加强。
[0024]实施例2：连接板2的内部开设有安装孔11，安装块18两侧的两端固定连接有连接块16，安装孔11两侧的两端设置有安装槽15，连接块16设置在安装槽15的内部，连接块16的内部开设有固定孔13，固定孔13的内部设置有锁紧螺栓17，锁紧螺栓17贯穿安装槽15的内部，安装块18的直径小于安装孔11的直径，安装块18安装在安装孔11的内部；
[0025]具体地，如图2和图4所示，需要对连接柱4进行安装时把安装块18放入安装孔11的内部，把安装块18放入安装孔11的内部同时把连接块16放入安装槽15的内部，把连接块16放入安装槽15的内部之后把锁紧螺栓17拧入固定孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进设计铸铝转向节，包括连接板(2)，其特征在于：所述连接板(2)的一侧安装有第一摆臂(1)，所述连接板(2)一端的一侧安装有第三摆臂(8)，所述连接板(2)的两侧设置有第二摆臂(6)，所述连接板(2)的顶端设置有连接柱(4)，所述连接柱(4)的底端固定连接有安装块(18)，所述连接板(2)内部一端的两侧和另一端开设有第一螺纹槽(12)，所述连接板(2)的一端开设有第二螺纹槽(14)，所述连接板(2)的内部开设有安装孔(11)，所述连接板(2)的内部连接有第一加强筋(5)，所述连接板(2)内部的顶端设置有加强板(3)，所述连接板(2)内部的底端设置有加强垫(7)，所述第一摆臂(1)和第二加强筋(9)的内部分别连接有第二加强筋(9)，所述第二加强筋(9)连接在第二摆臂(6)内部的两侧。2.根据权利要求1所述的一种改进设计铸铝转向节，其特征在于：所述第一加强筋(5)设置有多组，所述第一加强筋(5)在连接板(2)的内部呈等间距分别。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李剑鸣，
申请(专利权)人：上海燊睿信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：