增程器异常监测方法、装置和电子设备制造方法及图纸

本申请提出了一种增程器异常监测方法、装置和电子设备，涉及车辆技术领域。其中，上述增程器异常监测方法包括：整车控制器可分别获取增程器中发电机以及发动机的运行参数，并计算发电机与发动机的运行参数的差值。进而，整车控制器可根据该差值确定增程器异常。通过上述技术方案，可实现对增程器的运行状态的实时监测，及时发现异常情况，提升车辆的安全性能。提升车辆的安全性能。提升车辆的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
增程器异常监测方法、装置和电子设备


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种增程器异常监测方法、装置和电子设备。

技术介绍

[0002]增程式电动汽车是电动汽车的一种，可在电池电量不足的情况下，使用增程器驱动，增加续驶里程。增程器主要包括发动机和发电机两部分，其中，发动机通过与发电机耦合，可带动发电机转动，产生的电能可继续为汽车供能。
[0003]但是，增程器在运行过程中，由于零部件老化、软件异常等原因，发动机和发电机可能会出现运行状态不受控的情况，此时，系统报文可能无法反映增程器的真实运行状态，存在安全隐患。因此，如何及时发现增程器的异常情况是保证行车安全的一项重要内容。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种增程器异常监测方法、装置和电子设备，可对增程器的运行状态进行实时监测，及时发现异常情况，提升车辆的安全性能。
[0005]第一方面，本申请实施例提供一种增程器异常监测方法，应用于整车控制器，所述方法包括：分别获取增程器中发电机以及发动机的运行参数；计算所述发电机与所述发动机运行参数的差值；根据所述差值确定所述增程器异常。
[0006]其中一种可能的实现方式中，分别获取增程器中发电机以及发动机的运行参数，包括：按照设定周期向增程器发送参数请求，所述参数请求用于获取所述增程器中发电机以及发动机的运行参数；接收所述增程器响应于所述参数请求发送的所述发电机以及所述发动机的运行参数。
[0007]其中一种可能的实现方式中，所述运行参数包括转速和/或扭矩。
[0008]其中一种可能的实现方式中，根据所述差值确定所述增程器异常，包括：所述发电机以及所述发动机在预设时长内的转速差值均大于第一转速阈值，确定所述增程器异常。
[0009]其中一种可能的实现方式中，根据所述差值确定所述增程器异常，包括：所述发电机以及所述发动机在预设时长内的扭矩差值均大于第一扭矩阈值，确定所述增程器异常。
[0010]其中一种可能的实现方式中，根据所述差值确定所述增程器异常，包括：所述发电机以及所述发动机的转速差值大于第二转速阈值，且所述发电机以及所述发动机的扭矩差值大于第二扭矩阈值，确定所述增程器异常。
[0011]其中一种可能的实现方式中，确定所述增程器异常之后，所述方法还包括：向所述增程器发送第一指示信息，所述第一指示信息用于指示所述增程器停机。
[0012]第二方面，本申请实施例提供一种增程器异常监测装置，包括：获取模块，用于分别获取增程器中发电机以及发动机的运行参数；计算模块，用于计算所述发电机与所述发动机运行参数的差值；确定模块，用于根据所述差值确定所述增程器异常。
[0013]第三方面，本申请实施例提供一种电子设备，包括：至少一个处理器；以及与所述处理器通信连接的至少一个存储器，其中：所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序
指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行如第一方面所述的方法。
[0014]第四方面，本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行如第一方面所述的方法。
[0015]以上技术方案中，整车控制器可分别获取增程器中发电机以及发动机的运行参数，并计算发电机与发动机的运行参数的差值。进而，整车控制器可根据该差值确定增程器异常。通过上述技术方案，可实现对增程器的运行状态的实时监测，及时发现异常情况，提升车辆的安全性能。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为本申请实施例提供的一种增程器异常监测方法的流程图；
[0018]图2为本申请实施例提供的另一种增程器异常监测方法的流程图；
[0019]图3为本申请实施例提供的一种增程器异常监测装置的结构示意图；
[0020]图4为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]为了更好的理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
[0022]应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
[0024]本申请实施例提供的增程器异常监测方法可执行于增程式电动汽车的整车控制器(Vehicle Control Unit，VCU)。
[0025]图1为本申请实施例提供的一种增程器异常监测方法的流程图。如图1所示，本申请实施例提供的增程器异常监测方法可以包括：
[0026]步骤101，整车控制器分别获取增程器中发电机以及发动机的运行参数。
[0027]本申请实施例中，整车控制器可通过通信总线与增程器建立通信连接。该通信总线例如可以是控制器局域网(Controller Area Network，CAN)总线。整车控制器可通过CAN总线，按照设定周期向增程器发送参数请求。参数请求可用于获取增程器中发电机以及发动机的运行参数。
[0028]增程器在接收到参数请求之后，可将发电机以及发动机的运行参数发送给整车控制器。本申请实施例中，运行参数可以是转速以及扭矩中任意一个参数或两个参数的组合。
[0029]其中，上述设定周期的具体取值可根据实际需求灵活设置。
[0030]步骤102，整车控制器计算发电机与发动机运行参数的差值。
[0031]步骤103，整车控制器根据差值确定增程器异常。
[0032]正常情况下，增程器中的发电机与发动机耦合连接。因此，发电机与发动机的转速差或扭矩差通常会小于一个设定的阈值。
[0033]基于上述说明，本申请实施例可通过下述方法确定增程器异常：
[0034]一种可能的实现方式中，整车控制器获取的运行参数为转速。此种实现方式中，整车控制器可对预设时长内发电机与发动机的转速差值进行判断。如果预设时长内的转速差值均大于第一转速阈值，那么，可判定增程器异常。更进一步的，可判断此时增程器的异常类型可能为零部件老化等硬件异常。其中，第一转速阈值可根据发电机与发动机之间的耦合关系确定。预设时长的取值例如可以是5秒。
[0035]另一种可能的实现方式中，整车控制器获取的运行参数为扭矩。此种实现方式中，整车控制器可对预设时长内发电机与发动机的扭矩差值进行判断。如果预设时长内的扭矩差值均大于第一扭矩阈值，那么，可判定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增程器异常监测方法，其特征在于，应用于整车控制器，所述方法包括：分别获取增程器中发电机以及发动机的运行参数；计算所述发电机与所述发动机运行参数的差值；根据所述差值确定所述增程器异常。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，分别获取增程器中发电机以及发动机的运行参数，包括：按照设定周期向增程器发送参数请求，所述参数请求用于获取所述增程器中发电机以及发动机的运行参数；接收所述增程器响应于所述参数请求发送的所述发电机以及所述发动机的运行参数。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述运行参数包括转速和/或扭矩。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述差值确定所述增程器异常，包括：所述发电机以及所述发动机在预设时长内的转速差值均大于第一转速阈值，确定所述增程器异常。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述差值确定所述增程器异常，包括：所述发电机以及所述发动机在预设时长内的扭矩差值均大于第一扭矩阈值，确定所述增程器异常。6.根据权利要求3所述的方法，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：周正伟，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：