一种道路路基设计加固结构制造技术

本实用新型专利技术涉及公路建设技术领域，尤其为一种道路路基设计加固结构，包括路基本体，所述路基本体的左侧安装有防护侧板，所述防护侧板的正面对称安装有连接限位组件，所述防护侧板的左下侧安装有辅助底板，所述辅助底板基面的右侧并且与防护侧板之间安装有对称分布的加强支撑件，所述防护侧板的右侧并且与路基本体对应的位置设置有均匀分布的限位凸起，所述防护侧板的下侧并且与辅助底板的连接处安装有延伸连接板，所述延伸连接板的基面并且与防护侧板之间设置有均匀分布的加强肋板，所述延伸连接板基面的左右两侧对称安装有第一膨胀螺栓，所述连接限位组件包括U形连接件和螺纹套筒，整体结构简单，且支撑加固性能好。且支撑加固性能好。且支撑加固性能好。

【技术实现步骤摘要】
一种道路路基设计加固结构


[0001]本技术涉及公路建设
，具体为一种道路路基设计加固结构。

技术介绍

[0002]公路路基是一种线形结构物，具有路线长，与大自然接面广的特点，其稳定性在很大程度上由当地自然条件所决定，影响路基稳定性的因素主要包括自然因素和人为因素，自然因素主要是地形、气候、水文与水文地质、地质条件、植物覆盖等，人为因素主要指荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施，此外还有沿线附近的人为设施如水库、排灌渠道、水田以及人为活动等，路基的加固工作对于公路结构稳定性具有重要影响。
[0003]现有的公路路基加固结构通常不能根据公路路基的变化进行调整，这就导致随着时间的推移，加固结构对公路路基的加固力度存在偏差，进而使得公路路基的稳定性受到影响，因此需要一种道路路基设计加固结构对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种道路路基设计加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种道路路基设计加固结构，包括路基本体，所述路基本体的左侧安装有防护侧板，所述防护侧板的正面对称安装有连接限位组件，所述防护侧板的左下侧安装有辅助底板，所述辅助底板基面的右侧并且与防护侧板之间安装有对称分布的加强支撑件。
[0007]作为本技术优选的方案，所述防护侧板的右侧并且与路基本体对应的位置设置有均匀分布的限位凸起，所述防护侧板的下侧并且与辅助底板的连接处安装有延伸连接板，所述延伸连接板的基面并且与防护侧板之间设置有均匀分布的加强肋板，所述延伸连接板基面的左右两侧对称安装有第一膨胀螺栓。
[0008]作为本技术优选的方案，所述连接限位组件包括U形连接件和螺纹套筒，所述U形连接件的上侧安装有螺纹套筒。
[0009]作为本技术优选的方案，所述U形连接件延伸至路基本体的内部，所述螺纹套筒的外壁对称设置有夹持平面。
[0010]作为本技术优选的方案，所述连接限位组件包括膨胀螺栓段、连接套筒和支撑块，所述膨胀螺栓段的右上侧安装有连接套筒，所述连接套筒的右侧端部并且与防护侧板之间安装有支撑块。
[0011]作为本技术优选的方案，所述支撑块的左侧并且与连接套筒的连接处安装有螺柱，所述连接套筒的外壁对称开设有夹持平面，并且所述连接套筒的内壁开设有内螺纹。
[0012]作为本技术优选的方案，所述辅助底板的基面开设有均匀分布的植被种植孔，所述辅助底板的右下侧并且与延伸连接板对应的位置开设有台阶，所述辅助底板的左侧前后对称安装有第二膨胀螺栓。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过设置的防护侧板能够对路基本体进行直接固定，与此同时连接限位组件的加入又能够保证防护侧板能够与路基本体紧密的连接，从而提高两者之间连接的牢固性，进而保证在实际使用时防护侧板与路基本体之间相互脱离，从而使得辅助底板等结构能够更好的对路基本体进行加固支撑，另外加强肋板与延伸连接板结构的设置能够对防护侧板的支撑性进一步加强。
[0015]2、本技术中，通过设置的辅助底板能够对防护侧板的下侧提供横向支撑力，从而避免防护侧板向左侧滑动，与此同时加强支撑件能够对防护侧板的中部提供横向支撑力，进一步加强对防护侧板的支撑力，另外，连接套筒的设置又可对支撑块的位置进行调节，进而使得加强支撑件对防护侧板的支撑力度可根据需求进行调节，从而使得本装置的实用性更强。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术防护侧板结构示意图；
[0018]图3为本技术辅助底板结构示意图；
[0019]图4为本技术加强支撑件结构示意图；
[0020]图5为本技术连接限位组结构示意图。
[0021]图中：1、路基本体；2、防护侧板；3、连接限位组件；4、辅助底板；5、加强支撑件；6、限位凸起；7、延伸连接板；8、加强肋板；9、第一膨胀螺栓；10、U形连接件；11、螺纹套筒；12、膨胀螺栓段；13、连接套筒；14、支撑块；15、植被种植孔；16、台阶；17、第二膨胀螺栓。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述,给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：
[0027]一种道路路基设计加固结构，包括路基本体1，路基本体1的左侧安装有防护侧板2，防护侧板2的正面对称安装有连接限位组件3，防护侧板2的左下侧安装有辅助底板4，辅助底板4基面的右侧并且与防护侧板2之间安装有对称分布的加强支撑件5。
[0028]请参照图1、2和5，防护侧板2的右侧并且与路基本体1对应的位置设置有均匀分布的限位凸起6，防护侧板2的下侧并且与辅助底板4的连接处安装有延伸连接板7，延伸连接板7的基面并且与防护侧板2之间设置有均匀分布的加强肋板8，延伸连接板7基面的左右两侧对称安装有第一膨胀螺栓9，连接限位组件3包括U形连接件10和螺纹套筒11，U形连接件10的上侧安装有螺纹套筒11，U形连接件10延伸至路基本体1的内部，螺纹套筒11的外壁对称设置有夹持平面，通过设置的防护侧板2能够对路基本体1进行直接固定，与此同时连接限位组件3的加入又能够保证防护侧板2能够与路基本体1紧密的连接，从而提高两者之间连接的牢固性，进而保证在实际使用时防护侧板2与路基本体1之间相互脱离，从而使得辅助底板4等结构能够更好的对路基本体1进行加固支撑，另外加强肋板8与延伸连接板7结构的设置能够对防护侧板2的支撑性进一步加强。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路路基设计加固结构，包括路基本体(1)，其特征在于：所述路基本体(1)的左侧安装有防护侧板(2)，所述防护侧板(2)的正面对称安装有连接限位组件(3)，所述防护侧板(2)的左下侧安装有辅助底板(4)，所述辅助底板(4)基面的右侧并且与防护侧板(2)之间安装有对称分布的加强支撑件(5)。2.根据权利要求1所述的一种道路路基设计加固结构，其特征在于：所述防护侧板(2)的右侧并且与路基本体(1)对应的位置设置有均匀分布的限位凸起(6)，所述防护侧板(2)的下侧并且与辅助底板(4)的连接处安装有延伸连接板(7)，所述延伸连接板(7)的基面并且与防护侧板(2)之间设置有均匀分布的加强肋板(8)，所述延伸连接板(7)基面的左右两侧对称安装有第一膨胀螺栓(9)。3.根据权利要求1所述的一种道路路基设计加固结构，其特征在于：所述连接限位组件(3)包括U形连接件(10)和螺纹套筒(11)，所述U形连接件(10)的上侧安装有螺纹套筒(11)。4.根据权利要求3所述的一种道路路基设...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓秀兵，
申请(专利权)人：邓秀兵，
类型：新型
国别省市：