一种减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，包括刀杆和设于刀杆末端的刀柄，所述刀杆前端设有6个沿刀杆外圆周不规则分布的切削刃，所述切削刃前端转角处设有导向角，所述导向角呈阶梯式，包含两个角度相同的导向角，所述刀杆上设有与切削刃相对应的排屑槽，所述切削刃与排屑槽相通的侧面上设有导屑槽，所述导屑槽为不等边V型槽，所述导屑槽靠近切削刃前端面的斜面倾斜角度大于另一斜面倾斜角度。本实用新型专利技术公开的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，可有效减少因刀具悬伸过长刀具振动的现象，且耐磨耐用，使用寿命长，切削性能、冷却性能、排屑性能好，提高了加工精度和加工效率。提高了加工精度和加工效率。提高了加工精度和加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具


[0001]本技术属于金属加工刀具
，特别涉及一种减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具。

技术介绍

[0002]随着新能源技术的普及，新能源汽车也出现在人们的生活中，与传统汽车不一样之处在于动力的不同，而除此外其它的部件，诸如变速箱、转向架等等还是与传统汽车一样。其中变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，实现在转矩和转速上的调节。
[0003]在变速箱生产过程中，需要对变速箱的壳体进行钻孔操作。而变速箱壳体的加工孔深度比较深，且孔加工时壳体本身有干涉，再加上夹具的干涉，刀具悬伸比较长，导致刀具在加工时刀具跳动大，易振动，从而导致孔加工精度不高，影响加工质量，造成不必要的损失。

技术实现思路

[0004]技术目的：为了克服以上不足，本技术的目的是提供一种减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，可有效减少因刀具悬伸过长刀具振动的现象，且耐磨耐用，使用寿命长，切削性能、冷却性能、排屑性能好，大大提高了加工精度和加工效率。
[0005]技术方案：一种减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，包括刀杆和设于刀杆末端的刀柄，所述刀杆前端设有6个沿刀杆外圆周不规则分布的切削刃，所述切削刃前端面高出刀杆前端面，侧面也高出刀杆外侧圆周面，高出高度均为0.5mm，降低刀杆对加工时的干涉，且所述切削刃前端转角处设有导向部，所述导向部呈阶梯式，包含两个角度均为10
°
的导向角，所述刀杆上设有与切削刃相对应的排屑槽，所述切削刃与排屑槽相通的侧面上设有导屑槽，所述导屑槽为不等边V型槽，所述导屑槽靠近切削刃前端面的斜面倾斜角度大于另一斜面倾斜角度，因刀具切削刃设有6个，导致排屑槽空间减小，影响排屑性能，通过设置导屑槽，使得废屑按照设计的方向排出，提高排屑性能。刀具采用6刃不等齿设计，可在加工时避免共振，减少刀具悬伸太长容易振动的现象；并通过阶梯式导向角的设置，使得刀具在加工时能更顺利的进入被加工的孔中，避免刀具跳动大导致加工出喇叭孔，且能有效减少振动； 通过设置导屑槽，提高排屑性能，从而避免废屑积累导致刀具磨损、振刀，提高刀具的加工精度和效率。
[0006]进一步的，上述的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，所述切削刃沿刀杆外圆周顺时针方向按照63
°
、59.5
°
、57.5
°
、60
°
、61
°
、59
°
的顺序排布。切削刃采用不同角度不规则分布，有效避免加工时共振，且能保证孔的圆度要求。
[0007]进一步的，上述的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，所述切削刃侧面后侧高出刀杆处设有倒角，即去除切削刃后侧尖点，防止刀具崩坏。
[0008]进一步的，上述的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，所述切削刃上
设有刃带，所述刃带宽度为0.4mm。通过设置0.4mm宽的刃带，可以更好的支撑孔壁，对工件表面进行挤压，从而提高加工孔表面的关洁渡。
[0009]进一步的，上述的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，所述切削刃前端面设有双导向后角，所述双导向后角沿远离切削刃主切削刃的方向依次为为8
°
、22
°
，降低振动，并提高刀具加工性能和排屑空间。
[0010]进一步的，上述的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，所述刀杆顶面设有与切削刃相对应的避让斜面，所述避让斜面的角度为10
°
，避免刀体对加工产生干涉，增大排屑空间。
[0011]进一步的，上述的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，所述排屑槽前端为直槽，尾部圆弧过渡。此设置可起到更好的排屑作用，避免屑粉卡在刀杆上导致刀杆折损。
[0012]进一步的，上述的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，所述排屑槽前端直槽设有两个排屑面，分别为第一排屑面、第二排屑面，所述第一排屑面上设有切削刃，所述第二排屑面上设有贯穿第二排屑面的支冷却孔，每个切削刃处均对应有相应的支冷却孔，防止切削刃在加工时温度过高，影响切削刃的寿命。
[0013]进一步的，上述的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，所支冷却孔与设于刀杆中心的主冷却孔相通，所述主冷却孔为贯穿刀具的通孔，且所述主冷却孔前端通过塞子堵塞。冷却孔可在加工过程中对刀杆以及加工处进行冷却，防止温度过高而影响加工精度及加工效率。
[0014]进一步的，上述的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，所述刀杆、刀柄为一体式结构，均采用硬质合金材料，所述切削刃采用PCD材料，并通过高频焊接与刀杆固定连接。PCD切削刃通过高频焊接于硬质合金的刀杆上，耐磨耐用，有利于提高刀具使用寿命，降低刀具与工件的摩擦系数，增大刀具的进给，提高刀具的断削性。
[0015]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：本技术所述的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，PCD切削刃通过高频焊接于硬质合金的刀杆上，耐磨耐用，使用寿命长，切削性能、冷却性能好；采用6刃不等齿设计，可在加工时避免共振，减少刀具悬伸太长容易振动的现象；并通过阶梯式导向角的设置，使得刀具在加工时能更顺利的进入被加工的孔中，避免刀具跳动大导致加工出喇叭孔，且能有效减少振动； 通过设置导屑槽，提高排屑性能，从而避免废屑积累导致刀具磨损、振刀，提高刀具的加工精度和效率。
附图说明
[0016]图1为本技术所述的一种减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术所述的一种减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具的主视结构示意图；
[0018]图3为本技术所述的一种减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具的图2中A部分截面放大示意图；
[0019]图4为本技术所述的一种减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具的图
2中B放大示意图；
[0020]图5为本技术所述的一种减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具的侧视结构示意图；
[0021]图中：1 刀杆、2刀柄、3切削刃、4导向角、5排屑槽、51第一排屑面、52第二排屑面、6导屑槽、7刃带、8避让斜面、9支冷却孔、10主冷却孔。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，其特征在于：包括刀杆（1）和设于刀杆（1）末端的刀柄（2），所述刀杆（1）前端设有6个沿刀杆（1）外圆周不规则分布的切削刃（3），所述切削刃（3）前端面高出刀杆（1）前端面，侧面也高出刀杆（1）外侧圆周面，高出高度均为0.5mm，且所述切削刃（3）前端转角处设有导向部（4），所述导向部（4）呈阶梯式，包含两个角度均为10
°
的导向角，所述刀杆（1）上设有与切削刃（3）相对应的排屑槽（5），所述切削刃（3）与排屑槽（5）相通的侧面上设有导屑槽（6），所述导屑槽（6）为不等边V型槽，所述导屑槽（6）靠近切削刃（3）前端面的斜面倾斜角度大于另一斜面倾斜角度。2.根据权利要求1所述的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，其特征在于：所述切削刃（3）沿刀杆（1）外圆周顺时针方向按照63
°
、59.5
°
、57.5
°
、60
°
、61
°
、59
°
的顺序排布。3.根据权利要求1所述的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，其特征在于：所述切削刃（3）侧面后侧高出刀杆（1）处设有倒角。4.根据权利要求1所述的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，其特征在于：所述切削刃（3）上设有刃带（7），所述刃带（7）宽度为0.4mm。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宗良，
申请(专利权)人：旭研苏州精密工具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：