一种重载物流车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重载物流车，包括车身和车轮，车身包括托板和推杆，推杆安装在托板的一侧；车轮安装在托板底部，推杆转动安装在托板上，托板与推杆之间设置有限位结构；托板底部设置有摩擦装置，摩擦装置通过连接线与推杆连接。通过增加摩擦装置和减震装置，解决了现有的重载物流车在上坡过程中容易发生溜车、在下坡过程容易发生车速过快，导致车辆失控，引发安全事故；在颠簸路段容易导致工件掉落，对车轮的冲击较大，降低车辆使用寿命的问题，提高了车辆的稳定性，保证了物流车的安全性，提高了车辆的使用寿命。提高了车辆的使用寿命。提高了车辆的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种重载物流车


[0001]本技术涉及转运设备
，尤其涉及一种重载物流车。

技术介绍

[0002]在工厂的生产加工过程中，一些质量较大的工件在完成加工后，需要转运到下道工序或仓库中，这时就需要用到重载物流车。
[0003]但本申请专利技术人在实现本申请实施例中技术技术方案的过程中，发现现有的重载物流车至少存在如下问题：
[0004]由于工件的质量较大，在上坡过程中容易发生溜车、在下坡过程容易发生车速过快，导致车辆失控，引发安全事故；在颠簸路段容易导致工件掉落，且对车轮的冲击较大，降低了车轮的使用寿命。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提出一种重载物流车，解决了现有的重载物流车在上坡过程中容易发生溜车、在下坡过程容易发生车速过快，导致车辆失控，引发安全事故；在颠簸路段容易导致工件掉落，对车轮的冲击较大，降低车辆使用寿命的问题，通过增加摩擦装置和减震装置，提高了车辆的稳定性，保证了物流车的安全性，提高了车辆的使用寿命。
[0006]本申请实施例提供了一种重载物流车，包括车身和车轮，车身包括托板和推杆，推杆安装在托板的一侧；车轮安装在托板底部，推杆转动安装在托板上，托板与推杆之间设置有限位结构；托板底部设置有摩擦装置，摩擦装置通过连接线与推杆连接。
[0007]进一步地，摩擦装置包括摩擦杆、支架和导向辊，支架固定安装在托板的底部，摩擦杆转动设置在支架上，连接线的一端与摩擦杆的上端连接，连接线的另一端经过导向辊与推杆的下端连接。
[0008]进一步地，车轮与托板之间设置有减震弹簧。
[0009]进一步地，摩擦杆下端设置有摩擦片。
[0010]进一步地，托板边缘设置有沉孔，沉孔内插有栏杆。
[0011]本申请实施例提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0012]1、通过增加摩擦装置，解决了现有的重载物流车在上坡过程中容易发生溜车、在下坡过程容易发生车速过快，导致车辆失控，引发安全事故的问题，提高了车辆的稳定性，保证了物流车的安全性；
[0013]2、通过增加减震装置，解决了现有的重载物流车在颠簸路段容易导致工件掉落，且对车轮的冲击较大，降低车辆使用寿命的问题，提高了车辆的使用寿命。
附图说明
[0014]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0015]图1为本申请实施例结构示意图；
[0016]图2为图1中A部局部放大图；
[0017]图3为图1中B部局部放大图。
[0018]附图中标识：1、车身；11、托板；111、沉孔；12、推杆；13、限位结构；131、限位块；132、槽孔；2、车轮；21、减震弹簧；3、摩擦装置；31、摩擦杆；32、支架；33、导向辊；4、连接线；5、栏杆。
具体实施方式
[0019]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图和具体实施方式对上述技术方案进行详细的说明，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1所示的一种重载物流车，包括车身1和车轮2，车身1包括托板11和推杆12，推杆12转动安装在托板11的一侧，托板11与推杆12之间设置有限位结构13；车轮2安装在托板11的底部；托板11底部设置有摩擦装置3，摩擦装置3通过连接线4与推杆12连接。
[0021]如图1、图2所示，托板11为钢制平板，托板11的一端焊接有凸出的连接片，连接片上设置有连接孔；推杆12为倒U型的钢管，倒U型钢管的横杆，即推杆的把手处包裹有橡胶皮，起到防滑的作用，倒U型钢管的两个端头焊接在转动轴上，转动轴的两端分别穿过连接孔使推杆12与托板11转动连接；连接片上开设有与连接孔同心的圆弧型槽孔132，推杆12上安装有限位块131，限位块131穿插在槽孔内，使得推杆12只能在一定的角度内转动。
[0022]摩擦装置3包括摩擦杆31、支架32和导向辊33，支架32焊接在托板11的底部，摩擦杆31的中部通过转轴安装在支架32上，连接线4的一端与摩擦杆31的上端连接，连接线4的另一端绕过导向辊33与推杆12的下端连接，当拉动推杆12时，连接线4拉动摩擦杆31，使摩擦杆31的下端与地面接触，增加物流车与地面的摩擦力，防止车辆失速；当推动推杆12时，连接线4处于松弛状态，使得小车能够前进，优选的，摩擦杆31的下端胶合有橡胶材质的摩擦片，以增加摩擦力。
[0023]如图3所示，车轮2与托板11之间设置有减震弹簧21，在经过颠簸路面时能够对物流车进行缓冲，避免工件掉落，同时也能够减小对车轮2的冲击力，延长车轮的使用寿命。
[0024]作为本申请的一个优选实施例，托板11的边缘设置有多个沉孔111，沉孔11内可以插设栏杆5，以避免工件滑脱，导致工件损坏或人身伤害。
[0025]本申请实施例的工作原理为：在平面及上坡时，作业员推动推杆，连接线处于松弛状态，摩擦杆在重力作用下自然与地面接触，摩擦力较小，当在坡道上发生后溜时，摩擦杆与地面的摩擦力增大，避免溜车；在下坡时，作业员拉动推杆，连接线紧绷使摩擦杆的下端与地面压紧，增加了小车与地面的摩擦力，放置车速过快导致失速，引发安全事故。
[0026]本申请实施例提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0027]1、通过增加摩擦装置，解决了现有的重载物流车在上坡过程中容易发生溜车、在下坡过程容易发生车速过快，导致车辆失控，引发安全事故的问题，提高了车辆的稳定性，保证了物流车的安全性；
[0028]2、通过增加减震装置，解决了现有的重载物流车在颠簸路段容易导致工件掉落，且对车轮的冲击较大，降低车辆使用寿命的问题，提高了车辆的使用寿命。
[0029]上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：
[0030]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0031]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重载物流车，包括车身和车轮，所述车身包括托板和推杆，所述推杆安装在所述托板的一侧；所述车轮安装在所述托板底部，其特征在于：所述推杆转动安装在所述托板上，所述托板与所述推杆之间设置有限位结构；所述托板底部设置有摩擦装置，所述摩擦装置通过连接线与所述推杆连接。2.根据权利要求1所述的一种重载物流车，其特征在于，所述摩擦装置包括摩擦杆、支架和导向辊，所述支架固定安装在所述托板的底部，所述摩...

【专利技术属性】
技术研发人员：季海燕，
申请(专利权)人：盐城市国海精工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：