一种基于人工智能的新能源汽车电池保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于人工智能的新能源汽车电池保护装置，包括电池箱，所述电池箱两侧的中部与正面和背面中部的两侧均开设有螺纹孔，多个所述螺纹孔的内部活动连接有冷却装置，所述冷却装置包括螺纹杆安装座和限位板，所述螺纹杆与螺纹孔的两侧内壁螺纹连接，所述螺纹杆的一端固定连接有安装座，所述安装座的内部固定安装有制冷器，所述限位板的内部开设有储气腔，所述制冷器通过软管与储气腔相连通，所述限位板一侧的中部固定设有导热板，利用旋钮带动螺纹杆在螺纹孔内的旋转，可以改变限位板在电池箱内的位置，使得限位板可以紧贴电池的外壁，通过制冷器输送的冷气对大小不同的电池进行散热。同的电池进行散热。同的电池进行散热。

【技术实现步骤摘要】
一种基于人工智能的新能源汽车电池保护装置


[0001]本技术涉及电池保护装置，特别涉及一种基于人工智能的新能源汽车电池保护装置，属于新能源汽车


技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，通过人工智能控制的新能源汽车需要使用电池供电。
[0003]现有的基于人工智能的新能源汽车电池保护装置无法对不同大小的电池提供有效的散热，在实际工作中，新能源汽车的电池有许多不同的种类，尺寸大小也不尽相同，且使用电池时有时需要将不同数目的电池组成电池组，导致电池组大小不定，新能源电池在工作时会散发出热量，若是电池保护装置无法根据电池的大小对电池进行散热，就会使散热效果不佳，会对电池的使用寿命产生影响，就无法对不同大小的电池提供有效的散热保护，且在电池保护装置内，若是无法紧贴着电池进行保护，电池在保护装置内保护效果较差，电池会在保护装置内受损，影响到新能源汽车的正常工作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种基于人工智能的新能源汽车电池保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的基于人工智能的新能源汽车电池保护装置无法对不同大小的电池提供有效的保护的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于人工智能的新能源汽车电池保护装置,包括电池箱，所述电池箱顶端的边侧通过阻尼铰轴铰接有箱盖，所述箱盖顶端的中部设有散热板，所述散热板的顶端开设有多个散热孔，所述散热孔于散热板的顶端等距平行排列，所述电池箱两侧的中部与正面和背面中部的两侧均开设有螺纹孔，多个所述螺纹孔的内部活动连接有冷却装置，所述冷却装置包括螺纹杆安装座和限位板，所述螺纹杆与螺纹孔的两侧内壁螺纹连接，所述螺纹杆的一端伸入电池箱的内部，且所述螺纹杆的一端固定连接有安装座，所述安装座的内部固定安装有制冷器，所述限位板的内部开设有储气腔，所述制冷器通过软管与储气腔相连通，所述限位板一侧的中部固定设有导热板，所述导热板的一侧位于储气腔的内部。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装座的一侧固定连接有多个伸缩套，多个所述伸缩套于安装座一侧等距排列，多个所述伸缩套一侧的中部开设有活动槽，所述活动槽的两侧内壁滑动连接有伸缩杆，多个所述伸缩杆的一端固定连接有限位板。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述电池箱底端的中部开设有缓冲槽，所述缓冲槽的两侧内壁滑动连接有固定板，所述固定板的底端固定连接有置物板，所述置物
板与电池箱内壁尺寸相匹配。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲槽的底部内壁固定连接有多个第一弹簧，所述第一弹簧与缓冲槽底部内壁等距排列，多个所述第一弹簧的顶端与固定板固定连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺纹杆的另一端伸出电池箱的外侧，且所述螺纹杆的另一端固定连接有旋钮。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动槽的内部设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与活动槽的一侧内壁固定连接，所述第二弹簧的另一端与伸缩杆固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种基于人工智能的新能源汽车电池保护装置：
[0012]通过电池箱、箱盖、散热板、散热孔、缓冲槽、置物板、固定板、第一弹簧、螺纹孔、冷却装置、螺纹杆、安装座、伸缩套、活动槽、伸缩杆、第二弹簧、限位板、旋钮、制冷器、储气腔和导热板的相互配合，利用旋钮带动螺纹杆在螺纹孔内的旋转，可以改变限位板在电池箱内的位置，使得限位板可以紧贴电池的外壁，利用安装座内的制冷器可以发出冷气，进入储气腔内，通过与电池外壁紧贴的限位板使得储气腔可以通过导热板对电池进行散热，散热效果更好，散热板上的散热孔也可以对电池箱内部进行散热，利用第一弹簧的压缩可以降低电池底部受到的冲击，第一弹簧压缩到一定界限后置物板与电池箱底部接触，使得电池可以被更好的保护，也可以使得第一弹簧不会轻易因超过弹性极限而损坏，利用伸缩杆在伸缩套内的伸缩，使得与电池紧贴的限位板可以可以对电池箱内电池的外壁进行保护，可以对不同大小的电池进行保护。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的平面结构示意图；
[0015]图3为本技术的限位板结构示意图。
[0016]图中：1、电池箱；2、箱盖；3、散热板；4、散热孔；5、缓冲槽；6、置物板；7、固定板；8、第一弹簧；9、螺纹孔；10、冷却装置；11、螺纹杆；12、安装座；13、伸缩套；14、活动槽；15、伸缩杆；16、第二弹簧；17、限位板；18、旋钮；19、制冷器；20、储气腔；21、导热板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供了一种基于人工智能的新能源汽车电池保护装置的技术方案：
[0019]根据图1
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3所示，包括电池箱1，电池箱1顶端的边侧通过阻尼铰轴铰接有箱盖2，箱盖2顶端的中部设有散热板3，散热板3的顶端开设有多个散热孔4，散热孔4于散热板3的顶端等距平行排列，电池箱1两侧的中部与正面和背面中部的两侧均开设有螺纹孔9，多个螺
纹孔9的内部活动连接有冷却装置10，冷却装置10包括螺纹杆11、安装座12和限位板17，螺纹杆11与螺纹孔9的两侧内壁螺纹连接，螺纹杆11的一端伸入电池箱1的内部，且螺纹杆11的一端固定连接有安装座12，安装座12的内部固定安装有制冷器19，限位板17的内部开设有储气腔20，制冷器19通过软管与储气腔20相连通，限位板17一侧的中部固定设有导热板21，导热板21的一侧位于储气腔20的内部，安装座12的一侧固定连接有多个伸缩套13，多个伸缩套13于安装座12一侧等距排列，多个伸缩套13一侧的中部开设有活动槽14，活动槽14的两侧内壁滑动连接有伸缩杆15，多个伸缩杆15的一端固定连接有限位板17，电池箱1底端的中部开设有缓冲槽5，缓冲槽5的两侧内壁滑动连接有固定板7，固定板7的底端固定连接有置物板6，置物板6与电池箱1内壁尺寸相匹配，缓冲槽5的底部内壁固定连接有多个第一弹簧8，第一弹簧8与缓冲槽5底部内壁等距排列，多个第一弹簧8的顶端与固定板7固定连接，螺纹杆11的另一端伸出电池箱1的外侧，且螺纹杆11的另一端固定连接有旋钮18，活动槽14的内部设有第二弹簧16，第二弹簧16的一端与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于人工智能的新能源汽车电池保护装置，包括电池箱(1)，其特征在于，所述电池箱(1)顶端的边侧通过阻尼铰轴铰接有箱盖(2)，所述箱盖(2)顶端的中部设有散热板(3)，所述散热板(3)的顶端开设有多个散热孔(4)，所述散热孔(4)于散热板(3)的顶端等距平行排列，所述电池箱(1)两侧的中部与正面和背面中部的两侧均开设有螺纹孔(9)，多个所述螺纹孔(9)的内部活动连接有冷却装置(10)，所述冷却装置(10)包括螺纹杆(11)、安装座(12)和限位板(17)，所述螺纹杆(11)与螺纹孔(9)的两侧内壁螺纹连接，所述螺纹杆(11)的一端伸入电池箱(1)的内部，且所述螺纹杆(11)的一端固定连接有安装座(12)，所述安装座(12)的内部固定安装有制冷器(19)，所述限位板(17)的内部开设有储气腔(20)，所述制冷器(19)通过软管与储气腔(20)相连通，所述限位板(17)一侧的中部固定设有导热板(21)，所述导热板(21)的一侧位于储气腔(20)的内部。2.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的新能源汽车电池保护装置，其特征在于：所述安装座(12)的一侧固定连接有多个伸缩套(13)，多个所述伸缩套(13)于安装座(12)一侧等距排列，多个所述伸缩套(13)一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彪，胡文俊，
申请(专利权)人：武汉市绘新科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：