一种汽车鼓式刹车片传送机构及内弧面磨床制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车鼓式刹车片传送机构及内弧面磨床，所述汽车鼓式刹车片传送机构包括工作台、两条输送导轨、下皮轮、支撑架、上皮轮和升降调节组件，其中，两条所述输送导轨固定设置在所述工作台顶部；所述下皮轮转动安装在所述工作台的内部，并且所述下皮轮的顶部从所述工作台的顶部突出一部分；所述支撑架固定安装在所述工作台的顶部；所述上皮轮转动安装在所述支撑架上，并且所述上皮轮位于所述下皮轮的正上方；所述升降调节组件活动设置在所述支撑架上。所述汽车鼓式刹车片传送机构中，所述升降调节组件能够调节所述上皮轮的高度，从而调整所述下皮轮和所述上皮轮在竖直方向上的间距，以适用于不同规格厚度的鼓式刹车片。片。片。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车鼓式刹车片传送机构及内弧面磨床


[0001]本技术涉及刹车片加工设备
，尤其涉及一种汽车鼓式刹车片传送机构及内弧面磨床。

技术介绍

[0002]汽车刹车片是汽车车轮制动的主要构件，在刹车片的加工生产中，其质量要求非常严格，鼓式汽车刹车片是弯弧片状结构，这种弯弧结构在生产时需要经过外弧面打磨、内弧面打磨、钻孔和侧面倒角打磨等工艺。
[0003]专利(申请号：201820220704.3)公开了一种汽车鼓式刹车片内弧面、侧面倒角组合磨床，其包括工作台、两活动传送导轨、四个侧面倒角打磨机构、内弧面打磨机构、若干个垫块和反向丝杆，垫块固定设置于工作台表面，两活动传送导轨水平平行设置且与垫块沿水平面内垂直于送料方向滑动连接，反向丝杆与两活动传送导轨螺纹连接，两活动传送导轨上分别对称设置有两个侧面倒角打磨工位，四个侧面倒角打磨机构分别固定设置于四个侧面倒角打磨工位上，内弧面打磨机构设置于两活动传送导轨上靠近出料一侧。
[0004]由于不同规格的鼓式刹车片除了宽度不同外，其厚度也同，而该专利方案只能适用于不同尺寸宽度的鼓式刹车片，而无法针对不同厚度的鼓式刹车片进行加工。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种汽车鼓式刹车片传送机构及及内弧面磨床，解决现有技术中鼓式刹车片加工设备不能对不同厚度的鼓式刹车片进行加工的技术问题。
[0006]为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种汽车鼓式刹车片传送机构,包括：
[0007]工作台；
[0008]两条输送导轨，固定设置在所述工作台顶部；
[0009]下皮轮，转动安装在所述工作台的内部，并且所述下皮轮的顶部从所述工作台的顶部突出一部分；
[0010]支撑架，固定安装在所述工作台的顶部；
[0011]上皮轮，转动安装在所述支撑架上，并且所述上皮轮位于所述下皮轮的正上方；
[0012]升降调节组件，活动设置在所述支撑架上、并与所述上皮轮固定连接，用于沿竖直方向调节所述上皮轮的高度，以调节所述下皮轮和所述上皮轮在竖直方向上的间距。
[0013]进一步的，所述升降调节组件包括：
[0014]滑座，沿竖直方向滑动安装在所述支撑架上，所述滑座上沿横向转动安装有转轴，所述上皮轮固定安装在所述转轴上；
[0015]调节螺栓，所述支撑架的顶部开设有螺纹孔，所述调节螺栓的底端穿过所述螺纹孔与所述滑座转动连接。
[0016]进一步的，所述支撑架为龙门式支撑架，所述滑座的两端均可拆卸地安装有两个限位挡板，同一端的两个所述限位挡板之间形成一限位槽，所述限位槽的宽度与所述支撑架的厚度相匹配。
[0017]进一步的，所述工作台的外壁固定安装有第一驱动组件，所述滑座上固定安装有第二驱动组件，所述第一驱动组件和所述第二驱动组件用于驱动所述下皮轮和所述上皮轮同步转动，并且所述下皮轮和所述上皮轮的转动方向相反。
[0018]进一步的，所述工作台的一端固定安装有推料组件，所述推料组件包括：
[0019]伸缩驱动件，固定安装在所述工作台的一端；
[0020]瓦板，与所述伸缩驱动件的输出端固定连接。
[0021]进一步的，所述伸缩驱动件为气缸、液压缸或电动推杆。
[0022]进一步的，所述工作台的一端固定安装有安装座，所述伸缩驱动件固定安装在所述安装座上。
[0023]进一步的，所述输送导轨的顶部固定设置有防护垫层。
[0024]进一步的，所述防护垫层顶部开设有内弧凹槽，所述内弧凹槽与汽车鼓式刹车片的外弧面相匹配。
[0025]本技术还提供了一种内弧面磨床，所述内弧面磨床包括所述汽车鼓式刹车片传送机构。
[0026]与现有技术相比，本技术的有益效果包括：
[0027]所述汽车鼓式刹车片传送机构中，所述升降调节组件能够调节所述上皮轮的高度，从而调整所述下皮轮和所述上皮轮在竖直方向上的间距，以适用于不同规格厚度的鼓式刹车片。
附图说明
[0028]图1是本技术提供的一种汽车鼓式刹车片传送机构的正视图；
[0029]图2是本技术提供的一种汽车鼓式刹车片传送机构的俯视图；
[0030]图3是该实施例中滑座的俯视图。
具体实施方式
[0031]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0032]本技术提供了一种汽车鼓式刹车片传送机构，其结构如图1和图2所示,包括工作台1、两条输送导轨2、下皮轮3、支撑架4、上皮轮5和升降调节组件6，其中，两条所述输送导轨2固定设置在所述工作台1顶部；所述下皮轮3转动安装在所述工作台1的内部，并且所述下皮轮3的顶部从所述工作台1的顶部突出一部分；所述支撑架4固定安装在所述工作台1的顶部；所述上皮轮5转动安装在所述支撑架4上，并且所述上皮轮5位于所述下皮轮3的正上方；所述升降调节组件6活动设置在所述支撑架4上、并与所述上皮轮5固定连接，用于沿竖直方向调节所述上皮轮5的高度，以调节所述下皮轮3和所述上皮轮5在竖直方向上的间距。
[0033]所述汽车鼓式刹车片传送机构中，所述升降调节组件6能够调节所述上皮轮5的高度，从而调整所述下皮轮3和所述上皮轮5在竖直方向上的间距，以适用于不同规格厚度的鼓式刹车片。
[0034]作为优选的实施例，所述升降调节组件6包括滑座61和调节螺栓62，其中，所述滑座61沿竖直方向滑动安装在所述支撑架4上，所述滑座61上沿横向转动安装有转轴60，所述上皮轮5固定安装在所述转轴60上；所述支撑架4的顶部开设有螺纹孔，所述调节螺栓62的底端穿过所述螺纹孔与所述滑座61转动连接。作为优选的实施例，所述滑座61通过轴承转动安装在所述调节螺栓62的底端。
[0035]由于所述调节螺栓62与所述支撑架4上的螺纹孔螺纹配合，转动所述调节螺栓62，可带动所述滑座61、所述转轴60及所述上皮轮5沿竖直方向作升降移动，从而改变所述上皮轮5与所述下皮轮3的间距，以适用于不同规格厚度的汽车鼓式刹车片。
[0036]作为优选的实施例，所述支撑架4为龙门式支撑架，请参照图3，所述滑座61的两端均可拆卸地安装有两个限位挡板611，同一端的两个所述限位挡板611之间形成一限位槽612，所述限位槽612的宽度与所述支撑架4的厚度相匹配。
[0037]所述限位挡板611和所述限位槽612的设计能够避免所述滑座61在移动时发生偏离，从而保证所述上皮轮5始终处于所述下皮轮3的正上方。
[0038]作为优选的实施例，请继续参照图2，所述工作台1的外壁固定安装有第一驱动组件7，所述滑座61上固定安装有第二驱动组件(图中未示出)，所述第一驱动组件7和所述第二驱动组件用于驱动所述下皮轮3和所述上皮轮5同步转动，并且所述下皮轮3和所述上皮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车鼓式刹车片传送机构，其特征在于，包括：工作台；两条输送导轨，固定设置在所述工作台顶部；下皮轮，转动安装在所述工作台的内部，并且所述下皮轮的顶部从所述工作台的顶部突出一部分；支撑架，固定安装在所述工作台的顶部；上皮轮，转动安装在所述支撑架上，并且所述上皮轮位于所述下皮轮的正上方；升降调节组件，活动设置在所述支撑架上、并与所述上皮轮固定连接，用于沿竖直方向调节所述上皮轮的高度，以调节所述下皮轮和所述上皮轮在竖直方向上的间距。2.根据权利要求1所述的一种汽车鼓式刹车片传送机构，其特征在于，所述升降调节组件包括：滑座，沿竖直方向滑动安装在所述支撑架上，所述滑座上沿横向转动安装有转轴，所述上皮轮固定安装在所述转轴上；调节螺栓，所述支撑架的顶部开设有螺纹孔，所述调节螺栓的底端穿过所述螺纹孔与所述滑座转动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车鼓式刹车片传送机构，其特征在于，所述支撑架为龙门式支撑架，所述滑座的两端均可拆卸地安装有两个限位挡板，同一端的两个所述限位挡板之间形成一限位槽，所述限位槽的宽度与所述支撑架的厚度相匹配。4.根据权利要求2所述的一种汽车鼓式刹车片传送机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷胜国，
申请(专利权)人：湖北昊越机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：