一种半轴防尘盖的调节机构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种半轴防尘盖的调节机构及车辆，半轴防尘盖的调节机构包括：衬套、弹性件、调节组件和防尘盖；衬套上形成有配合段和调节段，配合段用于与对手件的油封唇口配合；防尘盖套设于调节段上，防尘盖的开口端朝向配合段，弹性件套设于调节段上，弹性件的一端抵接于配合段的端面，另一端抵接于防尘盖的内端面；调节组件套设于调节段上，且位于防尘盖远离配合段的一侧，调节组件抵压于防尘盖的外端面，以对防尘盖进行限位，其中，调节组件用于调节防尘盖的轴向位置。与在先技术相比，弥补了安装公差，避免了防尘盖与油封配合的轴向间隙过大或过小而到导致的防尘盖失去作用，从而避免了油封失效，提高车辆行驶的安全性。提高车辆行驶的安全性。提高车辆行驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种半轴防尘盖的调节机构及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种半轴防尘盖的调节机构及车辆。

技术介绍

[0002]目前，前置前驱车辆广泛应用，“前置前驱”指的是，发动机布置在车辆前面，通常放置在驾驶员前面的发动机舱，并且车辆驱动轮为前轮。在这种布局下，由于发动机到驱动轮之间的距离非常小，除了变速器和发动机组成动力横置在发动机舱内，差速器也被整合到变速器内部，以满足整车空间要求。
[0003]半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其一端一般通过花键与差速器中的半轴齿轮连接，另一端与轮毂连接。对于前置前驱的车辆，由于差速器安装在变速器内部，差速器与半轴的连接部位需要安装油封进行密封，以防止润滑油或润滑脂外泄或渗漏。
[0004]由于灰尘、粉末等异物可能会导致油封失效，影响车辆的制动，存在行车安全隐患。因此，通常在半轴上安装防尘盖，以防止异物进入防尘盖内而导致油封失效。其中，防尘盖的轴向位置对油封的密封性起着至关重要的作用，在先技术，防尘盖的位置是不能进行调节的，如果防尘盖与油封配合的轴向间隙过大或过小，防尘盖都会失去作用，从而产生油封过早失效而无法使用。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种半轴防尘盖的调节机构及车辆，以解决由于防尘盖的位置是不能进行调节的，防尘盖与油封配合的轴向间隙过大或过小而导致的防尘盖都会失去作用的技术问题。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种半轴防尘盖的调节机构，包括：衬套、弹性件、调节组件和防尘盖；
[0008]所述衬套上形成有配合段和调节段，所述配合段用于与对手件的油封唇口配合；
[0009]所述防尘盖套设于所述调节段上，所述防尘盖的开口端朝向所述配合段；
[0010]所述弹性件套设于所述滑行段上，所述弹性件的一端抵接于所述配合段的端面，另一端抵接于所述防尘盖的内端面；
[0011]所述调节组件套设于调节段上，且位于所述防尘盖远离所述配合段的一侧，所述调节组件抵压于所述防尘盖的外端面，以对所述防尘盖进行限位，其中，所述调节组件用于调节所述防尘盖的轴向位置。
[0012]进一步的，所述调节组件包括压紧套和第一锁紧件；
[0013]所述调节段包括滑行段和连接段，所述滑行段位于所述配合段与所述连接段之间；
[0014]所述防尘盖和所述弹性件分别套设于所述滑行段上；
[0015]所述压紧套套设于所述滑行段上，且位于所述防尘盖远离所述配合段的一侧，所述压紧套与所述滑行段间隙配合，所述第一锁紧件套设于所述连接段上，且与所述连接段
螺纹连接；
[0016]所述压紧套靠近所述配合段的一端抵压于所述防尘盖的外端面，所述第一锁紧件抵压于所述压紧套远离所述配合段的一端，以对所述防尘盖进行限位。
[0017]进一步的，所述半轴防尘盖的调节机构还包括：第二锁紧件；
[0018]所述第二锁紧件套设于所述连接段的部分上，且位于所述第一锁紧件远离所述压紧套的一侧，所述第二锁紧件与所述连接段螺纹连接，所述第二锁紧件抵接于所述第一锁紧件远离压紧套的一端。
[0019]进一步的，所述第一锁紧件和所述第二锁紧件均为锁紧螺母；
[0020]所述锁紧螺母的内表面上设有第一螺纹，所述连接段的外表面上设有第二螺纹，所述第二螺纹与所述第一螺纹配合。
[0021]进一步的，所述配合段的直径大于滑行段的直径；
[0022]所述防尘盖的内径大于所述配合段的直径；
[0023]所述滑行段的直径大于所述连接段的直径。
[0024]进一步的，所述连接段的长度大于等于所述滑行段的长度。
[0025]进一步的，在所述轴向方向上，所述衬套还包括抵接段；
[0026]所述抵接段位于所述配合段与所述滑行段之间，所述抵接段的直径大于所述配合段的直径，所述弹性件的一端抵接于所述抵接段远离所述配合段的端面上。
[0027]进一步的，所述弹性件为压缩弹簧；
[0028]所述弹性件的弹力小于所述调节组件与所述调节段之间的摩擦力。
[0029]进一步的，所述半轴防尘盖的调节机构还包括：半轴；
[0030]所述衬套压装于半轴上。
[0031]本实施例所述的半轴防尘盖的调节机构至少具有以下优点：
[0032]本实施例防尘盖的轴向位置可以通过调节组件进行调节，以使防尘盖与对手件的油封配合的轴向间隙位于要求的间隙范围内，与在先技术相比，弥补了安装公差，避免了防尘盖与油封配合的轴向间隙过大或过小而到导致的防尘盖失去作用，从而避免了油封失效，提高车辆行驶的安全性。
[0033]本技术的另一目的在于提出一种车辆，包括上述半轴防尘盖的调节机构。
[0034]相对于现有技术，本技术所述的车辆具有以下优势：
[0035]所述车辆与上述半轴防尘盖的调节机构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0036]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0037]图1为本技术实施例所述的半轴防尘盖的调节机构的三维结构示意图；
[0038]图2为本技术实施例所述的半轴防尘盖的调节机构的一个视角的结构示意图之一；
[0039]图3为本技术实施例所述的半轴防尘盖的调节机构的一个视角的结构示意图
之二；
[0040]图4是为本技术实施例所述的半轴防尘盖的调节机构的衬套的结构示意图；
[0041]图5为本技术实施例所述的半轴防尘盖的调节机构的防尘盖的一个视角的结构示意图；
[0042]图6为图5中A
‑
A的剖视结构示意图；
[0043]图7为本技术实施例所述的半轴防尘盖的调节机构的压紧套的一个视角的结构示意图；
[0044]图8为本技术实施例所述的半轴防尘盖的调节机构的压紧套的另一个视角的结构示意图。
[0045]图9为本技术实施例所述的半轴防尘盖的调节机构的第一(第二)锁紧件的一个视角的结构示意图。
[0046]附图标记说明：
[0047]1‑
半轴，11
‑
花键，2
‑
衬套，20
‑
配合段，21
‑
抵接段，200
‑
调节段，22
‑
滑行段，23
‑
连接段，3
‑
弹性件，4
‑
调节组件，41
‑
压紧套，42
‑
第一锁紧件，5
‑
防尘盖，51
‑
圆环，52
‑
顶板，521
‑
通孔，6
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半轴防尘盖的调节机构，其特征在于，包括：衬套(2)、弹性件(3)、调节组件(4)和防尘盖(5)；所述衬套(2)上形成有配合段(20)和调节段(200)，所述配合段(20)用于与对手件的油封唇口配合；所述防尘盖(5)套设于所述调节段(200)上，所述防尘盖(5)的开口端朝向所述配合段(20)；所述弹性件(3)套设于所述调节段(200)上，所述弹性件(3)的一端抵接于所述配合段(20)的端面，另一端抵接于所述防尘盖(5)的内端面；所述调节组件(4)套设于所述调节段(200)上，且位于所述防尘盖(5)远离所述配合段(20)的一侧，所述调节组件(4)抵压于所述防尘盖(5)的外端面，以对所述防尘盖(5)进行限位，其中，所述调节组件用于调节所述防尘盖(5)的轴向位置。2.根据权利要求1所述的调节机构，其特征在于，所述调节组件(4)包括压紧套(41)和第一锁紧件(42)；所述调节段(200)包括滑行段(22)和连接段(23)，所述滑行段(22)位于所述配合段(20)与所述连接段(23)之间；所述防尘盖(5)和所述弹性件(3)分别套设于所述滑行段(22)上；所述压紧套(41)套设于所述滑行段(22)上，且位于所述防尘盖(5)远离所述配合段(20)的一侧，所述压紧套(41)与所述滑行段(22)间隙配合，所述第一锁紧件(42)套设于所述连接段(23)上，且与所述连接段(23)螺纹连接；所述压紧套(41)靠近所述配合段(20)的一端抵压于所述防尘盖(5)的外端面，所述第一锁紧件(42)抵压于所述压紧套(41)远离所述配合段(20)的一端，以对所述防尘盖(5)进行限位。3.根据权利要求2所述的调节机构，其特征在于，所述半轴防尘盖的调节机构还包括：第二锁紧件(6)；所述第二锁紧件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：许超楠，王强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：