减振结构以及空气燃油加热器制造技术

本实用新型专利技术公开一种减振结构以及空气燃油加热器，所述减振结构包括连接壳体以及减振件，所述连接壳体用以安装于空气燃油器的进风口处，与空气燃油器的进风口适配，所述连接壳体贯设有与进风口连通的进风孔；所述减振件具有相对的第一侧和第二侧，所述减振件的第一侧安装于连接壳体，第二侧用以供风机的安装且风机的出风口贴合于所述减振件，所述减振件贯设有用以与出风口和所述进风孔相连通的通风通道。风机能够通过所述通风通道提高风量，通过将所述减振件位于风机和空气燃油器之间，从而在风机运作时，减少对空气燃油器振动，减小噪音；该装置结构简单，安全性能高，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
减振结构以及空气燃油加热器


[0001]本技术涉及装置减振
，具体涉及一种减振结构及其空气燃油加热器。

技术介绍

[0002]目前市场上的空气燃油加热器较多采用有刷轴流式风机作为散热循环风的动力来源，而这些风机的风量和风压普遍较小，要想提高风量必须配备独立的离心式无刷风机，该风机具有转速高、寿命长、风压大的特点。但使用离心风机时，因转速较高，动平衡不好，很容易产生风机振动，从而带动整机加热器振动，而出现较大噪音，且振动会引风机叶片损坏使风机失效，损害叶片残渣亦可进入机体内部损坏内部零部件。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种减振结构及其空气燃油加热器，旨在解决现有的空气燃油加热器配备独立的离心式无刷风机会带动整机加热器振动，出现较大噪音，引风机叶片损坏使风机失效的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的一种减振结构，包括：
[0005]连接壳体，所述连接壳体用以安装于空气燃油器的进风口处，与空气燃油器的进风口适配，所述连接壳体贯设有与进风口连通的进风孔；以及，
[0006]减振件，具有相对的第一侧和第二侧，所述减振件的第一侧安装于连接壳体，第二侧用以供风机的安装且风机的出风口贴合于所述减振件，所述减振件贯设有用以与出风口和所述进风孔相连通的通风通道。
[0007]可选地，所述减振件包括弹性减振件，所述弹性减振件具有相对的第一侧和第二侧，所述弹性减振件的第一侧贴合连接于所述连接壳体，第二侧用以供风机的安装，所述弹性减振件贯设有第一通风孔；/>[0008]所述通风通道包括所述第一通风孔。
[0009]可选地，所述减振件还包括降噪件，安装在所述弹性减振件的第二侧，用以供风机连接，所述降噪件对应所述第一通风孔贯设有第二通风孔，所述第二通风孔与所述第一通风孔共同形成所述通风通道。
[0010]可选地，所述降噪件的材料设置为降噪海绵。
[0011]可选地，所述减振结构还包括至少两组减振连接件，所述两组减振连接件分别连接于所述减振件的相对的两侧且均靠近侧缘处，用以将风机和所述减振件依次安装于所述连接壳体。
[0012]可选地，所述减振件的相对的两侧且靠近侧缘处设有连接孔，所述连接壳体设有相对应的安装孔；
[0013]所述减振连接件用以依次穿设位于所述风机的出风口处的安装座和所述连接孔对应连接于所述安装孔，以将风机和所述减振件依次安装于所述连接壳体。
[0014]可选地，所述减振连接件包括减振部和连接于所述减振部的连接部，所述减振部的一端穿过所述连接孔连接于所述安装孔，所述减振部的另一端设有与所述连接部配合的配合部；
[0015]所述连接部用以穿过风机与所述配合部连接。
[0016]可选地，所述减振件包括弹性减振件和降噪海绵，所述弹性减振件具有相对的第一侧和第二侧，第一侧连接于所述连接壳体，第二侧用以供所述降噪海绵贴合；
[0017]所述减振部包括弹性柱和连接于所述弹性柱的螺柱，所述安装孔设置为与所述螺柱配合的第一螺纹孔；
[0018]所述连接部设置为螺栓，所述配合部设置为与所述螺栓配合的第二螺纹孔，所述弹性柱与所述连接孔适配且设有所述配合部的一端突出于所述弹性减振件。
[0019]可选地，所述弹性柱和所述弹性减振件的材料均设置为橡胶。
[0020]本技术还提供一种空气燃油加热器，包括空气燃油器、风机以及减振结构，所述空气燃油器的一端形成有进风口；所述风机连接于所述空气燃油器，且所述风机设有出风口；所述减振结构安装于所述空气燃油器与风机之间，包括连接壳体以及减振件，所述连接壳体用以安装于空气燃油器的进风口处，与空气燃油器的进风口适配，所述连接壳体贯设有与进风口连通的进风孔；所述减振件具有相对的第一侧和第二侧，所述减振件的第一侧安装于连接壳体，第二侧用以供风机的安装且风机的出风口贴合于所述减振件，所述减振件贯设有用以与出风口和所述进风孔相连通的通风通道。
[0021]本技术的技术方案中，减振结构包括连接壳体和减振件，所述连接壳体用以安装于空气燃油器的进风口处，与空气燃油器的进风口适配，所述连接壳体贯设有于进风口连通的进风孔，将所述减振件的第一侧安装于连接壳体，所述第二侧用以供风机的安装且风机的出风口贴合于所述减振件，所述减振件贯设有于出风口和所述进风孔相连通的通风通道，从而风机能够通过所述通风通道提高风量，通过将所述减振件位于风机和空气燃油器之间，从而在风机运作时，减少对空气燃油器振动，减小噪音；该装置结构简单，安全性能高，使用寿命长。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0023]图1为本技术提供的空气燃油加热器的一实施例的立体示意图；
[0024]图2为图1的局部A的放大示意图；
[0025]图3为图1中的风机与减振结构连接的侧视示意图；
[0026]图4为图1中的风机与减振结构连接的俯视示意图。
[0027]附图标号说明：
[0028][0029][0030]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0033]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0034]目前市场上的空气燃油加热器较多采用有刷轴流式风机作为散热循环风的动力来源，而这些风机的风量和风压普遍较本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振结构，其特征在于，包括：连接壳体，所述连接壳体用以安装于空气燃油器的进风口处，与空气燃油器的进风口适配，所述连接壳体贯设有与进风口连通的进风孔；以及，减振件，具有相对的第一侧和第二侧，所述减振件的第一侧安装于连接壳体，第二侧用以供风机的安装且风机的出风口贴合于所述减振件，所述减振件贯设有用以与出风口和所述进风孔相连通的通风通道。2.如权利要求1所述的减振结构，其特征在于，所述减振件包括弹性减振件，所述弹性减振件具有相对的第一侧和第二侧，所述弹性减振件的第一侧贴合连接于所述连接壳体，第二侧用以供风机的安装，所述弹性减振件贯设有第一通风孔；所述通风通道包括所述第一通风孔。3.如权利要求2所述的减振结构，其特征在于，所述减振件还包括降噪件，安装在所述弹性减振件的第二侧，用以供风机连接，所述降噪件对应所述第一通风孔贯设有第二通风孔，所述第二通风孔与所述第一通风孔共同形成所述通风通道。4.如权利要求3所述的减振结构，其特征在于，所述降噪件的材料设置为降噪海绵。5.如权利要求1所述的减振结构，其特征在于，所述减振结构还包括至少两组减振连接件，所述两组减振连接件分别连接于所述减振件的相对的两侧且均靠近侧缘处，用以将风机和所述减振件依次安装于所述连接壳体。6.如权利要求5所述的减振结构，其特征在于，所述减振件的相对的两侧且靠近侧缘处设有连接孔，所述连接壳体设有相...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷磊，
申请(专利权)人：京威汽车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：