一种电动汽车防水电池箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车防水电池箱，涉及电动汽车技术领域，旨在解决现有的电动汽车电池箱容易进入积水，造成电池短路的问题，其技术方案要点是：一种电动汽车防水电池箱，包括电池箱本体以及与其可拆卸连接的电池箱盖，电池箱本体的内底面开设有卡槽，卡槽内卡接有防水罩，防水罩远离卡槽的一端通过滑动组件滑动连接在电池箱本体的内部，防水罩与电池箱本体的内底面形成密封区，位于密封区外侧的电池箱本体的内底面设置有朝向电池箱本体的外底面开口的若干水压缸，水压缸上设置有用于驱动防水罩上升的浮力顶升组件，浮力顶升组件与防水罩远离卡槽的一端传动连接。本实用新型专利技术具有结构简单，不影响电池散热，防水效果好的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车防水电池箱


[0001]本技术涉及电动汽车
，更具体地说，它涉及一种电动汽车防水电池箱。

技术介绍

[0002]随着世界经济的快速发展和对环保意识的重视，汽车的普及率越来越高，同时对汽车尾气排放的要求也越来越高。节能和低排放的油电混合汽车以及节能、无污染的理想“零排放”纯电动汽车是未来的发展趋势。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的组成包括：能量存贮装置、电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统等。随着技术发展成熟程度的提高，国内外汽车生产商先后推出了混合动力和纯电动汽车。与混合动力汽车相比，纯电动汽车完全不需要添加燃油，更加环保，但是纯电动汽车无论与传统燃油汽车相比，还是与混合动力汽车相比，明显存在续航里程短的不足，要提高纯电动汽车的续航里程，一方面需要提高单体电池的容量；另一方面需要提高整车单体电池的数量，单体电池的容量受制于现有的电池电极材料以及现有技术的不足。目前电动汽车厂商主要采用提高整车单体电池的数量来增加续航里程。
[0003]现有的电动汽车绝大部分都在汽车底盘下布置电池箱以充分利用底盘下的空间，为电动汽车提供更多的单体电池。但是，电动车在行驶过程中，会遇到积水，一旦积水进入到电池箱内部，会造成电池短路，从而引发事故。
[0004]因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种电动汽车防水电池箱，具有结构简单，不影响电池散热，防水效果好的优点。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动汽车防水电池箱，包括电池箱本体以及与其可拆卸连接的电池箱盖，所述电池箱本体的内底面开设有卡槽，所述卡槽内卡接有防水罩，所述防水罩远离卡槽的一端通过滑动组件滑动连接在电池箱本体的内部，所述防水罩与电池箱本体的内底面形成密封区，所述电池箱本体的内底面位于密封区的内侧设置有电池格栅，位于密封区外侧的所述电池箱本体的内底面设置有朝向电池箱本体的外底面开口的若干水压缸，所述水压缸上设置有用于驱动防水罩上升的浮力顶升组件，所述浮力顶升组件与防水罩远离卡槽的一端传动连接。
[0007]通过采用上述技术方案，通过浮力顶升组件的设置，积水进入电池箱本体内时，浮力顶升组件带动防水帆布上升以增加密封区的高度，从而避免积水进入密封区造成电池的短路。
[0008]本技术进一步设置为：所述滑动组件包括固定连接在电池箱本体上的导柱以及设置在防水罩上的连接环，所述连接环通过线性轴承滑动连接在导柱上。
[0009]通过采用上述技术方案，通过导柱和线性轴承的设置，使得防水罩的上升展开和下降收缩更加灵敏。
[0010]本技术进一步设置为：所述浮力顶升组件包括设置在水压缸内的浮力球以及滑动连接在水压缸远离浮力球一端的倒U型顶杆，所述倒U型顶杆的一端与浮力球固定连接，所述倒U型顶杆的另一端与防水罩固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，通过浮力球和倒U型顶杆的设置，当积水进入水压缸内时，水压缸内的积水上升带动浮力球上升，从而将倒U型顶杆顶升，倒U型顶杆带动防水罩上升展开，增加了密封区的防水高度。
[0012]本技术进一步设置为：所述U型顶杆与水压缸之间设置有防水密封圈。
[0013]通过采用上述技术方案，通过防水密封圈的设置可以防止大量积水由水压缸的顶部进入至电池箱本体的内部。
[0014]本技术进一步设置为：所述防水罩和卡槽之间压合有密封胶条。
[0015]通过采用上述技术方案，通过密封胶条的设置，增强了防水罩和卡槽卡接的密封性，从而提高了密封区的密封性。
[0016]本技术进一步设置为：所述防水罩为防水帆布材质，并且所述防水罩设置有折叠褶皱。
[0017]通过采用上述技术方案，防水帆布具有便于折叠、防水效果好的优点，同时通过折叠褶皱的设置，自然状态时，防水罩通过自身重力即可自动下降，并且收缩折叠在电池箱本体的内底面。
[0018]本技术进一步设置为：所述防水罩远离卡槽的一端还设置有浮力条。
[0019]通过采用上述技术方案，通过浮力条的设置，当电池箱本体内的积水未清除时，防水罩不会下降收缩，避免了积水进入密封区内。
[0020]综上所述，本技术具有以下有益效果：自然状态时，在浮力顶升组件和防水罩的自身重力下，浮力球下降至水压缸的最低位，防水罩也自动下降，并且收缩折叠在电池箱本体的内底面，不会遮挡住开设在电池箱本体侧壁上的用于电池散热的通风口，当电动汽车涉水时，积水首先由电池箱本体的底部进入水压缸内，水压缸内的积水上升带动浮力球上升，从而将倒U型顶杆顶升，倒U型顶杆带动防水罩上升展开，增加了密封区的防水高度，当涉水深度增加并且由通风口或者连接间隙进入电池箱本体内时，积水不容易进入密封区造成电池的短路，当电池箱本体内的积水完全流失时，防水罩再次下降收缩，具有结构简单，不影响电池散热，防水效果好的优点。
附图说明
[0021]图1为本技术的结构示意图；
[0022]图2为本技术中电池箱本体的内部结构示意图；
[0023]图3为本技术中防水罩和电池箱本体卡接的结构示意图；
[0024]图4为本技术中浮力顶升组件的结构示意图；
[0025]图5为本技术的底部结构示意图。
[0026]图中：1、电池箱本体；2、电池箱盖；3、防水罩；31、折叠褶皱；4、滑动组件；41、导柱；42、连接环；5、密封区；6、电池格栅；7、水压缸； 8、浮力顶升组件；81、倒U型顶杆；82、浮力
球；83、防水密封圈；9、浮力条；10、密封胶条。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]如图1
‑
图5所示，一种电动汽车防水电池箱，包括电池箱本体1以及与其可拆卸连接的电池箱盖2，所述电池箱本体1的内底面开设有卡槽，所述卡槽内卡接有防水罩3，所述防水罩3远离卡槽的一端通过滑动组件4滑动连接在电池箱本体1的内部，所述防水罩3与电池箱本体1的内底面形成密封区5，所述电池箱本体1的内底面位于密封区5的内侧设置有电池格栅6，位于密封区5外侧的所述电池箱本体1的内底面设置有朝向电池箱本体1的外底面开口的若干水压缸7，所述水压缸7上设置有用于驱动防水罩3上升的浮力顶升组件8，所述浮力顶升组件8与防水罩3远离卡槽的一端传动连接，通过浮力顶升组件8的设置，积水进入电池箱本体1内时，浮力顶升组件8带动防水帆布上升以增加密封区5的高度，从而避免积水进入密封区5 造成电池的短路。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车防水电池箱，包括电池箱本体(1)以及与其可拆卸连接的电池箱盖(2)，其特征在于：所述电池箱本体(1)的内底面开设有卡槽，所述卡槽内卡接有防水罩(3)，所述防水罩(3)远离卡槽的一端通过滑动组件(4)滑动连接在电池箱本体(1)的内部，所述防水罩(3)与电池箱本体(1)的内底面形成密封区(5)，所述电池箱本体(1)的内底面位于密封区(5)的内侧设置有电池格栅(6)，位于密封区(5)外侧的所述电池箱本体(1)的内底面设置有朝向电池箱本体(1)的外底面开口的若干水压缸(7)，所述水压缸(7)上设置有用于驱动防水罩(3)上升的浮力顶升组件(8)，所述浮力顶升组件(8)与防水罩(3)远离卡槽的一端传动连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车防水电池箱，其特征在于：所述滑动组件(4)包括固定连接在电池箱本体(1)上的导柱(41)以及设置在防水罩(3)上的连接环(42)，所述连接环(42)通过线性轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：李清门，龚中江，
申请(专利权)人：苏州奥轩精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：