一种耐撞击的摩托三轮车大灯保护架制造技术

本实用新型专利技术提供一种耐撞击的摩托三轮车大灯保护架，涉及大灯保护架技术领域，包括支撑环，支撑环的后表面等距固定连接有三个支撑杆，支撑环的外表面固定连接有铰链，支撑环的正表面通过铰链转动连接有安装框，安装框的内壁表面固定连接有多个护栏，支撑环的正表面开设有卡槽，安装框的内部开设哟有安装槽，安装槽的内部嵌设有第一弹簧。本实用新型专利技术，在物品撞击三个支撑杆或安装框时，三个等距分布的支撑杆与支撑环提供支撑力与外部作用力抵消，结构强度高，避免大灯受到撞击后透镜破损，保障透镜的使用寿命，避免财产损失，需要清洗透镜时，将定位杆向上推动，使卡块脱离支撑环，再将安装框通过合页转动，避免干扰清洗过程，方便快捷。快捷。快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种耐撞击的摩托三轮车大灯保护架


[0001]本技术涉及大灯保护架
，尤其涉及一种耐撞击的摩托三轮车大灯保护架。

技术介绍

[0002]道路摩托车可分为三大类，即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。由于这种摩托车主要在平整的铺装路面上，所以又名为市区摩托车。道路摩托车的概念和适用范围也十分含混不清，实际上叫做普通摩托车可能更好。在结构上，道路摩托车只适用与铺装路面，这种摩托车在铺装路面上能达到不错的性能，反之，在无路地带行驶时将会出现许多困难。与之相对应的是越野摩托车，按使用地段分类，也可分为旅行越野摩托车和市区越野摩托车，在使用过程中为保障摩托车大灯的使用寿命，尝尝使用摩托车大灯保护架，避免大灯磕碰。
[0003]但是现有技术中大灯保护架结构强度低，不易拆卸，清洗大灯透镜时给使用者带来极大的不便，而且现有技术中在透镜清洗时残留的水使用刮板清理时，清理困难，影响清洗效率的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中大灯保护架结构强度低，不易拆卸，清洗大灯透镜时给使用者带来极大的不便，而且现有技术中在透镜清洗时残留的水使用刮板清理时，清理困难，影响清洗效率的技术问题，而提出的一种耐撞击的摩托三轮车大灯保护架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种耐撞击的摩托三轮车大灯保护架，包括支撑环，所述支撑环的后表面等距固定连接有三个支撑杆，所述支撑环的外表面固定连接有铰链，所述支撑环的正表面通过铰链转动连接有安装框，所述安装框的内壁表面固定连接有多个护栏，所述支撑环的正表面开设有卡槽，所述安装框的内部开设哟有安装槽，所述安装槽的内部嵌设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有定位杆，所述定位杆一端贯穿于卡槽的内部，所述定位杆的一端固定连接有卡块。
[0006]优选的，所述支撑环的内壁表面开设有两个滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动嵌设有推杆，其中一个所述推杆的一侧表面开设有安装孔，所述安装孔的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有T型滑块，所述T型滑块的一段固定连接于另一个推杆的一侧表面，两个所述推杆的下表面均固定连接有刮板，所述支撑环的正表面开设有两个定位槽，两个所述定位槽的内部均滑动嵌设有限位块，两个所述限位块的一端固定连接于相对应两个推杆的正表面。
[0007]优选的，所述安装框的正表面固定连接有挡雨眉。
[0008]优选的，所述定位杆的另一端套设有橡胶块，所述橡胶块的两侧表面均开设有弧形槽。
[0009]优选的，所述卡块的横截面呈倒直角三角型状。
[0010]优选的，所述支撑环的后表面固定连接有缓冲垫。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，在物品撞击三个支撑杆或安装框时，三个等距分布的支撑杆与支撑环提供支撑力与外部作用力抵消，结构强度高，避免大灯受到撞击后透镜破损，保障透镜的使用寿命，避免财产损失，需要清洗透镜时，将定位杆向上推动，使卡块脱离支撑环，再将安装框通过合页转动，避免干扰清洗过程，方便快捷。
[0013]2、本技术中，推动两个推杆，两个推杆正表面固定连接有两个限位块在两个定位槽的内部滑动，避免推杆受力后脱离两个滑槽的内部，第二弹簧和T型滑块为两个推杆提供拉力和支撑力，避免两个推杆弯折，且自主调节两个刮板的长度，使两个刮板的后表面在透镜的外表面移动，将水刮除。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种耐撞击的摩托三轮车大灯保护架的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种耐撞击的摩托三轮车大灯保护架的后视立体结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种耐撞击的摩托三轮车大灯保护架的剖视立体结构示意图；
[0017]图4为本技术提出一种耐撞击的摩托三轮车大灯保护架支撑环的立体结构示意图；
[0018]图5为本技术提出一种耐撞击的摩托三轮车大灯保护架图4中A的放大图；
[0019]图6为本技术提出一种耐撞击的摩托三轮车大灯保护架图4中B的放大图。
[0020]图例说明：1、支撑环；2、铰链；3、安装框；4、T型滑块；5、支撑杆；6、护栏；7、挡雨眉；8、滑槽；9、推杆；10、定位杆；11、橡胶块；12、缓冲垫；13、弧形槽；14、卡块；15、卡槽；16、安装槽；17、第一弹簧；18、滑槽；19、刮板；20、限位块；21、安装孔；22、第二弹簧。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合具体实施例，对本专利技术作进一步地详细说明。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]实施例1，如图1
‑
6所示，本技术提供了一种耐撞击的摩托三轮车大灯保护架，包括支撑环1，支撑环1的后表面等距固定连接有三个支撑杆5，支撑环1的外表面固定连接有铰链2，支撑环1的正表面通过铰链2转动连接有安装框3，安装框3的内壁表面固定连接有多个护栏6，支撑环1的正表面开设有卡槽15，安装框3的内部开设哟有安装槽16，安装槽16的内部嵌设有第一弹簧17，第一弹簧17的一端固定连接有定位杆10，定位杆10一端贯穿于卡槽15的内部，定位杆10的一端固定连接有卡块14。
[0024]其整个实施例1达到的效果为，使用时，将三个支撑杆5的一端通过螺栓和摩托车
架固定，三个等距分布的支撑杆5将大灯环绕，在物品撞击三个支撑杆5或安装框3时，三个支撑杆5与支撑环1提供支撑力与外部作用力抵消，避免大灯受到撞击后透镜破损，保障透镜的使用寿命，避免财产损失，需要清洗透镜时，将定位杆10向上推动，使卡块14脱离支撑环1，再将安装框3通过合页转动，避免干扰清洗过程，方便快捷，清洗完成后，转动安装框3，将定位杆10和卡块14复位，第一弹簧17推动定位杆10，避免摩托车在行驶过程中，颠簸时定位杆10晃动，导致安装框3转动，保障使用体验。
[0025]实施例2，如图1
‑
6所示，支撑环1的内壁表面开设有两个滑槽8，两个滑槽8的内部均滑动嵌设有推杆9，其中一个推杆9的一侧表面开设有安装孔21，安装孔21的内部固定连接有第二弹簧22，第二弹簧22的一端固定连接有T型滑块4，T型滑块4的一段固定连接于另一个推杆9的一侧表面，两个推杆9的下表面均固定连接有刮板19，支撑环1的正表面开设有两个定位槽18，两个定位槽18的内部均滑动嵌设有限位块20，两个限位块20的一端固定连接于相对应两个推杆9的正表面，安装框3的正表面固定连接有挡雨眉7，定位杆10的另一端套设有橡胶块11，橡胶块11的两侧表面均开设有弧形槽13，卡块14的横截面呈倒直角三角型状，支撑环1的后表面固定连接有缓冲垫12。
[0026]其整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐撞击的摩托三轮车大灯保护架，其特征在于：包括支撑环(1)，所述支撑环(1)的后表面等距固定连接有三个支撑杆(5)，所述支撑环(1)的外表面固定连接有铰链(2)，所述支撑环(1)的正表面通过铰链(2)转动连接有安装框(3)，所述安装框(3)的内壁表面固定连接有多个护栏(6)，所述支撑环(1)的正表面开设有卡槽(15)，所述安装框(3)的内部开设哟有安装槽(16)，所述安装槽(16)的内部嵌设有第一弹簧(17)，所述第一弹簧(17)的一端固定连接有定位杆(10)，所述定位杆(10)一端贯穿于卡槽(15)的内部，所述定位杆(10)的一端固定连接有卡块(14)。2.根据权利要求1所述的一种耐撞击的摩托三轮车大灯保护架，其特征在于：所述支撑环(1)的内壁表面开设有两个滑槽(8)，两个所述滑槽(8)的内部均滑动嵌设有推杆(9)，其中一个所述推杆(9)的一侧表面开设有安装孔(21)，所述安装孔(21)的内部固定连接有第二弹簧(22)，所述第二弹簧(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文杰，
申请(专利权)人：常州市鑫宝杰车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：