本实用新型专利技术公开了道路桥梁工程防护装置，涉及道路桥梁工程防护设备技术领域，包括安装底座、固定架、金属防护网和四个支撑腿，所述固定架连接在安装底座的顶部，所述金属防护网连接在固定架内，本实用新型专利技术中，通过推动装置可带动万向轮滚动从而对装置进行移动，通过启动伺服电机可带动双向螺杆转动，使双向螺杆上螺纹连接的传动块带动传动杆相对移动，然后传动杆上转动连接的安装板即可带动安装块竖直向下移动，从而对移动好的装置进行固定，通过缓冲弹簧A、复位弹簧A和复位弹簧B的配合使用可对石块掉落时的冲击力进行有效的缓冲，相比与现有技术具有移动方便，缓冲效果好的优点。缓冲效果好的优点。缓冲效果好的优点。
【技术实现步骤摘要】
道路桥梁工程防护装置
[0001]本技术涉及道路桥梁工程防护设备
，尤其涉及道路桥梁工程防护装置。
技术介绍
[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着交通事业的发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，而在道路桥梁的施工过程中可能出现由于操作人员操作不当从而出现碎石或木板等物体从高处落下的情况，而为了防止其落下时出现砸伤行人的情况，因此常常需要在施工桥梁的下方设置有效的防护装置；
[0003]现有技术(公开号CN205711773U)公开了一种道路桥梁工程防护装置，其特征在于上支撑架为长方形框架结构，所述上支撑架上置有尼龙防护网，下支撑架为长方形框架结构，所述下支撑架上置有尼龙防护网，上支撑架的四个棱角和下支撑架的四个棱角之间，通过4个支撑柱对应连接。主滑杆和辅滑杆相平行，且分别置于下支撑架上，主旋转转轴置于固定杆的一端，辅旋转转轴置于固定杆的另一端，主支撑杆一端和主旋转转轴相连接，另一端置于主支撑筒上，主连接杆一端和主旋转转轴相连接，另一端置于主连接筒上，主支撑筒和主连接筒分别套置于主滑杆上，主弹簧套置于主滑杆上，且一端和主支撑筒连接，另一端和主连接筒连接。
[0004]但是上述一种道路桥梁工程防护装置在实际使用中仍存在以下问题：首先该装置在使用时通过多个支撑架焊接而成同时该装置内未设置有移动机构因此该装置在转运时较为麻烦，其次由于该装置内的上支撑架的体积为固定的因此该装置的防护面积有限，当需要进行大面积的防护时，其防护效果较差，同时该装置内仅通过主弹簧与副弹簧的配合使用对落在防护网上的落石进行防护，其缓冲效果较差，当遇到较大的石块时，可能出现装置随着石块一同掉落的情况，存在一定的安全隐患，因此该装置具有一定的局限性。
技术实现思路
[0005]本技术提供道路桥梁工程防护装置，解决了现有技术中不方便对装置进行转运以及由于其装置内缺少有效的缓冲机构可能导致防护装置损坏的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的道路桥梁工程防护装置包括：安装底座、固定架、金属防护网和四个支撑腿，所述固定架连接在安装底座的顶部，所述金属防护网连接在固定架内，四个所述支撑腿分别连接在安装底座的底部四角位置上，所述固定架内连接有第一缓冲机构，所述支撑腿上滑动连接有第二缓冲机构，所述安装底座内设置有支撑机构，所述固定架的一侧安装有连接机构。
[0007]优选的，所述第一缓冲机构包括固定杆，所述固定架内开设有滑槽，所述固定杆连接在滑槽内，所述固定杆上滑动连接有滑块，所述滑块的一侧连接在金属防护网上，所述固定杆上套接有缓冲弹簧A，所述缓冲弹簧A的一端连接在滑块上，另一端连接在滑槽的内槽
壁上，该设置可对冲击力进行初次的缓冲。
[0008]优选的，所述第二缓冲机构包括连接块，所述支撑腿滑动连接在连接块上，所述连接块内开设有供支撑腿滑动的空腔，所述支撑腿远离安装底座的一端连接有滑板A，所述滑板A滑动连接在空腔内，所述滑板A上连接有复位弹簧A，所述复位弹簧A远离滑板A的一端连接在空腔的内顶壁上，所述滑板A的底部连接有复位弹簧B，所述复位弹簧B远离滑板A的一侧连接在空腔的内底壁上，所述空腔的内底壁连接有缓冲垫，所述连接块的底部连接有万向轮，该设置解决了现有技术中由于缺少有效的缓冲机构可能导致防护装置被损坏。
[0009]优选的，所述支撑机构包括伺服电机，所述安装底座内开设有安装腔，所述伺服电机位于安装腔内，所述安装腔内固定连接有相互对称的两个放置块，两个所述放置块之间转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的一端与伺服电机的传动端连接，所述双向螺杆上螺纹连接有相互对称的两个传动块，所述传动块上转动连接有传动杆，所述传动杆远离传动块的一端转动连接有安装板，所述安装板上连接有四个安装块，该设置可方便对装置进行移动。
[0010]优选的，所述连接机构包括固定块，所述固定块连接在固定架的一侧上，所述固定块内开设有连接腔，所述连接腔内滑动连接有相互对称的两个滑板B，所述滑板B上连接有连接杆，所述连接杆上套接有缓冲弹簧B，所述缓冲弹簧B的一端连接在滑板B上，另一端连接在连接腔的内壁上，两个所述滑板B相对的一侧均连接有抵触块，所述固定架的另一侧上连接有插块，所述插块上开设有与抵触块相适配的凹槽，所述固定块上开设有与插块相适配的安装口，该设置可加大装置的防护面积。
[0011]优选的，两个所述放置块之间连接有限位杆，所述传动块滑动连接在限位杆上，该设置为传动块的滑动提供了一定的限位和导向作用。
[0012]优选的，所述安装块的底部连接有防滑垫，所述防滑垫上一体成型有防滑纹路，该设置提高了安装块在支撑装置时的稳定性。
[0013]优选的，述安装底座上连接有红外控制开关，所述红外控制开关与伺服电机电性连接，该设置可方便工作人员对装置进行控制。
[0014]与相关技术相比较，本技术提供的道路桥梁工程防护装置具有如下有益效果：
[0015]1、本技术中，该装置在使用时，可首先推动装置带动万向轮滚动从而将装置移动到需要的位置上，然后可启动伺服电机带动双向螺杆转动，使双向螺杆上螺纹连接的传动块相对移动，从而带动安装板竖直向下移动，使安装块与地面接触，从而对装置进行固定，解决了现有技术中不方便对装置进行移动转运的问题。
[0016]2、本技术中，该装置在使用时当有落石落下时，金属防护网可带动滑块竖直向下移动，同时可压缩缓冲弹簧A进行首次的缓冲，当下落的石块较大时，位于安装底座底部的支撑腿可压缩复位弹簧B和拉动复位弹簧A进行二次的缓冲，解决了现有技术中由于缺少有效的缓冲机构可能导致防护装置被损坏的问题，当防护的面积较大时，工作人员可将通过将插块插接至固定块内将多个该装置进行组合从而增大装置的防护面积，相比与现有技术具有较好的防护效果。
附图说明
[0017]图1为道路桥梁工程防护装置的整体结构示意图；
[0018]图2为道路桥梁工程防护装置的内部结构示意图；
[0019]图3为图2中A处的结构放大图；
[0020]图4为图2中B处的结构放大图；
[0021]图5为图2中C处的结构放大图。
[0022]图中标号：1、安装底座；2、固定架；3、金属防护网；4、支撑腿；5、固定杆；6、滑块；7、缓冲弹簧A；8、连接块；9、滑板A；10、复位弹簧A；11、复位弹簧B；12、缓冲垫；13、万向轮；14、伺服电机；15、双向螺杆；16、传动块；17、传动杆；18、安装板；19、安装块；20、固定块；21、滑板B；22、连接杆；23、缓冲弹簧B；24、抵触块；25、插块；26、限位杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.道路桥梁工程防护装置，包括：安装底座(1)、固定架(2)、金属防护网(3)和四个支撑腿(4)，所述固定架(2)连接在安装底座(1)的顶部，所述金属防护网(3)连接在固定架(2)内，四个所述支撑腿(4)分别连接在安装底座(1)的底部四角位置上，其特征在于：所述固定架(2)内连接有第一缓冲机构，所述支撑腿(4)上滑动连接有第二缓冲机构，所述安装底座(1)内设置有支撑机构，所述固定架(2)的一侧安装有连接机构。2.根据权利要求1所述的道路桥梁工程防护装置，其特征在于，所述第一缓冲机构包括固定杆(5)，所述固定架(2)内开设有滑槽，所述固定杆(5)连接在滑槽内，所述固定杆(5)上滑动连接有滑块(6)，所述滑块(6)的一侧连接在金属防护网(3)上，所述固定杆(5)上套接有缓冲弹簧A(7)，所述缓冲弹簧A(7)的一端连接在滑块(6)上，另一端连接在滑槽的内槽壁上。3.根据权利要求1所述的道路桥梁工程防护装置，其特征在于，所述第二缓冲机构包括连接块(8)，所述支撑腿(4)滑动连接在连接块(8)上，所述连接块(8)内开设有供支撑腿(4)滑动的空腔，所述支撑腿(4)远离安装底座(1)的一端连接有滑板A(9)，所述滑板A(9)滑动连接在空腔内，所述滑板A(9)上连接有复位弹簧A(10)，所述复位弹簧A(10)远离滑板A(9)的一端连接在空腔的内顶壁上，所述滑板A(9)的底部连接有复位弹簧B(11)，所述复位弹簧B(11)远离滑板A(9)的一侧连接在空腔的内底壁上，所述空腔的内底壁连接有缓冲垫(12)，所述连接块(8)的底部连接有万向轮(13)。4.根据权利要求1所述的道路桥梁工程防护装置，其特征在于，所述支撑机构包括伺服电机(14)，所述安装底座...
【专利技术属性】
技术研发人员：李中一，郝纪栋，姜伟，
申请(专利权)人：李中一，
类型：新型
国别省市：
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