一种用汽车悬挂系统的前悬架球头技术方案

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，尤其为一种用汽车悬挂系统的前悬架球头，包括固定底盘，所述固定底盘的顶侧固定设置有一体成型的固定连接柱，所述固定底盘的表面设置有一体成型的支撑底板，所述固定连接柱的表面套设有大小对应的防护弹性胶套，所述固定连接柱的顶端设置有一体成型的上顶盘。通过设置的支撑底板、承力支撑板方便在进行将本装置安装在车轮上的时候，可以通过设置的支撑底板进行连接和支撑车身上的力度，在通过设置的承力支撑板进行分开车身受到的震动或者向下的力，方便进行将力度分开到各个支撑底板上，从而增加车身的力度可以减少在一个位置上从而很好的达到力度均匀分布以及增加承受力的目的。均匀分布以及增加承受力的目的。均匀分布以及增加承受力的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种用汽车悬挂系统的前悬架球头


[0001]本技术属于汽车
，具体涉及一种用汽车悬挂系统的前悬架球头。

技术介绍

[0002]汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
[0003]汽车的驱动一般都是通过动力源带动车轮进行运动的，在汽车的运动过程中，车身的重量通过前悬挂球头与车轮相连，从而进行承载车身的重量，连接车身与车轮，使其进行同时移动的目的，在进行使用前悬挂球头的时候，不能很好的将车身的力度进行平分到其他的位置上，减少同一位置上经常受到较大的力度造成损坏的问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种用汽车悬挂系统的前悬架球头，解决了不能很好的将车身的力度进行平分到其他的位置上，减少同一位置上经常受到较大的力度造成损坏的的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用汽车悬挂系统的前悬架球头，包括固定底盘，所述固定底盘的顶侧固定设置有一体成型的固定连接柱，所述固定底盘的表面设置有一体成型的支撑底板，所述支撑底板表面的一端开设有固定连接孔，所述固定连接柱的表面套设有大小对应的防护弹性胶套，所述固定连接柱的顶端设置有一体成型的上顶盘，所述上顶盘顶侧的表面开设有连接螺纹。
[0006]优选的，所述支撑底板围绕固定底盘成扇叶型排列，且支撑底板呈月型。
[0007]优选的，所述连接螺纹的表面设置有连接帽。
[0008]优选的，所述支撑底板的表面设置有承力支撑板，且承力支撑板与固定连接柱一体成型，所述承力支撑板呈月牙型。
[0009]优选的，所述防护弹性胶套的内部设置有润滑油，且防护弹性胶套内部的两端设置有密封塑胶环，所述密封塑胶环与固定连接柱贴合。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、通过设置的支撑底板、承力支撑板方便在进行将本装置安装在车轮上的时候，可以通过设置的支撑底板进行连接和支撑车身上的力度，在通过设置的承力支撑板进行分开车身受到的震动或者向下的力，方便进行将力度分开到各个支撑底板上，从而增加车身的力度可以减少在一个位置上从而很好的达到力度均匀分布以及增加承受力的目的。
[0012]2、通过在防护弹性胶套的内部设置有润滑油可以在进行使用的时候，增加装置的活动性和滑动性，减少安装之后或者受到车身的震动之后，防护弹性胶套内部的固定连接柱受到摩擦发生损坏的情况出现，且设置有密封塑胶环增加固定连接柱和防护弹性胶套连接过程中的密封性，方便进行防护固定连接柱。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的第一种立体结构图；
[0015]图2为本技术的第二种立体结构图；
[0016]图3为本技术防护胶套的立体结构图。
[0017]图中：1固定底盘；2支撑底板；3承力支撑板；4固定连接孔；5固定连接柱；6防护弹性胶套；7上顶盘；8连接螺纹；9连接帽；10密封塑胶环。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供以下技术方案：一种用汽车悬挂系统的前悬架球头，包括固定底盘1，固定底盘1的顶侧固定设置有一体成型的固定连接柱5，固定底盘1的表面设置有一体成型的支撑底板2，支撑底板2表面的一端开设有固定连接孔4，固定连接柱5的表面套设有大小对应的防护弹性胶套6，固定连接柱5的顶端设置有一体成型的上顶盘7，上顶盘7顶侧的表面开设有连接螺纹8。
[0020]具体的，支撑底板2围绕固定底盘1成扇叶型排列，且支撑底板2呈月型，方便在进行将本装置安装在车轮上的时候，可以通过设置的支撑底板2 进行连接和支撑车身上的力度，且设置成扇叶型可以增加支撑的力度和连接过程中的稳定性，可以根据需求进行选择连接支撑底板2的个数。
[0021]具体的，连接螺纹8的表面设置有连接帽9，通过在连接螺纹8上设置连接帽9可以增加在将本装置与车连接的时候，连接过程中的稳定性和固定性，且连接帽9具有连接稳定性强的效果。
[0022]具体的，支撑底板2的表面设置有承力支撑板3，且承力支撑板3与固定连接柱5一体成型，承力支撑板3呈月牙型，在通过设置的承力支撑板3进行分开车身受到的震动或者向下的力，方便进行将力度分开到各个支撑底板2 上，从而增加车身的力度可以减少在一个位置上从而很好的达到力度均匀分布以及增加承受力的目的，通过将3设置成月牙型，增加力度的承受力和力的传递。
[0023]具体的，防护弹性胶套6的内部设置有润滑油，且防护弹性胶套6内部的两端设置有密封塑胶环10，密封塑胶环10与固定连接柱5贴合，通过在防护弹性胶套6的内部设置有润滑油可以在进行使用的时候，增加装置的活动性和滑动性，减少安装之后或者受到车身的震动之后，防护弹性胶套6内部的固定连接柱5受到摩擦发生损坏的情况出现，且设置有密封塑胶环10增加固定连接柱5和防护弹性胶套6连接过程中的密封性，方便进行防护固定连接柱5。
[0024]综上所述：通过设置的支撑底板2、承力支撑板3方便在进行将本装置安装在车轮上的时候，可以通过设置的支撑底板2进行连接和支撑车身上的力度，在通过设置的承力支
撑板3进行分开车身受到的震动或者向下的力，方便进行将力度分开到各个支撑底板2上，从而增加车身的力度可以减少在一个位置上从而很好的达到力度均匀分布以及增加承受力的目的，通过在防护弹性胶套6的内部设置有润滑油可以在进行使用的时候，增加装置的活动性和滑动性，减少安装之后或者受到车身的震动之后，防护弹性胶套6内部的固定连接柱5受到摩擦发生损坏的情况出现，且设置有密封塑胶环10增加固定连接柱5和防护弹性胶套6连接过程中的密封性，方便进行防护固定连接柱5。
[0025]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用汽车悬挂系统的前悬架球头，包括固定底盘(1)，其特征在于：所述固定底盘(1)的顶侧固定设置有一体成型的固定连接柱(5)，所述固定底盘(1)的表面设置有一体成型的支撑底板(2)，所述支撑底板(2)表面的一端开设有固定连接孔(4)，所述固定连接柱(5)的表面套设有大小对应的防护弹性胶套(6)，所述固定连接柱(5)的顶端设置有一体成型的上顶盘(7)，所述上顶盘(7)顶侧的表面开设有连接螺纹(8)。2.根据权利要求1所述的一种用汽车悬挂系统的前悬架球头，其特征在于：所述支撑底板(2)围绕固定底盘(1)成...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟月标，
申请(专利权)人：绍兴金江机械有限公司，
类型：新型
国别省市：