一种外置式汽车胎压传感器制造技术

本实用新型专利技术属于汽车胎压传感器技术领域，且公开了一种外置式汽车胎压传感器，包括传感器主体，所述传感器主体的上端设置有扣盖，且扣盖的内部设置有蓄电池仓，所述扣盖左右两侧的内部开有两组第一安装仓，两组所述第一安装仓的内部均安装有第一弹簧，且第一弹簧的上端与第一安装仓的上端内壁固定相连，所述第一弹簧的下端固定连接有插轴。本实用新型专利技术通过设置有第一弹簧、插轴、抵块，与传统的打开方式相比，且不需要借助外部辅助工具即可实现对蓄电池的更换，同时在再次安装时也不需要借助外部辅助工具，只需将插轴插接入插孔的内部即可自动完成锁定，由此可见该设置较为便捷和省力，大大增强了本新型的实用性和便捷性。大大增强了本新型的实用性和便捷性。大大增强了本新型的实用性和便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种外置式汽车胎压传感器


[0001]本技术属于汽车胎压传感器
，具体涉及一种外置式汽车胎压传感器。

技术介绍

[0002]外置式胎压传感器，顾名思义是指，在汽车轮胎的外置气门芯处增加一个用于对轮胎压力进行传导输送的传感器，其通过螺纹螺母的作用将传感器固定在轮胎气门芯上，再通过蓝牙连接的方式与汽车的内置胎压显示器相连接，在传感器的作用下，再通过胎压显示器的作用下，用户能够很直观的观看到汽车轮胎的胎压；
[0003]而在外置式的胎压传感器的使用过程中，由于其内部需要进行电能提供动力进行信号的传输，因此在传感器的内部安装有蓄电池，而经过一定时间使用后的传感器，其内部的蓄电池耗电殆尽，故需要人工对其进行更换，在现有的传感器蓄电池更换中，通常都是采用特有的外部辅助工具将传感器上的电池盖打开后才能对蓄电池进行更换，其操作的过程较为费力费时，另外的，由于外置式传感器处于轮胎的外部，在汽车行驶的过程中，传感器会受到外部的灰尘和污水的粘附，而侵入到传感器内的灰尘和污水都会影响到传感器的正常使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种外置式汽车胎压传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的传感器蓄电池更换不便捷、传感器易受到外部因素的影响，影响到传感器正常使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种外置式汽车胎压传感器，包括传感器主体，所述传感器主体的上端设置有扣盖，且扣盖的内部设置有蓄电池仓，所述扣盖左右两侧的内部开有两组第一安装仓，两组所述第一安装仓的内部均安装有第一弹簧，且第一弹簧的上端与第一安装仓的上端内壁固定相连，所述第一弹簧的下端固定连接有插轴，且插轴的下端插接在传感器主体上端开设的插孔的内部，所述插轴的一侧设置有连接杆，且连接杆的下端通过铰接与插轴的一侧外壁相连，所述连接杆的上端端头焊接有锁块，且锁块嵌合在扣盖下端开设的锁槽的内部，所述连接杆的下端一侧安装有第二弹簧，且第二弹簧远离连接杆的一端与插轴固定相连，所述扣盖的下端内部开设有第二安装仓，且第二安装仓的中心线与第二弹簧的中心线相对齐，所述第二安装仓的内部安装有抵块，且抵块的外部套设有第三弹簧，所述第三弹簧远离抵块的一端与第二安装仓的内壁固定相连，所述第三弹簧靠近抵块的一端与抵块固定相连，所述抵块的一端延伸至扣盖的外部焊接有触摸块。
[0006]优选的，所述触摸块的外侧设置有安全挡仓，且安全挡仓与扣盖的外侧表面固定连接，所述安全挡仓的外侧铰接设置有挡门。
[0007]优选的，所述扣盖的外部套设有防护套筒，且防护套筒下端的左右两侧焊接有两
组锁杆，两组所述锁杆的下端插接在固定块的内部，所述固定块固定焊接在传感器主体的外侧表面，所述固定块的内部设置有锁扣机构。
[0008]优选的，所述锁扣机构包括第三安装仓，所述固定块外侧的内部开设有第三安装仓，且第三安装仓的内部安装有导杆，所述导杆的外部套设有第四弹簧，且第四弹簧的外端与第三安装仓的内壁固定相连，所述第四弹簧的内端与锁头的外端固定相连，且锁头远离第四弹簧的一端插接在锁杆的内部。
[0009]优选的，所述插轴的下端外部贴合有密封垫，所述密封垫的厚度为一厘米，所述密封垫的外径大于插孔的内径。
[0010]优选的，所述导杆的外侧延伸至固定块的外部设置有拉环，所述锁头远离拉环的一侧的端面为圆球面。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术。
[0012]本技术通过设置有第一弹簧、插轴、抵块，当使用者需要对蓄电池仓内部的蓄电池进行更换时，使用者通过按压触摸块促使抵块的端面与连接杆的表面相抵触，在连接杆的受力下促使第二弹簧被挤压，在连接杆下端铰接的作用下使得锁块脱离锁槽的限制，进而使用者可实现扣盖与传感器主体的分离，进一步的使用者即可对扣盖内部蓄电池仓内部的蓄电池进行更换或是对内部进行维修，通过上述打开扣盖的方式，与传统的打开方式相比，该种设置的方式使得对传感器主体上端蓄电池仓的内部进行更换电池的过程更加便捷快速，且不需要借助外部辅助工具即可实现对蓄电池的更换，同时在再次安装时也不需要借助外部辅助工具，只需将插轴插接入插孔的内部即可自动完成锁定，由此可见该设置较为便捷和省力，大大增强了本新型的实用性和便捷性。
[0013]本技术通过设置有安全挡仓和挡门，在安全挡仓和挡门的阻挡隔绝作用下，能够有效的防止插轴与插孔的意外脱离，增强传感器主体与扣盖的连接稳定性，此外通过设置的防护套筒，在防护套筒与锁扣机构的协同作用下，一方面在防护套筒的阻挡下，能够减少外部的灰尘和水渍进入到传感器主体与扣盖的连接处，在一定程度上减少了灰尘污水对传感器主体造成的不良影响，提升传感器主体的耐用性，同时也提升了传感器主体进行胎压传感的稳定性，另一方面通过设置的锁扣机构，既能实现防护套筒与传感器主体的分离，同时也能自由实现防护套筒与传感器主体的锁定，通过上述的设置，大大增强了该新型的灵活性和安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构正视示意图；
[0015]图2为本技术的结构正视剖面示意图；
[0016]图3为本技术中图2中A处的结构放大示意图；
[0017]图4为本技术中图3中B处的结构放大示意图；
[0018]图5为本技术中图2中C处的结构放大示意图；
[0019]图6为本技术的结构俯视示意图。
[0020]图中：1、传感器主体；2、扣盖；3、第一安装仓；4、第一弹簧；5、插轴；6、插孔；7、连接杆；8、锁块；9、锁槽；10、第二弹簧；11、第二安装仓；12、抵块；13、第三弹簧；14、触摸块；15、安全挡仓；16、蓄电池仓；17、防护套筒；18、锁杆；19、固定块；20、第三安装仓；21、导杆； 22、
第四弹簧；23、锁头。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
6所示，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种外置式汽车胎压传感器，包括传感器主体1，传感器主体1的上端设置有扣盖2，且扣盖2的内部设置有蓄电池仓16，扣盖2左右两侧的内部开有两组第一安装仓3，两组第一安装仓3的内部均安装有第一弹簧4，且第一弹簧4的上端与第一安装仓3的上端内壁固定相连，第一弹簧4的下端固定连接有插轴5，且插轴5的下端插接在传感器主体1上端开设的插孔6的内部，插轴5的一侧设置有连接杆7，且连接杆7的下端通过铰接与插轴5的一侧外壁相连，连接杆7的上端端头焊接有锁块8，且锁块8嵌合在扣盖2下端开设的锁槽9的内部，连接杆7的下端一侧安装有第二弹簧10，且第二弹簧10远离连接杆7的一端与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外置式汽车胎压传感器，包括传感器主体，其特征在于：所述传感器主体的上端设置有扣盖，且扣盖的内部设置有蓄电池仓，所述扣盖左右两侧的内部开有两组第一安装仓，两组所述第一安装仓的内部均安装有第一弹簧，且第一弹簧的上端与第一安装仓的上端内壁固定相连，所述第一弹簧的下端固定连接有插轴，且插轴的下端插接在传感器主体上端开设的插孔的内部，所述插轴的一侧设置有连接杆，且连接杆的下端通过铰接与插轴的一侧外壁相连，所述连接杆的上端端头焊接有锁块，且锁块嵌合在扣盖下端开设的锁槽的内部，所述连接杆的下端一侧安装有第二弹簧，且第二弹簧远离连接杆的一端与插轴固定相连，所述扣盖的下端内部开设有第二安装仓，且第二安装仓的中心线与第二弹簧的中心线相对齐，所述第二安装仓的内部安装有抵块，且抵块的外部套设有第三弹簧，所述第三弹簧远离抵块的一端与第二安装仓的内壁固定相连，所述第三弹簧靠近抵块的一端与抵块固定相连，所述抵块的一端延伸至扣盖的外部焊接有触摸块。2.根据权利要求1所述的一种外置式汽车胎压传感器，其特征在于：所述触摸块的外侧设置有安全挡仓，且安...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑贤，周卫东，邓国平，何裕初，刘志远，
申请(专利权)人：深圳市杰特声汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：