一种车辆轮对内距尺制造技术

本实用新型专利技术涉及测量器具技术领域，尤其是涉及一种车辆轮对内距尺，包括固定尺、伸缩尺和压紧限位机构，所述伸缩尺与所述固定尺呈套管结构，且所述伸缩尺可沿所述固定尺的轴向方向在所述固定尺的内部伸缩运动；所述压紧限位机构设置在所述固定尺靠近所述伸缩尺的一端，用于压紧固定所述伸缩尺。使用时，将伸缩尺从固定尺中拉出，达到定位点后，通过压紧限位机构将伸缩尺和固定尺压紧固定，并使固定尺和伸缩尺分别贴紧轮辋内侧，使固定尺和伸缩尺尺身与轮轴平行，读取数值即可。因此，本实用新型专利技术的车辆轮对内距尺为可伸缩型，具有结构简单、存放占用空间小，携带十分方便等优点，市场前景广阔，有极高的实用价值和商业价值。有极高的实用价值和商业价值。有极高的实用价值和商业价值。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆轮对内距尺


[0001]本技术涉及测量器具
，尤其是涉及一种车辆轮对内距尺。

技术介绍

[0002]轮对，是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。此外，机车车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用的。
[0003]因此，对车轴和车轮的组装压力和压装过程有严格要求，轮对内侧距离必须保证在1353
±
3mm的范围以内。为保证机车车辆运行平稳，降低轮轨相互作用力和运行阻力，车轴轴颈和车轮踏面的加工椭圆度和偏心度，以及轴颈锥度都不得超过规定限度。
[0004]而内距尺是用于测量铁路机车车辆轮对内侧距离的计量器具，测量范围为1345
‑
1365mm，按结构形式分为整体式和组合式，按读数形式分为游标式和数显式。
[0005]现有技术中铁道车辆轮对内距尺普遍为不可伸缩型，且长度在1.4米左右，长度较长，存放时比较占用空间，且不方便携带。
[0006]因此，针对上述问题，开发一种可伸缩式车辆轮对内距尺，是本领域亟需解决的一项技术问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种车辆轮对内距尺，该内距尺为可伸缩型，存放占用空间小，携带方便。
[0008]本技术提供一种车辆轮对内距尺，包括固定尺、伸缩尺和压紧限位机构，
[0009]所述伸缩尺与所述固定尺呈套管结构，且所述伸缩尺可沿所述固定尺的轴向方向在所述固定尺的内部伸缩运动；
[0010]所述压紧限位机构设置在所述固定尺靠近所述伸缩尺的一端，用于压紧固定所述伸缩尺。
[0011]进一步，所述固定尺包括第一尺身、复位弹簧、活动测头和紧固螺钉，
[0012]所述复位弹簧和所述活动测头均安装在所述第一尺身的内部，且所述活动测头设置在所述复位弹簧远离所述伸缩尺的一端，并与所述复位弹簧相抵；
[0013]所述紧固螺钉穿过所述第一尺身侧面开设的通孔，并延伸至所述活动测头的表面，用于锁紧所述活动测头。
[0014]进一步，所述伸缩尺包括第二尺身和固定测头，所述固定测头设置在所述第二尺身远离所述第一尺身的一端；
[0015]所述第二尺身与所述第一尺身呈套管结构，且所述第二尺身可沿所述第一尺身的轴向方向在所述第一尺身的内部伸缩运动；
[0016]所述压紧限位机构设置在所述第一尺身靠近所述第二尺身的一端，用于压紧固定
所述第二尺身。
[0017]进一步，所述压紧限位机构包括压紧套、压紧垫块和压紧扳手，
[0018]所述第一尺身靠近所述第二尺身的一端开设有一贯通的第一凹槽，所述第二尺身的表面设置有与所述第一凹槽相对应的第二凹槽；
[0019]所述压紧套套设在所述第一尺身靠近所述第二尺身一端的外侧，所述压紧扳手可转动设置在所述压紧套上，所述压紧垫块设置在所述压紧扳手与所述第二凹槽之间的区域。
[0020]进一步，还包括定位机构，所述定位机构包括弹性部件和两个定位柱；
[0021]所述第一尺身的内侧壁上对应设置有两对锥形卡槽；
[0022]所述弹性部件的固定端通过一螺杆与所述第二尺身的内壁固定连接，两个所述定位柱分别固定设置在所述弹性部件的自由端；
[0023]所述第二尺身的侧壁上对应开设有两个与所述定位柱尺寸相配合的通孔。
[0024]进一步，所述第一尺身靠近所述活动测头的一端设置有第一限位卡钩，所述第二尺身靠近所述固定测头的一端设置有第二限位卡钩。
[0025]进一步，所述固定测头与所述第二尺身远离所述第一尺身的一端螺纹连接。
[0026]进一步，还包括测量显示机构，所述测量显示机构设置在所述第一尺身表面开设的一长形槽口中，用于测量并显示活动测头与固定测头之间的距离。
[0027]本技术的车辆轮对内距尺，与现有技术相比，具有以下优点：
[0028]本技术的内距尺包括固定尺、伸缩尺和压紧限位机构，其中，伸缩尺与固定尺呈套管结构，且伸缩尺可沿固定尺的轴向方向在固定尺内伸缩运动，而压紧限位机构设置在固定尺靠近伸缩尺的一端，用以将伸缩尺固定在固定尺的一端。使用时，将伸缩尺从固定尺中拉出，达到定位点后，通过压紧限位机构将伸缩尺和固定尺压紧固定，并使固定尺和伸缩尺分别贴紧轮辋内侧，使固定尺和伸缩尺尺身与轮轴平行，读取数值即可。因此，本技术的车辆轮对内距尺为可伸缩型，具有结构简单、存放占用空间小，携带十分方便等优点，市场前景广阔，有极高的实用价值和商业价值。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本技术车辆轮对内距尺的立体图；
[0031]图2为本技术第一尺身的示意图；
[0032]图3为本技术复位弹簧的示意图；
[0033]图4为本技术活动测头的示意图；
[0034]图5为本技术紧固螺钉的示意图；
[0035]图6为本技术第二尺身的示意图；
[0036]图7为本技术固定测头的示意图；
[0037]图8为本技术压紧套的示意图；
[0038]图9为本技术压紧垫块的示意图；
[0039]图10为本技术压紧扳手的示意图；
[0040]图11为本技术第二尺身的剖面图；
[0041]图12为本技术定位柱的示意图；
[0042]图13为本技术限位卡钩的示意图。
[0043]附图标记说明：
[0044]1：第一尺身；2：活动测头；3：紧固螺钉；4：第二尺身；5：固定测头；6：压紧限位机构；7：第一凹槽；8：第二凹槽；9：弹性部件；10：定位柱；11：第一限位卡钩；12：第二限位卡钩。
具体实施方式
[0045]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0046]在本技术的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆轮对内距尺，其特征在于，包括固定尺、伸缩尺和压紧限位机构(6)，所述伸缩尺与所述固定尺呈套管结构，且所述伸缩尺可沿所述固定尺的轴向方向在所述固定尺的内部伸缩运动；所述压紧限位机构(6)设置在所述固定尺靠近所述伸缩尺的一端，用于压紧固定所述伸缩尺。2.根据权利要求1所述的内距尺，其特征在于，所述固定尺包括第一尺身(1)、复位弹簧、活动测头(2)和紧固螺钉(3)，所述复位弹簧和所述活动测头(2)均安装在所述第一尺身(1)的内部，且所述活动测头(2)设置在所述复位弹簧远离所述伸缩尺的一端，并与所述复位弹簧相抵；所述紧固螺钉(3)穿过所述第一尺身(1)侧面开设的通孔，并延伸至所述活动测头(2)的表面，用于锁紧所述活动测头(2)。3.根据权利要求2所述的内距尺，其特征在于，所述伸缩尺包括第二尺身(4)和固定测头(5)，所述固定测头(5)设置在所述第二尺身(4)远离所述第一尺身(1)的一端；所述第二尺身(4)与所述第一尺身(1)呈套管结构，且所述第二尺身(4)可沿所述第一尺身(1)的轴向方向在所述第一尺身(1)的内部伸缩运动；所述压紧限位机构(6)设置在所述第一尺身(1)靠近所述第二尺身(4)的一端，用于压紧固定所述第二尺身(4)。4.根据权利要求3所述的内距尺，其特征在于，所述压紧限位机构(6)包括压紧套、压紧垫块和压紧扳手，所述第一尺身(1)靠近所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄乾兴，王发刚，宋卓宇，谢庆华，蔡董，曹锐锐，孙晓钰，邓文明，
申请(专利权)人：柳州铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：