本实用新型专利技术公开了一种汽车维修轮胎更换装置，包括移动底板，移动底板的上端左侧活动安装有一号支撑架，移动底板的上端右侧活动安装有二号支撑架，一号支撑架和二号支撑架交叉分布且中部通过转轴活动连接在一起，移动底板的上端固定焊接有固定座，固定座的一端通过转轴活动安装有伸缩杆，伸缩杆的输出端通过转轴与一号支撑架的下部活动安装，一号支撑架和二号支撑架的上部共同活动安装有升降板，升降板的上端左侧固定焊接有托板，升降板的上端右侧固定焊接有稳固杆，稳固杆内上部通过转轴活动安装有微调机构。本实用新型专利技术所述的一种汽车维修轮胎更换装置，结构简单，操作便捷，方便对轮胎本体进行更换，实用性强，可推广使用。可推广使用。可推广使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修轮胎更换装置
[0001]本技术涉及汽车维修
，特别涉及一种汽车维修轮胎更换装置。
技术介绍
[0002]汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
[0003]当轮胎长年使用后，也需要对其进行更换，目前对于轮胎的更换操作都是修理师傅通过人力抬动，随后将其对准汽车上的轮胎安装位置，不仅较为费力，也不方便进行对准操作，故此，我们提出了一种汽车维修轮胎更换装置。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车维修轮胎更换装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种汽车维修轮胎更换装置，包括移动底板，所述移动底板的上端左侧活动安装有一号支撑架，所述移动底板的上端右侧活动安装有二号支撑架，所述一号支撑架和二号支撑架交叉分布且中部通过转轴活动连接在一起，所述移动底板的上端固定焊接有固定座，所述固定座的一端通过转轴活动安装有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端通过转轴与一号支撑架的下部活动安装，所述一号支撑架和二号支撑架的上部共同活动安装有升降板，所述升降板的上端左侧固定焊接有托板，所述升降板的上端右侧固定焊接有稳固杆，所述稳固杆内上部通过转轴活动安装有微调机构，且微调机构与托板滑动安装，所述托板内放置有轮胎本体。
[0007]优选的，所述托板为弧形结构，所述托板的上端开有与托板弧形相适配的限位槽，所述托板的前端右侧开有滑槽。
[0008]优选的，所述微调机构包括连接块，所述连接块的后端一体成型有滑块，所述连接块的两端分别通过转轴活动安装有压杆和牵引杆，所述牵引杆远离连接块的一端通过转轴活动安装有固定块，所述固定块的后端开有卡槽。
[0009]优选的，所述滑块的结构与滑槽的结构相适配，所述滑块滑动安装在滑槽内将微调机构与托板滑动安装，所述压杆通过转轴与稳固杆活动安装。
[0010]优选的，所述压杆左侧与稳固杆之间的距离尺寸大于压杆右侧与稳固杆之间的距离尺寸。
[0011]优选的，所述轮胎本体的尺寸与限位槽的尺寸相适配，所述轮胎本体的下部活动安装在限位槽内，所述固定块通过卡槽与轮胎本体固定卡接在一起。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1.本技术中，通过伸缩杆伸缩使一号支撑架转动，通过一号支撑架和二号支撑架之间的夹角变化使升降板和移动底板之间的距离进行调节，从而实现升降板的高度调节，传动稳定，方便使用。
[0014]2.本技术中，通过固定块可快速对轮胎本体进行固定，结构简单，操作便捷，推广压杆转动推动滑块在滑槽内滑动，使固定块拉动轮胎本体在限位槽内转动，对轮胎本体的位置进行微调，方便紧固安装，操作便捷，结构简单。
附图说明
[0015]图1为本技术一种汽车维修轮胎更换装置的使用状态示意图；
[0016]图2为本技术一种汽车维修轮胎更换装置的整体结构示意图；
[0017]图3为本技术一种汽车维修轮胎更换装置的托板和升降板的连接示意图；
[0018]图4为本技术一种汽车维修轮胎更换装置的微调机构的结构示意图。
[0019]图中：1、移动底板；2、固定座；3、伸缩杆；4、一号支撑架；5、二号支撑架；6、升降板；7、托板；8、稳固杆；9、微调机构；10、轮胎本体；71、限位槽；72、滑槽；91、连接块；92、滑块；93、压杆；94、牵引杆；95、固定块；96、卡槽。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1
‑
4所示，一种汽车维修轮胎更换装置，包括移动底板1，移动底板1的上端左侧活动安装有一号支撑架4，移动底板1的上端右侧活动安装有二号支撑架5，一号支撑架4和二号支撑架5交叉分布且中部通过转轴活动连接在一起，移动底板1的上端固定焊接有固定座2，固定座2的一端通过转轴活动安装有伸缩杆3，伸缩杆3的输出端通过转轴与一号支撑架4的下部活动安装，一号支撑架4和二号支撑架5的上部共同活动安装有升降板6，升降板6的上端左侧固定焊接有托板7，升降板6的上端右侧固定焊接有稳固杆8，稳固杆8内上部通过转轴活动安装有微调机构9，且微调机构9与托板7滑动安装，托板7内放置有轮胎本体10。
[0024]托板7为弧形结构，托板7的上端开有与托板7弧形相适配的限位槽71，托板7的前
端右侧开有滑槽72；微调机构9包括连接块91，连接块91的后端一体成型有滑块92，连接块91的两端分别通过转轴活动安装有压杆93和牵引杆94，牵引杆94远离连接块91的一端通过转轴活动安装有固定块95，固定块95的后端开有卡槽96，方便对轮胎本体10进行固定；滑块92的结构与滑槽72的结构相适配，滑块92滑动安装在滑槽72内将微调机构9与托板7滑动安装，压杆93通过转轴与稳固杆8活动安装；压杆93左侧与稳固杆8之间的距离尺寸大于压杆93右侧与稳固杆8之间的距离尺寸；轮胎本体10的尺寸与限位槽71的尺寸相适配，轮胎本体10的下部活动安装在限位槽71内，通过滑块92在滑槽72内滑动，使连接块91带动牵引杆94转动，使固定块95拉动轮胎本体10在限位槽71内转动，对轮胎本体10的位置进行微调，固定块95通过卡槽96与轮胎本体10固定卡接在一起，方便对轮胎本体10进行固定，操作便捷。
[0025]需要说明的是，本技术为一种汽车维修轮胎更换装置，在具体使用过程中，先通过伸缩杆3伸缩使一号支撑架4转动，通过一号支撑架4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车维修轮胎更换装置，包括移动底板(1)，其特征在于：所述移动底板(1)的上端左侧活动安装有一号支撑架(4)，所述移动底板(1)的上端右侧活动安装有二号支撑架(5)，所述一号支撑架(4)和二号支撑架(5)交叉分布且中部通过转轴活动连接在一起，所述移动底板(1)的上端固定焊接有固定座(2)，所述固定座(2)的一端通过转轴活动安装有伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)的输出端通过转轴与一号支撑架(4)的下部活动安装，所述一号支撑架(4)和二号支撑架(5)的上部共同活动安装有升降板(6)，所述升降板(6)的上端左侧固定焊接有托板(7)，所述升降板(6)的上端右侧固定焊接有稳固杆(8)，所述稳固杆(8)内上部通过转轴活动安装有微调机构(9)，且微调机构(9)与托板(7)滑动安装，所述托板(7)内放置有轮胎本体(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车维修轮胎更换装置，其特征在于：所述托板(7)为弧形结构，所述托板(7)的上端开有与托板(7)弧形相适配的限位槽(71)，所述托板(7)的前端右侧开有滑槽(72)。3.根据权利要求1所述的一种汽车维修轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：司坤，
申请(专利权)人：司坤，
类型：新型
国别省市：
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