一种轴承箱气密封油挡制造技术

本发明专利技术提供了一种轴承箱气密封油挡，包括油挡块，所述油挡块位于轴颈的外侧，且与轴颈之间具有间隙；所述油挡块位于轴颈的一侧设置有弧形密封齿，所述弧形密封齿位于油挡块和轴颈的间隙处，所述弧形密封齿和轴颈之间具有间隙；所述油挡块内部设置有压缩空气通道，压缩空气穿过所述压缩空气通道后通过所述弧形密封齿的导向对轴颈进行吹扫。本发明专利技术的轴承箱气密封油挡结构简单、密封性能好、使用寿命长，能从根本上阻止灰尘进入和附着在油挡和轴的间隙之中，防止了因积碳堆积引起的磨轴损伤。防止了因积碳堆积引起的磨轴损伤。防止了因积碳堆积引起的磨轴损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承箱气密封油挡


[0001]本专利技术涉及轴承箱密封
，具体为一种轴承箱气密封油挡。

技术介绍

[0002]现有的汽轮机轴承箱常用的油挡是直形齿结构，密封效果差，因此在汽轮机运行过程中常出现甩油、积碳等问题。
[0003]另外，由于轴承箱内为微负压运行，将外部环境中的粉尘吸附到油挡部位，在高温状态下，油气与粉尘等堆积在油挡的直形齿部位形成积碳，造成运行中积碳与轴颈出现轻微碰磨，引起汽轮机轴颈振动发生突变。
[0004]有鉴于此，特提出本专利技术。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种轴承箱气密封油挡，该轴承箱气密封油挡能有效阻止灰尘进入和附着在油挡和轴的间隙之中，防止了因积碳堆积引起的磨轴损伤。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种轴承箱气密封油挡，包括油挡块，所述油挡块位于轴颈的外侧，且与轴颈之间具有间隙；
[0007]所述油挡块位于轴颈的一侧设置有弧形密封齿，所述弧形密封齿位于油挡块和轴颈的间隙处，所述弧形密封齿和轴颈之间具有间隙；
[0008]所述油挡块内部设置有压缩空气通道，压缩空气穿过所述压缩空气通道后通过所述弧形密封齿的导向对轴颈进行吹扫。
[0009]进一步的，轴承箱气密封油挡为半圆型结构，设置数量为2个，两个轴承箱气密封油挡对扣配合将轴颈包围在中间。
[0010]进一步的，所述油挡块靠近轴颈的一侧开设有槽道，弧形密封齿镶嵌在所述槽道内。
[0011]进一步的，还包括挡气板，所述挡气板和油挡块的左侧均开设有对应的螺栓孔，螺栓穿过螺栓孔将所述挡气板和油挡块的左侧固定，所述挡气板和油挡块的左侧之间间距为5
‑
8cm。
[0012]进一步的，所述弧形密封齿的设置数量为多层，多层弧形密封齿分两组设置，其中，第一组弧形密封齿朝所述挡气板方向弯曲；第二组弧形密封齿的弯曲方向和第一组弧形密封齿相反。
[0013]进一步的，所述油挡块位于轴颈的一侧开设有出气口，所述油挡块相对出气口的另一侧开设有进气口。
[0014]进一步的，所述出气口的设置数量为2个，包括第一出气口和第二出气口；第一出气口位于第一组弧形密封齿的任意两个弧形密封齿之间，第二出气口位于第一组弧形密封齿和第二组弧形密封齿之间。
[0015]进一步的，所述弧形密封齿和轴颈之间的间隙距离为0.5mm。
[0016]进一步的，所述弧形密封齿采用铜制材料制成。
[0017]进一步的，所述挡气板采用不锈钢材质制成。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
[0019]本专利技术的轴承箱气密封油挡结构简单、密封性能好、使用寿命长，通过弧形密封齿引导压缩空气对轴颈进行吹扫，能从根本上阻止灰尘进入和附着在油挡和轴的间隙之中，防止了因积碳堆积引起的磨轴损伤；同时，另一方面还能防止轴承箱内的润滑油渗漏；另外，通过设置挡气板进行隔热，能显著降低轴承箱处的轴温，防止因温度过高使得油雾化产生的蓝烟，降低了润滑油着火的风险，有效提高了轴承运行时的稳定性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术提出的轴承箱气密封油挡的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术提出的压缩空气流向的示意图；
[0023]图3为本专利技术提出的两个轴承箱气密封油挡对扣的剖视图；
[0024]图4为本专利技术提出的弧形密封齿的结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1‑
油挡块；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ2‑
轴颈；
[0027]11
‑
弧形密封齿；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
13
‑
压缩空气通道；
[0028]14
‑
进气口；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
15
‑
第一出气口；
[0029]16
‑
第二出气口；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ3‑
挡气板。
具体实施方式
[0030]下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本专利技术的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以
是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0033]参阅图1
‑
4所示，为本专利技术提出的轴承箱气密封油挡，包括油挡块1，油挡块位于轴颈2的外侧，且与轴颈2之间具有间隙；油挡块1位于轴颈2的一侧设置有弧形密封齿11，弧形密封齿11和轴颈2之间具有间隙；油挡块1内部设置有压缩空气通道13，压缩空气穿过压缩空气通道13后通过弧形密封齿11的导向对轴颈2进行吹扫。本专利技术的轴承箱气密封油挡结构简单、密封性能好、使用寿命长，通过弧形密封齿11引导压缩空气对轴颈2进行吹扫，能从根本上阻止灰尘进入和附着在油挡和轴的间隙之中，防止了因积碳堆积引起的磨轴损伤；同时，另一方面还能防止轴承箱内的润滑油渗漏。
[0034]需要说明的是，本专利技术的轴承箱气密封油挡为半圆型结构，且通过上面开设的通孔和轴承座上对应的通孔，通过螺栓螺母配合将油挡安装在轴承座上，可以理解的是，油挡安装在轴承座上为现有技术，此处不再详细赘述。本专利技术的轴承箱气密封油挡的设置数量为2个，两个轴承箱气密封油挡对扣配合后形成整圆，套设在轴颈上，将轴颈2包围在中间，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承箱气密封油挡，其特征在于，包括油挡块，所述油挡块位于轴颈的外侧，且与轴颈之间具有间隙；所述油挡块位于轴颈的一侧设置有弧形密封齿，所述弧形密封齿位于油挡块和轴颈的间隙处，所述弧形密封齿和轴颈之间具有间隙；所述油挡块内部设置有压缩空气通道，压缩空气穿过所述压缩空气通道后通过所述弧形密封齿的导向对轴颈进行吹扫。2.根据权利要求1所述的轴承箱气密封油挡，其特征在于，轴承箱气密封油挡为半圆型结构，设置数量为2个，两个轴承箱气密封油挡对扣配合将轴颈包围在中间。3.根据权利要求1所述的轴承箱气密封油挡，其特征在于，所述油挡块靠近轴颈的一侧开设有槽道，弧形密封齿镶嵌在所述槽道内。4.根据权利要求1所述的轴承箱气密封油挡，其特征在于，还包括挡气板，所述挡气板和油挡块的左侧均开设有对应的螺栓孔，螺栓穿过螺栓孔将所述挡气板和油挡块的左侧固定，所述挡气板和油挡块的左侧之间间距为5
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8cm。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭琪，陈鹏，蔡德帅，符策宏，罗章俊，雷高积，
申请(专利权)人：华能海南发电股份有限公司海口电厂，
类型：发明
国别省市：