一种车载导航显示屏制造技术

本申请涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种车载导航显示屏，其包括壳体、连接于壳体的触摸屏和设于壳体内的显示屏组件，壳体包括面壳、连接于面壳的面板支架和连接于面板支架的背壳，触摸屏连接于面壳，面板支架与背壳构成有容置腔，且背壳设有连通至容置腔的散热孔组；显示屏组件包括连接于面壳的压屏支架、设于压屏支架靠近面壳一侧的显示屏和设于压屏支架靠近面板支架的一侧的电路板；面板支架设有能够容置电路板的容置孔，容置孔与容置腔相连通。本申请能够实现更好散热效果，达到提升车载导航显示屏散热性能的目的。车载导航显示屏散热性能的目的。车载导航显示屏散热性能的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种车载导航显示屏


[0001]本申请涉及汽车配件
，尤其是涉及一种车载导航显示屏。

技术介绍

[0002]随着汽车的普及，车载影音导航系统逐渐成为汽车的标准配件，其中，车载导航显示屏就是车载影像导航系统中的重要组成部分。具体的，车载导航显示屏通常包括壳体、设于壳体上的触摸屏、设于壳体内的显示屏组件；其中，触摸屏用于感知用户的触摸操作，显示屏用于显示视图内容。
[0003]相关技术中，壳体通常包括相互配合的面壳与背壳，将触摸屏与显示屏组件安装于面壳靠近上，再利用背壳将显示屏包覆在内；同时，壳体上还会安装有用于与车体相连接的连接结构，以利用连接结构将整个车载导航显示屏与车体相固定。
[0004]针对上述中的相关技术，车载导航显示屏在被使用的过程中，显示屏组件中的电子元件会因工作而产生一定热量；而面壳与背壳形成了一个将显示屏组件整个包覆在内的壳体，产生的热量容易先在壳体发散后再逐渐向外排出，降低了车载导航显示屏的散热性能。

技术实现思路

[0005]为了提升车载导航显示屏的散热性能，本申请提供一种车载导航显示屏。
[0006]本申请提供的一种车载导航显示屏采用如下的技术方案：
[0007]一种车载导航显示屏，包括壳体、连接于壳体的触摸屏和设于壳体内的显示屏组件，所述壳体包括面壳、连接于面壳的面板支架和连接于面板支架的背壳，所述触摸屏连接于面壳，所述面板支架与背壳构成有容置腔，且所述背壳设有连通至容置腔的散热孔组；所述显示屏组件包括连接于面壳的压屏支架、设于压屏支架靠近面壳一侧的显示屏和设于压屏支架靠近面板支架的一侧的电路板；所述面板支架设有能够容置电路板的容置孔，所述容置孔与容置腔相连通。
[0008]通过采用上述技术方案，组装完成的车载导向显示屏中，容易发热的电路板处于容置孔中，相应的，电路板上所安装的电子元件也能被容置腔所容置；在车载导向显示屏被使用时，电路板上的电子元件产生的热量会更多地集中在容置腔内，再利用背壳上与容置腔相连通的散热孔组作为散热通道将汇集的热量散出。相对比热量在壳体内发散后再逐步向外排出，本方案能够实现更好散热效果，即达到提升车载导航显示屏散热性能的目的。
[0009]可选的，所述散热孔组包括设于背壳侧壁的第一散热孔与设于背壳底部的第二散热孔。
[0010]通过采用上述技术方案，使得背壳的侧壁与底部均可供热量外散，达到更好的散热效果。
[0011]可选的，所述压屏支架呈平板状，所述电路板向压屏支架的投影图像能够完全落在压屏支架的板面内。
[0012]通过采用上述技术方案，在电路板因工作而产生热量时，呈平板状的压屏支架能够起到空间阻挡作用，减少电路板所产生热量向压屏支架远离电路板的一侧散发，从而便于令热量集中在容置腔中以供向外排出。
[0013]可选的，所述压屏支架靠近电路板的表面设有连接柱，所述电路板与连接柱相连接以使电路板与压屏支架之间形成有间隙。
[0014]通过采用上述技术方案，利用连接柱的设置，令电路板与压屏支架之间形成间隙，可减少电路板将能量直接传递至压屏支架上而使得压屏支架出现明显升温的情况，从而减少热量经由压屏支架向显示屏一侧散发的情况。
[0015]可选的，所述面板支架包括延伸沿，所述延伸沿能够与外界相接触。
[0016]通过采用上述技术方案，电路板所产生的热量难免也会传递至面板支架上而使得面板支架自身温度上升，通过设置能够与外界相接触的延伸沿，可对面板支架的自身热量达到向外导出的作用，从而提升整体的散热效果。
[0017]可选的，所述面板支架靠近背壳的一侧设有至少两个连接片，所述背壳呈单侧开口的罩体状，所述背壳罩设于面板支架上，所述背壳的侧壁能够与连接片相贴合且通过螺栓相连接；所述背壳与所述连接片相连接的侧壁上均具有第一散热孔。
[0018]通过采用上述技术方案，由连接片与背壳侧壁的连接，即可实现安装背壳与面板支架之间的固定连接；同时，面板支架若是因电路板发热而出现温度上升的情况，也可以利用连接片的设置将热量传递至背壳的侧壁上，这就可能使得背壳与连接片连接的侧壁周边空气温度更高；相应的，可利用第一散热孔的设置实现相应的散热需求。
[0019]可选的，所述背壳包括横向截面呈“凵”字状的主框、可拆卸连接于主框的上盖板和可拆卸连接于主框的下盖板。
[0020]通过采用上述技术方案，电路板上安装的电子元件是被背壳罩设在内的，将背壳设置为多部件的可拆装结构，实际安装背壳的过程中，便于对照着电子元件的位置来摆放背壳的位置，在一定程度减少背壳与电子元件出现磕碰的情况。同时，随着长时间的使用，也容易出现灰尘进入背壳附着在电子元件上而使得电子元件更易发热的情况，相应的，可拆离背壳的上盖板与下盖板，再通过鼓风的方式进行便捷清灰。
[0021]可选的，还包括用于与车体相连接的连接结构，所述连接结构包括连接臂和装车扣，所述连接臂固设于面壳的下端，且所述连接臂设有供螺栓穿过的安装孔，所述装车扣可拆卸连接于面板支架的上端。
[0022]通过采用上述技术方案，利用装车扣的设置便于对整个车载导向显示屏在车体中的安装位置进行定位，而后利用连接臂与螺栓将面壳与车体固定连接，即可达到车载导向显示屏的便捷安装。
[0023]可选的，所述面壳设有第一定位柱和第二定位柱，所述压屏支架设有与第一定位柱相配合的第一定位孔，所述面板支架设有与第二定位柱相配合的第二定位孔；且所述压屏支架与面壳、所述面板支架与面壳均为螺栓连接。
[0024]通过采用上述技术方案，在压屏支架安装于面壳上、面板支架安装于面壳上时，便于进行压屏支架在面壳上、面板支架在面壳上的位置定位，从而令螺栓的安装更为便捷。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]能够实现更好散热效果，达到提升车载导航显示屏散热性能的目的；
[0027]减少电路板所产生热量向压屏支架远离电路板的一侧散发，从而便于令热量集中在容置腔中以供向外排出；
[0028]便于对容置于背壳容置腔中的电子元件进行清灰。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例中车载导航显示屏的正视图。
[0030]图2是本申请实施例中车载导航显示屏的分解结构示意图。
[0031]图3是本申请实施例中压屏支架与电路板的分解示意图。
[0032]图4是本申请实施例中面板支架与背壳的分解示意图。
[0033]附图标记说明：1、面壳；11、窗口；12、沉槽；13、防尘海绵；14、按键；15、旋钮；16、连接臂；161、安装孔；2、面板支架；21、容置孔；22、装车扣；23、延伸沿；24、连接片；3、背壳；31、主框；311、第一散热孔；32、上盖板；33、下盖板；331、第二散热孔；4、触摸屏；5、显示屏；6、压屏支架；61、连接柱；7、电路板。
具体实施方式
[0034]以下结合附图1
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4对本申请作进一步详细说明。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载导航显示屏，包括壳体、连接于壳体的触摸屏(4)和设于壳体内的显示屏(5)组件，其特征在于：所述壳体包括面壳(1)、连接于面壳(1)的面板支架(2)和连接于面板支架(2)的背壳(3)，所述触摸屏(4)连接于面壳(1)，所述面板支架(2)与背壳(3)构成有容置腔，且所述背壳(3)设有连通至容置腔的散热孔组；所述显示屏(5)组件包括连接于面壳(1)的压屏支架(6)、设于压屏支架(6)靠近面壳(1)一侧的显示屏(5)和设于压屏支架(6)靠近面板支架(2)的一侧的电路板(7)；所述面板支架(2)设有能够容置电路板(7)的容置孔(21)，所述容置孔(21)与容置腔相连通。2.根据权利要求1所述的一种车载导航显示屏，其特征在于：所述散热孔组包括设于背壳(3)侧壁的第一散热孔(311)与设于背壳(3)底部的第二散热孔(331)。3.根据权利要求1所述的一种车载导航显示屏，其特征在于：所述压屏支架(6)呈平板状，所述电路板(7)向压屏支架(6)的投影图像能够完全落在压屏支架(6)的板面内。4.根据权利要求3所述的一种车载导航显示屏，其特征在于：所述压屏支架(6)靠近电路板(7)的表面设有连接柱(61)，所述电路板(7)与连接柱(61)相连接以使电路板(7)与压屏支架(6)之间形成有间隙。5.根据权利要求1所述的一种车载导航显示屏，其特征在于：所述面板支架(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖本江，欧灿，
申请(专利权)人：深圳市欧丰达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：