本实用新型专利技术属于汽车安装技术领域，且公开了一种SUV汽车门铰链安装的自动校准装置，包括车体，所述车体的右端固定安装有竖板，所述竖板右端的顶部和底部均固定安装有横块，所述横块的顶部和底部均活动安装有横板，所述横板的右端固定安装有固定板，所述固定板的右端固定安装有车门。本实用新型专利技术通过设置活动长板、圆块、竖杆和刚性弹簧，此时刚性弹簧处于弹力压缩状态，移动横块和横板，当横块和横板移动至内部的槽孔对齐时，此时由于刚性弹簧的弹力恢复作用，将会向上推动运动板和竖杆，使得竖杆推动活动长板和圆块运动，圆块将会贯穿横块和横板，从而实现了对横块和横板的校准作用，提高了工作人员的作业效率。提高了工作人员的作业效率。提高了工作人员的作业效率。
【技术实现步骤摘要】
一种SUV汽车门铰链安装的自动校准装置
[0001]本技术属于汽车安装
，具体是一种SUV汽车门铰链安装的自动校准装置。
技术介绍
[0002]车门铰链的功能主要是将车门和车身连接起来，并且保证和保持车门相对于车身的位置，还有就是保证和便于车门的开合，而车门铰链主要是由三个部分组成。
[0003]目前，企业在对汽车门进行安装作业时，经常需要先对车门铰链进行校准作业，然而目前的校准作业通常是采用人力进行校准作业，且校准作业的操作过程费时费力，缺少一种可以自动校准的装置，从而降低了工作人员的作业效率。
[0004]当工作人员在对汽车门进行安装作业时，将车门开到最大位置，其车门在安装的过程中容易发生意外转动，从而使得校准器与车门发生相撞，从而导致车门的漆面受到损伤，进而给工作人员的作业带来了不便，增大了工作人员的作业量，因此需要对其进行改进和优化。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种SUV汽车门铰链安装的自动校准装置，具有便于校准和防撞的优点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种SUV汽车门铰链安装的自动校准装置，包括车体，所述车体的右端固定安装有竖板，所述竖板右端的顶部和底部均固定安装有横块，所述横块的顶部和底部均活动安装有横板，所述横板的右端固定安装有固定板，所述固定板的右端固定安装有车门，所述横块的顶部活动安装有固定长板，所述固定长板的右端固定安装有竖块，所述竖块的两侧均固定安装有缓冲装置，由于缓冲装置的设计，可以对车体和车门起到良好的缓冲作用，避免在发生意外转动时导致车体和车门发生相撞，所述竖块的左端活动安装有位于固定长板上方的活动长板，所述竖块的内部开设有位于活动长板右端的凹槽，由于凹槽的设计，可以对运动块起到良好的限位作用，使得活动长板在进行上下运动的过程中更加稳定，从而便于对横块和横板进行快速校准作业，所述活动长板的右端固定安装有位于凹槽内部的运动块，所述固定长板的底端与活动长板的顶部均固定安装有圆块，所述圆块的顶部依次贯穿横块和横板并延伸至横板的上方，所述固定长板的顶部固定安装有圆壳，所述圆壳的内部活动套接有运动板，所述运动板的底端固定连接有刚性弹簧，所述刚性弹簧的另一端依次贯穿固定长板和圆块并延伸至圆块的内部且与圆块内腔的底端固定连接，所述运动板的顶部固定安装有竖杆，所述竖杆的顶部贯穿圆壳并延伸至圆壳的上方且与活动长板的底端固定连接，此时刚性弹簧处于弹力压缩状态，工作人员移动横块和横板，当横块和横板内部的槽孔对齐时，此时由于刚性弹簧的弹力恢复作用，将会向上推动活动长板和竖杆，使得圆块穿过横块和横板，从而便于工作人员的作业。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动长板的顶部活动安装有长块，所述长块的右端固定安装有挡板，所述挡板的右端与横块和横板活动连接，所述活动长板的内部开设有位于长块和挡板下方的矩形槽，由于挡板的设计，可以对横块和横板起到良好的限位作用，从而避免在进行校准作业时，使得车体和车门发生转动和碰撞，进而导致车漆的受损。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述挡板的底端固定安装有位于矩形槽内部的移动块，由于移动块的设计，可以对挡板起到良好的限位作用，使得挡板的运动更加稳定，从而便于对横块和横板起到限位作用，避免发生转动。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动长板的顶部固定安装有位于长块左端的外壳，所述外壳的内部活动套接有移动板，所述外壳的内部活动安装有横杆，由于移动板的设计，使得横杆的运动更加稳定，便于挡板对横块和横板的转动进行限制，便于工作人员的作业。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述横杆的左端贯穿外壳并延伸至外壳的左端，所述横杆的右端依次贯穿移动板、外壳和长块并延伸至长块的内部，由于横杆的设计，当横杆的右端进入到长块的内部时，将会对长块起到良好的固定作用，从而便于工作人员的操作。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述横杆的外表面活动套接有位于外壳内部的柔性弹簧，所述柔性弹簧的一端与移动板的左端固定连接，所述柔性弹簧的另一端与外壳的左端固定连接，由于柔性弹簧的设计，工作人员向外拉动横杆，使得移动板和横杆向左运动，此时柔性弹簧处于弹力压缩状态，松开横杆，由于柔性弹簧的弹力恢复作用，将会使得横杆进入到长块的内部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置活动长板、圆块、竖杆和刚性弹簧，此时刚性弹簧处于弹力压缩状态，移动横块和横板，当横块和横板移动至内部的槽孔对齐时，此时由于刚性弹簧的弹力恢复作用，将会向上推动运动板和竖杆，使得竖杆推动活动长板和圆块运动，圆块将会贯穿横块和横板，从而实现了对横块和横板的校准作用，提高了工作人员的作业效率。
[0014]2、本技术通过设置长块、挡板、横杆和柔性弹簧，向外拉动横杆，使得横杆与长块发生脱离，此时柔性弹簧受到挤压处于弹力压缩状态，推动长块使得挡板与横块和横板接触，松开横杆，由于柔性弹簧的弹力恢复作用，将会使得横杆的右端进入到长块的内部，进而对长块起到固定作用，从而避免车体和车门发生意外转动而造成撞击。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术侧视的剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术正面的剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术活动长板的结构示意图；
[0019]图5为本技术图3中A处的局部放大结构示意图。
[0020]图中：1、车体；2、竖板；3、横块；4、横板；5、固定板；6、车门；7、固定长板；8、竖块；9、活动长板；10、凹槽；11、运动块；12、圆块；13、圆壳；14、运动板；15、竖杆；16、刚性弹簧；17、
长块；18、挡板；19、外壳；20、移动板；21、横杆；22、柔性弹簧；23、矩形槽；24、移动块；25、缓冲装置。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图5所示，本技术提供一种SUV汽车门铰链安装的自动校准装置，包括车体1，车体1的右端固定安装有竖板2，竖板2右端的顶部和底部均固定安装有横块3，横块3的顶部和底部均活动安装有横板4，横板4的右端固定安装有固定板5，固定板5的右端固定安装有车门6，横块3的顶部活动安装有固定长板7，固定长板7的右端固定安装有竖块8，竖块8的两侧均固定安装有缓冲装置25，由于缓冲装置25的设计，可以对车体1和车门6起到良好的缓冲作用，避免在发生意外转动时导致车体1和车门6发生相撞，竖块8的左端活本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种SUV汽车门铰链安装的自动校准装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的右端固定安装有竖板(2)，所述竖板(2)右端的顶部和底部均固定安装有横块(3)，所述横块(3)的顶部和底部均活动安装有横板(4)，所述横板(4)的右端固定安装有固定板(5)，所述固定板(5)的右端固定安装有车门(6)，所述横块(3)的顶部活动安装有固定长板(7)，所述固定长板(7)的右端固定安装有竖块(8)，所述竖块(8)的两侧均固定安装有缓冲装置(25)，所述竖块(8)的左端活动安装有位于固定长板(7)上方的活动长板(9)，所述竖块(8)的内部开设有位于活动长板(9)右端的凹槽(10)，所述活动长板(9)的右端固定安装有位于凹槽(10)内部的运动块(11)，所述固定长板(7)的底端与活动长板(9)的顶部均固定安装有圆块(12)，所述圆块(12)的顶部依次贯穿横块(3)和横板(4)并延伸至横板(4)的上方，所述固定长板(7)的顶部固定安装有圆壳(13)，所述圆壳(13)的内部活动套接有运动板(14)，所述运动板(14)的底端固定连接有刚性弹簧(16)，所述刚性弹簧(16)的另一端依次贯穿固定长板(7)和圆块(12)并延伸至圆块(12)的内部且与圆块(12)内腔的底端固定连接，所述运动板(14)的顶部固定安装有竖杆(15)，所述竖杆(15)的顶部贯穿圆壳(13)并延伸至圆壳(13)的上方且与活动长板(9)的底端固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：余培根，施小霞，
申请(专利权)人：古玛智能装备上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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