本发明专利技术公开了一种汽车零部件自动强度检测装置及检测方法，包括：主体，其放置在地面上，所述主体为矩形中空结构，且主体左右两侧设有矩形通槽为进料口与出料口，并且主体左侧两侧侧壁上设有前后均匀分布的梯形凹槽。顶板，其左侧下端的二号推拉杆启动后推动一号压板可对零部件进行抗压强度检测，而一号压板前后端的一号丝杆启动后可带动一号推拉杆底部的插杆进行前后移动，来对零部件的抗拉强度进行检测，再通过顶板下方的五号推拉杆驱动下卡板配合六号推拉杆驱动的上卡板卡住零部件后由压杆进行抗弯强度检测，然后通过六号推拉杆对角下压零部件达到抗扭强度检测，通过更多方向的强度检测来细化检测结果找差补缺。向的强度检测来细化检测结果找差补缺。向的强度检测来细化检测结果找差补缺。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件自动强度检测装置及检测方法
[0001]本专利技术涉及汽车零部件强度检测
，具体为一种汽车零部件自动强度检测装置及检测方法。
技术介绍
[0002]汽车零部件是指组装并构成汽车所用的零件等，均称为汽车零部件，其可分为金属部件与塑料部件，生产时一般需要经过尺寸检测、强度检测等方可投入使用，根据所安装使用的位置以及其在车体上需要发挥的作用，不同的零部件检测标准也不一样，但是，现在的汽车零部件检测时仍存在以下问题，就比如：申请号为：202020657082.8，一种汽车零部件强度检测装置，在使用时，根据其结构设计，其通过压力测试器、显示屏、支撑杆、支撑板、电动机、压块、滑槽、气缸、滑轮、滑块来进行对汽车零部件的强度检测，但仍存在以下缺陷：1、在进行强度检测时，其测试的均是在常温状态下的检测，而因为不同材质在不同温度下的强度不同所以不能够准确的测试出零部件的确切性能；2、其只进行了对零部件的抗压强度测试，未能对零部件的其他强度进行检测，不便于掌握汽车零部件的其他强度性能。
[0003]所以我们提出了一种汽车零部件自动强度检测装置及检测方法，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车零部件自动强度检测装置及检测方法，以解决上述
技术介绍
中提出的未能对各种温度状况下的零部件强度进行测试以及未能零部件的其余强度进行测试的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车零部件自动强度检测装置及检测方法，包括：主体，其放置在地面上，所述主体为矩形中空结构，且主体左右两侧设有矩形通槽为进料口与出料口，并且主体左侧两侧侧壁上设有前后均匀分布的梯形凹槽，而且主体后端中段位置表面设有均匀分布的散热孔，同时主体左侧前端设有一号电机，同时主体侧边设有侧门，顶板，其位于所述主体上端，所述顶板底面焊接连接主体顶面，且顶板左侧上端设有通孔放置顶盖，并且顶板表面设有左右两侧对称分布通孔放置风扇，而且顶板下端设有焊接连接的挡板，所述顶盖为壳体结构，且顶盖前端上方设有半圆形通槽，并且顶盖前端设有半圆范围的梯形槽，而且顶盖内壁顶面设有焊接连接的转环。
[0006]采用上述技术方案，可以通过主体与顶板组成检测装置的外部轮廓。
[0007]作为本专利技术的优选技术方案，所述侧门设有两个，且两个侧门分别位于主体左右两端，并且侧门侧边设有前后对称分布的梯形凸出配合主体，所述一号电机焊接连接主体，且一号电机输出端连接输送带左侧转轴，并且一号电机右侧设有支杆轴承连接输送带内部转轴前端。
[0008]采用上述技术方案，可以通过侧门来防止内部为检测而上升或下降的温度发生流失，导致检测数据不够精确。
[0009]作为本专利技术的优选技术方案，所述输送带顶面与主体左右两端进料出料口底面共面，且输送带内部设有三根转轴，并且输送带右侧两转轴之间设有焊接连接主体前后内壁的撑板，而且输送带右端主体出料口之间设有接板，同时输送带左侧上端设有加热管，同时输送带右侧上端设有制冷装置，所述加热管设有四根，且四根加热管分别两两位于主体左侧前后内壁，所述制冷装置设有两个，且两个制冷装置分别位于主体右侧前后端内壁上。
[0010]采用上述技术方案，可以通过加热管与制冷装置制造出不同温度的环境，方便获得更多的检测数据。
[0011]作为本专利技术的优选技术方案，所述转环为中通结构，且转环内壁设有圆环凹槽，并且转环位于二号推拉杆顶部，所述二号推拉杆位于顶盖下端，且二号推拉杆转动连接转环，并且二号推拉杆前端对应顶盖表面通槽位置设有把手，而且二号推拉杆前端把手的后侧设有对应顶盖前端的梯形凸出，同时二号推拉杆底端设有焊接连接的一号压板。
[0012]采用上述技术方案，可以通过转环配合二号推拉杆前端的把手方便二号推拉杆进行转动。
[0013]作为本专利技术的优选技术方案，所述一号压板位于输送带左侧上端，且一号压板圆心处设有矩形凸出连接二号推拉杆，并且一号压板前后端均设有通槽放置前撑板与后撑板，所述前撑板底部焊接连接一号压板，且前撑板前端设有二号电机，并且前撑板轴承连接一号丝杆。
[0014]采用上述技术方案，可以通过一号压板对零部件在高温状态下进行抗压强度测试。
[0015]作为本专利技术的优选技术方案，所述二号电机设有两个，且两个二号电机分别焊接连接在前撑板与后撑板上端，并且二号电机输出端连接一号丝杆，所述一号丝杆对位一号压板前后通槽位置，且一号丝杆另一端轴承连接一号压板圆心矩形凸出，并且一号丝杆上端螺栓连接一号滑块，所述一号滑块对应一号丝杆设有两个，且一号滑块下端设有一号推拉杆，所述一号推拉杆顶端焊接连接一号滑块底面，且一号推拉杆底面设有销孔配合安装插杆。
[0016]采用上述技术方案，可以通过一号推拉杆以及插杆配合一号丝杆进行抗拉强度测试。
[0017]作为本专利技术的优选技术方案，所述挡板设有两个，且两个挡板沿顶板中心线左右对称分布，并且单个挡板分为两段，而且挡板的下段转动连接上段，同时两个挡板之间设有连接块，同时右侧挡板的右侧设有四号推拉杆，所述连接块焊接连接在顶板下端，且连接块侧边轴承连接二号丝杆，并且连接块位于左右两个风扇之间，而且连接块下端设有三号推拉杆，所述三号推拉杆底面设有焊接连接的压杆，所述二号丝杆设有两根，且两根二号丝杆分别位于连接块前后两端，并且二号丝杆上端设有螺栓连接的二号滑块，而且二号丝杆通过三号电机驱动。
[0018]采用上述技术方案，可以通过三号推拉杆配合压杆对零部件的抗弯强度进行检测。
[0019]作为本专利技术的优选技术方案，所述三号电机设有两个，且两个三号电机分别焊接
连接在主体前后侧壁上，所述二号滑块左右两侧以及下端均设有延伸，且二号滑块左右两侧下端设有焊接连接的六号推拉杆，并且二号滑块下端延伸处设有焊接连接的五号推拉杆，所述五号推拉杆底面设有焊接连接的转板，所述转板位于输送带上端，且转板后端设有转轴转动连接下卡板，所述下卡板侧边设为倾斜面，所述六号推拉杆底面设有凸出转动连接上卡板，所述上卡板底面对位下卡板顶面的平面，且上卡板顶端设有凸出安装转轴配合六号推拉杆。
[0020]采用上述技术方案，可以通过上卡板与下卡板卡住零部件方便抗弯强度测试以及进行抗扭强度检测。
[0021]作为本专利技术的优选技术方案，所述四号推拉杆顶端焊接连接顶板底面，且四号推拉杆位于前后两个制冷装置之间，并且四号推拉杆底端设有焊接连接的电磁板，所述电磁板下端设有二号压板，所述二号压板位于输送带上端。
[0022]采用上述技术方案，可以通过二号压板与电磁板来对低温状态下的零部件进行抗压强度测试。
[0023]本专利技术还提供了一种汽车零部件自动强度检测方法，包括以下步骤：步骤一：启动主体内部的加热管与制冷装置，打开主体左侧的侧门，将需要进行强度检测的汽车零部件调整合适位置沿进料口放置在输送带上，启动输送带将其输送至一号压板下端，此时直接稍作停留待汽车零部件温度上升后启动二号推拉杆下压一号压板对零部件的抗压强度进行本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件自动强度检测装置，包括：输送带，其位于地面上端，所述输送带位于主体内部，且输送带上端设有顶板，其特征在于：主体，其放置在地面上，所述主体为矩形中空结构，且主体左右两侧设有矩形通槽为进料口与出料口，并且主体左侧两侧侧壁上设有前后均匀分布的梯形凹槽，而且主体后端中段位置表面设有均匀分布的散热孔，同时主体左侧前端设有一号电机，同时主体侧边设有侧门；顶板，其位于所述主体上端，所述顶板底面焊接连接主体顶面，且顶板左侧上端设有通孔放置顶盖，并且顶板表面设有左右两侧对称分布通孔放置风扇，而且顶板下端设有焊接连接的挡板，所述顶盖为壳体结构，且顶盖前端上方设有半圆形通槽，并且顶盖前端设有半圆范围的梯形槽，而且顶盖内壁顶面设有焊接连接的转环。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件自动强度检测装置，其特征在于：所述侧门设有两个，且两个侧门分别位于主体左右两端，并且侧门侧边设有前后对称分布的梯形凸出配合主体，所述一号电机焊接连接主体，且一号电机输出端连接输送带左侧转轴，并且一号电机右侧设有支杆轴承连接输送带内部转轴前端。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件自动强度检测装置，其特征在于：所述输送带顶面与主体左右两端进料出料口底面共面，且输送带内部设有三根转轴，并且输送带右侧两转轴之间设有焊接连接主体前后内壁的撑板，而且输送带右端主体出料口之间设有接板，同时输送带左侧上端设有加热管，同时输送带右侧上端设有制冷装置，所述加热管设有四根，且四根加热管分别两两位于主体左侧前后内壁，所述制冷装置设有两个，且两个制冷装置分别位于主体右侧前后端内壁上。4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件自动强度检测装置，其特征在于：所述转环为中通结构，且转环内壁设有圆环凹槽，并且转环位于二号推拉杆顶部，所述二号推拉杆位于顶盖下端，且二号推拉杆转动连接转环，并且二号推拉杆前端对应顶盖表面通槽位置设有把手，而且二号推拉杆前端把手的后侧设有对应顶盖前端的梯形凸出，同时二号推拉杆底端设有焊接连接的一号压板。5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件自动强度检测装置，其特征在于：所述一号压板位于输送带左侧上端，且一号压板圆心处设有矩形凸出连接二号推拉杆，并且一号压板前后端均设有通槽放置前撑板与后撑板，所述前撑板底部焊接连接一号压板，且前撑板前端设有二号电机，并且前撑板轴承连接一号丝杆。6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件自动强度检测装置，其特征在于：所述二号电机设有两个，且两个二号电机分别焊接连接在前撑板与后撑板上端，并且二号电机输出端连接一号丝杆，所述一号丝杆对位一号压板前后通槽位置，且一号丝杆另一端轴承连接一号压板圆心矩形凸出，并且一号丝杆上端螺栓连接一号滑块，所述一号滑块对应一号丝杆设有两个，且一号滑块下端设有一号推拉杆，所述一号推拉杆顶端焊接连接一号滑块底面，且一号推拉杆底面设有销孔配合安装插杆。7.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈燕飞，
申请(专利权)人：南京柏嵘智能制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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