一种汽车连接器外壳的注塑模具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车注塑模具技术领域，具体为一种汽车连接器外壳的注塑模具，包括上模和下模，所述下模左面四角嵌套有顶柱，所述顶柱内嵌套有顶针板，所述顶针板外壁等距开设有顶针孔，所述顶针孔内插接有顶针座，所述顶针座顶部设置有底柱，所述底柱顶部活动连接有圆顶针，本实用新型专利技术当圆顶针卡死后，可通过旋转底柱，将圆顶针的螺柱和底柱拆开，通过反顶的方式将卡死的圆顶针取出，更换新的顶针，有利于将卡死的圆形顶针取出更换，避免注塑模具还需下模后拆模进行更换。需下模后拆模进行更换。需下模后拆模进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连接器外壳的注塑模具


[0001]本技术涉及汽车注塑模具领域，具体为一种汽车连接器外壳的注塑模具。

技术介绍

[0002]随着电动汽车与无人驾驶技术以及新能源汽车时代的到来，汽车轻量化设计将是汽车设计的必然趋势，而实现汽车轻量化目标的手段就是以塑代钢。比如以前用金属制造的油箱和前、后保险杠等大型零件，现在都改用塑料制造。因塑料不但质量轻，而且安全性更好。
[0003]现有专利(公告号为CN209007874U)及一种用于成型汽车连接器外壳的注塑模具，此专利通过其可以提高冲压的稳定性，在模具架的背部安装有伸缩杆，伸缩杆安装在内液压杆的一端，且内液压杆安装在活塞杆内，通过此种设计可以同时对冲压模具和推板进行冲压控制，方便装置使用，但是由于连接器外壳顶出大多采用圆形顶针进行顶出，注塑模具长时间的开模或闭模过程中容易出现顶针卡死，而圆形顶针卡死后难以取出。
[0004]因此，我们提出一种汽车连接器外壳的注塑模具，有利于将卡死的圆形顶针取出更换，避免注塑模具还需下模后拆模进行更换。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车连接器外壳的注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出的由于连接器外壳顶出大多采用圆形顶针进行顶出，注塑模具长时间的开模或闭模过程中容易出现顶针卡死，而圆形顶针卡死后难以取出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车连接器外壳的注塑模具，包括上模和下模，所述下模左面四角嵌套有顶柱，所述顶柱内嵌套有顶针板，所述顶针板外壁等距开设有顶针孔，所述顶针孔内插接有顶针座，所述顶针座顶部设置有底柱，所述底柱顶部活动连接有圆顶针。
[0007]优选的，所述圆顶针底部设置有螺柱，所述螺柱对应底柱顶面螺孔相连接。
[0008]优选的，所述顶柱外壁均嵌套有弹簧。
[0009]优选的，所述顶柱左侧对应下模右侧嵌套，所述下模左侧对应上模右侧相卡合。
[0010]优选的，所述上模左侧安装有第一保护板，所述下模右侧安装有第二保护板。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术的汽车连接器外壳的注塑模具，通过圆顶针、底柱、螺柱和顶针座的设置，当圆顶针卡死后，可通过旋转底柱，将圆顶针的螺柱和底柱拆开，通过反顶的方式将卡死的圆顶针取出，更换新的顶针，有利于将卡死的圆形顶针取出更换，避免注塑模具还需下模后拆模进行更换。
附图说明
[0013]图1为本技术汽车连接器外壳的注塑模具的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术汽车连接器外壳的注塑模具的顶针板结构示意图；
[0015]图3为本技术汽车连接器外壳的注塑模具的上模结构示意图；
[0016]图4为本技术汽车连接器外壳的注塑模具的圆顶针结构示意图。
[0017]图中：1、第一保护板；2、上模；3、弹簧；4、顶针板；5、第二保护板；6、活动腔；7、顶柱；8、顶针孔；9、圆顶针；10、下模；11、模槽；12、模芯；13、螺柱；14、底柱；15、顶针座。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]实施例：当圆顶针9出现卡死问题时，通过将上模2和下模8分拆，通过工具转动底柱14，进而使得底柱14和圆顶针9由螺柱13转动分离，再通过替换顶出的方式将卡死的圆顶针9敲出，并将新的圆顶针9对应顶针孔8嵌套，使得新的圆顶针9对应底柱14固定。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车连接器外壳的注塑模具，包括上模2和下模10，所述下模10左面四角嵌套有顶柱7，所述顶柱7内嵌套有顶针板4，所述顶针板4外壁等距开设有顶针孔8，所述顶针孔8内插接有顶针座15，所述顶针座15顶部设置有底柱14，所述底柱14顶部活动连接有圆顶针9；当圆顶针9出现卡死问题时，通过将上模2和下模8分拆，通过工具转动底柱14，进而使得底柱14和圆顶针9由螺柱13转动分离，再通过替换顶出的方式将卡死的圆顶针9敲出，并将新的圆顶针9对应顶针孔8嵌套，使得新的圆顶针9对应底柱14固定。
[0022]其中，所述圆顶针9底部设置有螺柱13，所述螺柱13对应底柱14顶面螺孔相连接；圆顶针9通过螺柱13对应底柱14顶面的螺孔相连接。
[0023]其中，所述顶柱7外壁均嵌套有弹簧3；通过弹簧3可协助顶针板4的复位。
[0024]其中，所述顶柱7左侧对应下模10右侧嵌套，所述下模10左侧对应上模2右侧相卡合；上模2和下模10对应卡合进而形成闭模转台。
[0025]其中，所述上模2左侧安装有第一保护板1，所述下模10右侧安装有第二保护板5；第一保护板1和第二保护板5分别对上模2和下模10进行保护。
[0026]工作原理：当圆顶针9出现卡死问题时，通过将上模2和下模8分拆，通过工具转动底柱14，进而使得底柱14和圆顶针9由螺柱13转动分离，再通过替换顶出的方式将卡死的圆顶针9敲出，并将新的圆顶针9对应顶针孔8嵌套，使得新的圆顶针9对应底柱14固定。
[0027]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所
附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车连接器外壳的注塑模具，包括上模(2)和下模(10)，所述下模(10)左面四角嵌套有顶柱(7)，所述顶柱(7)内嵌套有顶针板(4)，其特征在于：所述顶针板(4)外壁等距开设有顶针孔(8)，所述顶针孔(8)内插接有顶针座(15)，所述顶针座(15)顶部设置有底柱(14)，所述底柱(14)顶部活动连接有圆顶针(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器外壳的注塑模具，其特征在于：所述圆顶针(9)底部设置有螺柱(13)，所述螺柱(13)对应底...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，高辉，王于峰，
申请(专利权)人：太仓智鑫利塑模科技有限公司，
类型：新型
国别省市：