一种汽车内饰件的脱模模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰件的脱模模具，包括安装座，所述安装座顶部安装有定模，所述定模上设有模具槽，所述定模底部设有气孔，所述安装座顶部与气孔对应的位置设有通槽，所述通槽底部设有定位管，所述定位管上设有限位槽，所述定位管下方设有封闭机构，封闭机构包括第一液压杆与密封块，所述第一液压杆顶部连接密封块，所述密封块的结构与气孔相匹配，所述定位管一侧设有气压脱模机构，气压脱模机构包括L型管、出气口、第二液压杆、软管、气泵，该汽车内饰件的脱模模具采用气压进行脱模，不容易损伤汽车内饰件，且不会对模具的结构造成太多的影响，减少了对汽车内饰件质量的影响。影响。影响。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰件的脱模模具


[0001]本技术涉及一种汽车内饰件的脱模模具，属于汽车内饰件生产加工


技术介绍

[0002]汽车内饰件多为塑料材质，生产时通过模具注塑而成，现有的模具在脱模时多采用人工脱模或是顶针脱模，人工脱模比较麻烦，顶针脱模比较容易损伤注塑产品，而增大顶针的直径会增加与模具之间的间隙，容易对注塑产品的质量造成影响，对此，我们提出一种汽车内饰件的脱模模具。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种汽车内饰件的脱模模具，以解决上述
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车内饰件的脱模模具，包括安装座，所述安装座顶部安装有定模，所述定模上设有模具槽，所述定模底部设有气孔，所述安装座顶部与气孔对应的位置设有通槽，所述通槽底部设有定位管，所述定位管上设有限位槽，所述定位管下方设有封闭机构，封闭机构包括第一液压杆与密封块，所述定位管一侧设有气压脱模机构，气压脱模机构包括L型管、出气口、第二液压杆、软管、气泵。
[0006]进一步的，所述安装座顶部设有定位槽，且所述定模底端设于定位槽内。
[0007]进一步的，所述第一液压杆顶部固定连接密封块，所述密封块的位置结构与气孔相匹配。
[0008]进一步的，所述L型管固定连接第二液压杆，所述出气口设于L型管远离第二液压杆的一端的顶部，所述出气口的位置结构与限位槽及通槽相匹配。
[0009]进一步的，所述L型管底端连接软管，所述软管一端连接气泵。
[0010]进一步的，所述L型管两端设有定位板，且所述定位板通过滑轨滑动连接L型管。
[0011]本技术的有益效果是：1、通过设置气压脱模机构，启动第二液压杆，将L型管的出风口一端推入定位管中，从而使出风口连通通槽及气孔，此时启动气泵，即可将空气导入模具槽内，依靠气压将注塑产品顶出，且不容易损伤产品；
[0012]2、通过设置封闭机构，在注塑时，第一液压杆将密封块推入气孔内，使模具槽底部平整，且密封块与定模之间的缝隙较小，不会对产品的质量造成大的影响，有利于模具的使用。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0014]图1是本技术一种汽车内饰件的脱模模具的外观图；
[0015]图2是本技术一种汽车内饰件的脱模模具的整体结构示意图；
[0016]图3是本技术一种汽车内饰件的脱模模具的定位管的外观图；
[0017]图4是本技术一种汽车内饰件的脱模模具的L型管的俯视图。
[0018]图中标号：1、安装座；2、定模；3、模具槽；4、气孔；5、通槽；6、定位管；7、限位槽；8、第一液压杆；9、密封块；10、L型管；11、出气口；12、第二液压杆；13、软管；14、气泵；15、定位槽；16、定位板。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]如图1
‑
图4所示，一种汽车内饰件的脱模模具，包括安装座1，所述安装座1顶部安装有定模2，所述定模2上设有模具槽3，所述定模2底部设有气孔4，所述安装座1顶部与气孔4对应的位置设有通槽5，所述通槽5底部设有定位管6，定位管6可以保证密封块9不会偏移，所述定位管6上设有限位槽7，所述定位管6下方设有封闭机构，封闭机构包括第一液压杆8与密封块9，所述定位管6一侧设有气压脱模机构，气压脱模机构包括L型管10、出气口11、第二液压杆12、软管13、气泵14。
[0021]具体的，如图2所示，所述安装座1顶部设有定位槽15，且所述定模2底端设于定位槽15内，定位槽15对定模2的位置进行定位，保证气孔4与通槽5的中心线在同一直线上，所述第一液压杆8顶部固定连接密封块9，所述密封块9的位置结构与气孔4相匹配，密封块9用于封闭气孔4。
[0022]具体的，如图2和图4所示，所述L型管10固定连接第二液压杆12，所述出气口11设于L型管10远离第二液压杆12的一端的顶部，所述出气口11的位置结构与限位槽7及通槽5相匹配，所述L型管10底端连接软管13，所述软管13一端连接气泵14，所述L型管10两端设有定位板16，且所述定位板16通过滑轨滑动连接L型管10，对L型管10的位移进行定位，避免L型管10在位移过程中出现偏移。
[0023]本技术工作原理：合模时，密封块9位于气孔4内，且保证模具槽3底部的平整，在需要脱模时，首先启动第一液压杆8，将密封块9下移至限位槽7的下方，然后启动第二液压杆12，使L型管10一端通过限位槽7,进入定位管6，即可使出气口11连通通槽5及气孔4，此时，启动气泵14，空气经软管13、L型管10、出气口11、通槽5、气孔4后进入模具槽3，在气压的作用下注塑产品被顶起，从而完成对注塑产品的脱模，并且不容易损伤到注塑产品，也不会影响注塑产品的质量。
[0024]以上为本技术较佳的实施方式，本技术所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本技术并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本技术的基础上所作的任何显而易见的改进.替换或变型均属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件的脱模模具，包括安装座（1），其特征在于，所述安装座（1）顶部安装有定模（2），所述定模（2）上设有模具槽（3），所述定模（2）底部设有气孔（4），所述安装座（1）顶部与气孔（4）对应的位置设有通槽（5），所述通槽（5）底部设有定位管（6），所述定位管（6）上设有限位槽（7），所述定位管（6）下方设有封闭机构，封闭机构包括第一液压杆（8）与密封块（9），所述定位管（6）一侧设有气压脱模机构，气压脱模机构包括L型管（10）、出气口（11）、第二液压杆（12）、软管（13）、气泵（14）。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件的脱模模具，其特征在于：所述安装座（1）顶部设有定位槽（15），且所述定模（2）底端设于定位槽（15）内。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹冠封，高福水，谈保国，
申请(专利权)人：昆山鉴隆电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：