一种一轨双车对撞缓冲器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一轨双车对撞缓冲器，包括第一缓冲器分部和第二缓冲器分部，所述第一缓冲器分部和第二缓冲器分部相对设置，第一缓冲器分部包括第一安装支架、第一支撑杆、第一缓冲器，第二缓冲器分部包括第二安装支架、第二支撑杆、第二缓冲器，第一支撑杆和第二缓冲器的位置相对应，第二支撑杆和第一缓冲器的位置相对应。本实用新型专利技术所述的一轨双车对撞缓冲器，适用于在同一根行走轨道上同时运行两台堆垛机的对撞缓冲，第一缓冲器分部和第二缓冲器分部分别安装在两台堆垛机相对的一侧，当发生对撞时，两侧的支撑杆分别撞向相对应的缓冲器，第一和第二缓冲器共同吸收对撞产生的撞击能量，通过机械缓冲降低伤害，防止造成重大损失。大损失。大损失。

【技术实现步骤摘要】
一种一轨双车对撞缓冲器


[0001]本技术涉及自动化仓储设备
，具体为一种一轨双车对撞缓冲器。

技术介绍

[0002]随着我国经济的快速发展，工业自动化已然成为了提高企业运行效率，降低人工成本的必要手段，堆垛机可应用于各种货物搬运和存储
堆垛机是自动化仓储系统中主要存取设备，可根据计算机指令在立体货架之间的巷道沿水平和竖直方向行走，用货叉把货格上的货物取出或存入。
[0003]一般情况都是一个巷道规划一台堆垛机，但是客户的需求是不尽相同的，有时受客户场地限制或者生产流程的影响，并且有更高的节拍需求，会存在规划两台堆垛机同时在一个巷道运行的情况。这种应用场景下对堆垛机安全运行的要求更高，需要尽可能的避免类似于两台堆垛机相撞这一极端情况。
[0004]通常从电控方面，一般会采取从系统内部校核两台堆垛机的相对位置，使两台堆垛机一直保持相对较远的位置；另一方面，会分别在两台堆垛机上安装对射激光检测开关，当两台堆垛机间距小于设定安全间距时，会强制停机。但是，电控方面的防范措施也可能面临失效，一旦失效，两台堆垛机相撞将会造成重大损失。
[0005]因此，上述问题亟待解决。

技术实现思路

[0006]技术目的：为了克服以上不足，本技术的目的是提供一种一轨双车对撞缓冲器，可吸收对撞时产生的撞击能量，通过机械缓冲降低伤害，防止造成重大损失。
[0007]技术方案：为了实现上述目的，本技术提供了一种一轨双车对撞缓冲器，包括第一缓冲器分部和第二缓冲器分部，所述第一缓冲器分部和第二缓冲器分部相对设置，所述第一缓冲器分部包括第一安装支架、第一支撑杆、第一缓冲器，所述第一支撑杆安装在第一安装支架的一侧，所述第一缓冲器穿设安装在第一安装支架上且位于第一支撑杆下方，所述第一缓冲器的活塞杆朝向安装有第一支撑杆的一侧；所述第二缓冲器分部包括第二安装支架、第二支撑杆、第二缓冲器，所述第二支撑杆安装在第二安装支架的一侧，所述第二缓冲器穿设安装在第二安装支架上且位于第二支撑杆上方，所述第二缓冲器的活塞杆朝向安装有第二支撑杆的一侧；所述第一支撑杆和第二缓冲器的位置相对应，所述第二支撑杆和第一缓冲器的位置相对应。本技术所述的一轨双车对撞缓冲器，结构简单，方便安装，适用于在同一根行走轨道上同时运行两台堆垛机的对撞缓冲，第一缓冲器分部和第二缓冲器分部分别安装在两台堆垛机相对的一侧，当发生对撞时，两侧的支撑杆分别撞向相对应的缓冲器，第一和第二缓冲器共同吸收对撞产生的撞击能量，通过机械缓冲降低伤害，防止造成重大损失。
[0008]进一步的，上述的一轨双车对撞缓冲器，所述第一安装支架包括底板、两侧板、顶板、加强板、安装板，所述侧板对称设在底板前后两侧，所述顶板设在两侧板上方，所述加强
板设在底板上且固定连接两侧板，所述安装板设在侧板远离加强板的一端，所述安装板上方连接顶板，所述安装板的底端高度高于加强板的顶端高度；所述安装板上由上至下设有第一安装孔和第二安装孔。本技术所述的一轨双车对撞缓冲器，所述底板、两侧板、顶板、加强板、安装板之间通过焊接方式固定连接，第一安装孔和第二安装孔周围预设螺纹安装孔，用于安装缓冲器和支撑杆；底板上预设螺栓孔和销孔，用于安装和定位栓加固。
[0009]进一步的，上述的一轨双车对撞缓冲器，所述侧板包括第一水平部、第一竖直部、第一斜部、第二竖直部、第二水平部、第二斜部、第三竖直部，所述第一水平部固定设在底板上，所述第一竖直部设在底板一端，所述第一斜部向远离底板的方向斜向上倾斜设置，所述第二竖直部设在第一斜部上方，所述第二水平部设于第二竖直部上方，所述第三竖直部设在底板上远离第一竖直部的一端，所述第二斜部连接第二水平部和第三竖直部；所述安装板设在第二竖直部上，所述加强板设在第三竖直部上，所述第二竖直部的底端高度高于第三竖直部的顶端高度。
[0010]进一步的，上述的一轨双车对撞缓冲器，所述第一安装支架和第二安装支架的结构对称相同。本技术所述的一轨双车对撞缓冲器，第一安装支架和第二安装支架的结构相同，可以减少设计工作量，并且替换性强，方便安装，并且第一安装支架和第二安装支架均为焊接箱体式结构，结构稳定，结实耐用，抗冲击能力强。
[0011]进一步的，上述的一轨双车对撞缓冲器，所述第一支撑杆安装在第一安装支架的第一安装孔处，所述第一缓冲器安装在第一安装支架的第二安装孔处；所述第二缓冲器安装在第二安装支架的第一安装孔处，所述第二支撑杆安装在第二安装支架的第二安装孔处。本技术所述的一轨双车对撞缓冲器，第一缓冲器相对于第二支撑杆安装，第二缓冲器相对于第一支撑杆安装，在对撞时，第二支撑杆撞向第一缓冲器，第一支撑杆撞向第二缓冲器，两个缓冲器共同吸收撞击能量，缓冲能力强；第一缓冲器、第二缓冲器、第一支撑杆、第二支撑杆均通过法兰以及螺栓锁紧安装，装配简单。
[0012]进一步的，上述的一轨双车对撞缓冲器，所述第一缓冲器和第二缓冲器为液压缓冲器。本技术所述的一轨双车对撞缓冲器，液压缓冲器无反弹作用，吸收能量大，行程短，体积小。
[0013]进一步的，上述的一轨双车对撞缓冲器，所述第一缓冲器分部和第二缓冲器分部分别安装在行走在同一根轨道上的两台堆垛机上。本技术所述的一轨双车对撞缓冲器，第一缓冲器分部和第二缓冲器分部均通过螺栓连接在堆垛机上，再配打并安装定位销，弥补螺栓连接抗剪切能力不强的情况。
[0014]进一步的，上述的一轨双车对撞缓冲器，所述第一支撑杆和第二支撑杆的端部均设有方形垫块。
[0015]进一步的，上述的一轨双车对撞缓冲器，所述第一缓冲器和第二缓冲器的活塞杆端部均设有圆形垫块。本技术所述的一轨双车对撞缓冲器，方形垫块和圆形垫块可以增加第一支撑杆和第二缓冲器之间以及第二支撑杆和第一缓冲器之间的接触面积，防止速度过快、冲击强度过大，出现缓冲器活塞杆插入支撑杆内部从而造成缓冲器失效的问题。
[0016]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：
[0017]1、本技术所述的一轨双车对撞缓冲器，结构简单，方便安装，适用于在同一根行走轨道上同时运行两台堆垛机的对撞缓冲，第一缓冲器分部和第二缓冲器分部分别安装
在两台堆垛机相对的一侧，当发生对撞时，两侧的支撑杆分别撞向相对应的缓冲器，第一和第二缓冲器共同吸收对撞产生的撞击能量，通过机械缓冲降低伤害，防止造成重大损失。
[0018]2、本技术所述的一轨双车对撞缓冲器，第一安装支架和第二安装支架的结构相同，可以减少设计工作量，并且替换性强，方便安装，并且第一安装支架和第二安装支架均为焊接箱体式结构，结构稳定，结实耐用，抗冲击能力强。
附图说明
[0019]图1为本技术所述一轨双车对撞缓冲器的结构示意图；
[0020]图2为本技术所述一轨双车对撞缓冲器的应用示意图；
[0021]图3为本技术所述一轨双车对撞缓冲器中第一安装支架和第二安装支架的结构示意图；
[0022]图4为本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一轨双车对撞缓冲器，其特征在于，包括第一缓冲器分部（1）和第二缓冲器分部（2），所述第一缓冲器分部（1）和第二缓冲器分部（2）相对设置，所述第一缓冲器分部（1）包括第一安装支架（3）、第一支撑杆（4）、第一缓冲器（5），所述第一支撑杆（4）安装在第一安装支架（3）的一侧，所述第一缓冲器（5）穿设安装在第一安装支架（3）上且位于第一支撑杆（4）下方，所述第一缓冲器（5）的活塞杆朝向安装有第一支撑杆（4）的一侧；所述第二缓冲器分部（2）包括第二安装支架（6）、第二支撑杆（7）、第二缓冲器（8），所述第二支撑杆（7）安装在第二安装支架（6）的一侧，所述第二缓冲器（8）穿设安装在第二安装支架（6）上且位于第二支撑杆（7）上方，所述第二缓冲器（8）的活塞杆朝向安装有第二支撑杆（7）的一侧；所述第一支撑杆（4）和第二缓冲器（8）的位置相对应，所述第二支撑杆（7）和第一缓冲器（5）的位置相对应。2.根据权利要求1所述的一轨双车对撞缓冲器，其特征在于，所述第一安装支架（3）包括底板（31）、两侧板（32）、顶板（33）、加强板（34）、安装板（35），所述侧板（32）对称设在底板（31）前后两侧，所述顶板（33）设在两侧板（32）上方，所述加强板（34）设在底板（31）上且固定连接两侧板（32），所述安装板（35）设在侧板（32）远离加强板（34）的一端，所述安装板（35）上方连接顶板（33），所述安装板（35）的底端高度高于加强板（34）的顶端高度；所述安装板（35）上由上至下设有第一安装孔（351）和第二安装孔（352）。3.根据权利要求2所述的一轨双车对撞缓冲器，其特征在于，所述侧板（32）包括第一水平部（321）、第一竖直部（322）、第一斜部（323）、第二竖直部（324）、第二水平部（325）、第二斜部（326）、第三竖直部（...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛硕，张广伟，肖龙，
申请(专利权)人：米亚斯物流设备昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：