本发明专利技术涉及一种汽车轴承盖多向检测装置及其检测方法，涉及汽车力零部件检测领域，通过检测组件中第一动力模块带动检测机构进行上下移动，适应不同高度的工件调节，通过第一检测装置，检测固定后的工件位置是否在预设的位置处提高检测的精度；通过检测机构的设计，使得设置在其上面的2个第二检测装置在第二动力模块的带动下，随着与第二动力模块连接的支撑板圆弧运动，在运动的过程中，支撑板上的凸起块和滑动槽分别沿着支撑架两侧壁上的弧形槽和凸起件进行运动，提高运动的轨迹精度，使其更全面的对检测工件进行全面的扫描，提高检测的效率，本发明专利技术结构简单，解决了检测时容易造成工件错位的问题，进一步的提高检测精度，大大的节省检测成本。大大的节省检测成本。大大的节省检测成本。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轴承盖多向检测装置及其检测方法
[0001]本专利技术涉及汽车零部件检测
，具体涉及一种汽车轴承盖多向检测装置及其检测方法。
技术介绍
[0002]汽车轴承盖为发动机的重要零部件，在对其进行加工生产的过程中，都是采用大批量的流水线生产，加工完成后需要对其进行检测，将其中不良的零件筛选出来，防止在进行下一步的组装时造成返工的问题。
[0003]目前在对汽车轴承盖进行检测的过程中，将其防止在检测的工装中进行转动，检测器对其进行检测，但是由于轴承盖本身的结构，在夹持运动的过程中会出现其错位的现象，导致检测出零件的位置缺陷出现偏差。
[0004]因此，现需要一种既可以提高检测精度、又可以避免零件检测错位的检测装置，来解决以上存在的问题。
技术实现思路
[0005]专利技术目的：本专利技术提供一种汽车轴承盖多向检测装置，并进一步提供一种基于上述检测装置的检测方法，以解决现有技术存在的上述问题。
[0006]技术方案：一种汽车轴承盖多向检测装置，包括检测组件和固定组件两部分。
[0007]其中，检测组件，包括第一动力模块，与所述第一动力模块连接、用于支撑其的支撑架，以及与所述第一动力模块连接、用于对工件表面进行检测的第一检测机构；固定组件，设置在所述检测组件的下面，包括用于对所述工件进行固定的夹持机构，以及用于对工件进行中心检测的第一检测装置。
[0008]在进一步的实施例中，所述第一检测机构包括设置为空槽状的支撑架，其上表面与所述第一动力模块连接，设置在所述第一检测机构的内部，两端分别与所述支撑架的侧面连接的支撑板，第二检测装置，至少设置为2个，分别镜像对称设置在所述支撑板上，用于对工件进行检测，以及第二动力模块，连接在所述支撑板的一侧，用于带动所述支撑板沿着支撑架进行弧形运动；当对待检测的工件进行检测时，启动第一动力模块带动第一检测机构进行运动，使之与待测工件的高度位置相匹配，第二动力模块带动与之连接的支撑板进行运动，进而带动连接在支撑板上的2个第二检测装置围绕工件进行圆周运动，进而实现对工件的全面的扫描，提高检测的精度。
[0009]在进一步的实施例中，所述第一检测机构还包括用于固定所述第二动力模块的支撑件，以及一端连接于所述支撑板上、另一端与所述支撑件连接，用于限制所述支撑板的运动方向的导向机构；第二动力模块与支撑件之间转动连接，第二动力模块带动支撑板进行运动，进而带动导向机构沿着固定方向进行运动，进一步的限制支撑板的运动方向，提高检测的精度。
[0010]在进一步的实施例中，所述导向机构包括设置在所述支撑板上的导向件，设置在
所述支撑件上的固定件，以及设置在所述导向件和固定件之间，跟随所述支撑板的运动进行上下滑动，用于限制所述支撑板的运动方向，实现所述第二检测装置运动的固定轨迹的导向杆；支撑板的运动带动与之连接的导向杆沿着导向件进行上下运动，进而使得导向杆在固定件中进行来回伸缩运动，进一步的实现支撑板上的第二检测装置精确的轨迹运动，提高检测的精度和稳定性。
[0011]在进一步的实施例中，所述导向机构还包括设置在所述导向件内、且与所述导向杆转动连接，带动所述导向杆进行运动，限制所示支撑板的运动方向的滑动件，滑动件在导向件中上下移动，进而带动与之连接的导向杆进行移动，进一步的提高导向杆运动的稳定性，提高检测的效率。
[0012]在进一步的实施例中，所述支撑架包括至少设置为2个，分别对称设置在支撑架两侧的侧壁上、且与所述支撑板连接，用于限制所述支撑板的运动方向的弧形槽，至少设置为2个，与所述弧形槽形状相同，分别对称设置在支撑架两侧的侧壁、且与所述支撑板连接，用于支撑所述支撑板的凸起件，当支撑板在第二动力模块的带动下运动时，其两侧沿着与连接的2个弧形槽和2个凸起件进行运动，使其运动的精度更精确，进一步提高检测的精度和检测的稳定性。
[0013]在进一步的实施例中，所述支撑板包括至少设置为2个，分别滑动连接于所述弧形槽中，用于带动所述支撑板沿着所述弧形槽进行运动的凸起块，凸起块插接在弧形槽中，其在弧形槽中运行运动，进一步的限制支撑板的运动方向，提高检测的稳定性。
[0014]在进一步的实施例中，所述支撑板还包括至少设置为2个，分别滑动连接于所述凸起件上，用于带动所述支撑板沿着所述凸起件进行运动，实现对所述第二检测装置进行圆周运动的滑动块，滑动块沿着于其对应的凸起件进行运动，支撑支撑板的运动，提高其运动的稳定性。
[0015]在进一步的实施例中，所述夹持机构包括至少设置为2个，分别设置在所述工件的两侧，用于对工件进行夹持的夹持件，与所述夹持件连接，用于带动所述夹持件进行等距运动的移动件，以及与所述移动件连接，用于带动所述移动件进行移动的第三动力模块，当对待检测的工件进行夹持固定时，启动第三动力模块带动与之连接的移动件进行上下移动，进而带动与移动件连接的2个夹持件进行左右运动，进而实现对待检测工件的夹持，提高对工件夹持的稳定性，进一步提高检测的精度。
[0016]一种汽车轴承盖多向检测装置的检测方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、将待检测工件放置在夹持机构上，第三动力模块带动与之连接的移动件进行上下运动，进而带动与移动件连接的2个夹持件进行左右运动，进而将夹持在其之间的待测工件夹紧固定，然后启动第一动力模块带动第二检测装置进行上下移动，进而使得第二检测装置与待检测工件的高度位置相匹配；S2、第一检测装置对工件进行轴向检测，使待检测的工件中心与第一检测装置平齐，然后第二动力模块带动支撑板进行圆弧运动，与此同时，支撑板两侧的凸起块和滑动块分别沿着支撑架两侧壁上的弧形槽和凸起件进行运动，进而使得支撑板进行稳定的运动，进而带动设置在支撑板上的第二检测装置进行稳定的弧形运动，实现对检测工件的全面扫描，实现第二检测装置对工件进行圆周检测；S3、依次重复S1至S2的操作步骤，直到系统结束工作。
[0017]有益效果：本专利技术涉及一种汽车轴承盖多向检测装置及其检测方法，包括检测组件和固定组件两部分，通过检测组件中的第一动力模块带动检测机构进行上下移动，使其适应不同高度的工件进行调节，通过第一检测装置的设计，检测固定后的工件位置是否在预设的位置处，进一步的提高检测的精度；通过检测机构的设计，使得设置在其上面的2个第二检测装置根据第二动力模块的带动下，随着与第二动力模块连接的支撑板进行圆弧运动，在运动的过程中，支撑板上的凸起块和滑动槽分别沿着支撑架两侧壁上的弧形槽和凸起件进行运动，进一步提高运动的轨迹精度，使其更全面的对检测工件进行全面的扫描，进一步的提高检测的效率，本专利技术结构简单，解决了检测时容易造成工件错位的问题，进一步的提高检测精度，大大的节省检测成本。
附图说明
[0018]图1为本专利技术总体结构装配示意图；图2为本专利技术检测机构结构示意图；图3为本专利技术检测机构内部结构示意图；图4为本专利技术支撑板与支撑架侧壁连接结构示意图；图5为本专利技术导向机构结构示意图；图6为本专利技术检测机构另一角度结构示意图；图7为本专利技术夹持机构结构示意图。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轴承盖多向检测装置，其特征是包括：检测组件，包括第一动力模块，与所述第一动力模块连接、用于支撑其的支撑架，以及与所述第一动力模块连接、用于对工件表面进行检测的第一检测机构；固定组件，设置在所述检测组件的下面，包括用于对所述工件进行固定的夹持机构，以及用于对工件进行中心位置检测的第一检测装置。2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承盖多向检测装置，其特征在于，所述夹持机构包括：夹持件，至少设置为2个，分别设置在所述工件的两侧，用于对工件进行夹持；移动件，与所述夹持件连接，用于带动所述夹持件进行相同距离运动；第三动力模块，与所述移动件连接，用于带动所述移动件进行移动。3.根据权利要求1所述的一种汽车轴承盖多向检测装置，其特征在于：所述第一检测机构包括：支撑架，设置为空槽状，其上表面与所述第一动力模块连接；支撑板，设置在所述第一检测机构的内部，两端分别与所述支撑架的侧面连接；第二检测装置，至少设置为2个，分别镜像对称设置在所述支撑板上，用于对工件进行检测；第二动力模块，连接在所述支撑板的一侧，用于带动所述支撑板沿着支撑架进行弧形运动。4.根据权利要求3所述的一种汽车轴承盖多向检测装置，其特征在于，所述第一检测机构还包括：支撑件，用于固定所述第二动力模块；导向机构，一端连接于所述支撑板上、另一端与所述支撑件连接，用于限制所述支撑板的运动方向。5.根据权利要求4所述的一种汽车轴承盖多向检测装置，其特征在于，所述导向机构包括：导向件，设置在所述支撑板上；固定件，设置在所述支撑件上；导向杆，设置在所述导向件和固定件之间，跟随所述支撑板的运动进行上下滑动，用于限制所述支撑板的运动方向，实现所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈燕飞，
申请(专利权)人：南京柏嵘智能制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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