一种无极绳连续牵引车用导线机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无极绳连续牵引车用导线机构，包括车体，所述车体的顶部固定连接有固定机构，所述固定机构内安装有卷筒，所述卷筒上缠绕有钢丝绳，所述卷筒的一侧设置有立板，所述车体的顶部一侧固定连接有底座，所述底座的顶部安装有驱动电机，所述立板的一侧固定连接有滑动机构，所述滑动机构内滑动套接有移动架。本实用新型专利技术有效解决了现有的无极绳连续牵引车钢丝绳在使用时不存在导向机构使得钢丝绳易出现打结的问题，通过移动架带动穿线孔左右移动，使得钢丝绳在收纳与释放的过程中实现导向驱动，避免钢丝绳打结，避免造成钢丝绳损坏，提高钢丝绳的使用寿命。提高钢丝绳的使用寿命。提高钢丝绳的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种无极绳连续牵引车用导线机构


[0001]本技术涉及无极绳连续牵引车
，尤其涉及一种无极绳连续牵引车用导线机构。

技术介绍

[0002]随着国家对煤碳行业的整顿，大中型煤矿迅速发展，无极绳绞车的应用正在处在推广使用阶段，此设备实现牵引运输是通过系统牵引梭车，在梭车的前部或后部通过碰头座连接矿车实现的，矿车具有储存和固定钢丝绳的功能，绞车用钢丝绳牵引矿车，一定的储绳量，是保证绞车输送距离的需要。
[0003]但现有的无极绳连续牵引车钢丝绳在使用时由于不存在导向机构使得钢丝绳易出现打结现象，容易造成钢丝绳损坏，降低钢丝绳的使用寿命，为此，我们提出了一种无极绳连续牵引车用导线机构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种无极绳连续牵引车用导线机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种无极绳连续牵引车用导线机构，包括车体，所述车体的顶部固定连接有固定机构，所述固定机构内安装有卷筒，所述卷筒上缠绕有钢丝绳，所述卷筒的一侧设置有立板，所述车体的顶部一侧固定连接有底座，所述底座的顶部安装有驱动电机，所述立板的一侧固定连接有滑动机构，所述滑动机构内滑动套接有移动架，所述驱动电机的输出轴末端贯穿立板并固定连接有齿轮，所述移动架的相对内壁上均安装有齿牙，所述齿轮和其中一个齿牙相啮合，所述移动架的顶部固定连接有移动板，所述移动板的顶部固定连接有穿线板，所述穿线板上开设有穿线孔，所述钢丝绳的一端贯穿设置在穿线孔内，所述钢丝绳的两侧共同抵触有夹紧机构。
[0007]优选地，为了保证移动架移动的稳定性，所述滑动机构包括固定连接在立板一侧的上滑轨，所述上滑轨的下方设置有下滑轨，所述下滑轨固定连接在立板上，所述移动架的两端分别滑动套接在上滑轨和下滑轨内，所述移动板贯穿设置在上滑轨内。
[0008]优选地，为了避免钢丝绳随车体移动的过程中凌乱，所述夹紧机构包括分别抵触在钢丝绳两侧的两个夹具，所述移动板的顶部固定连接有安装箱，所述安装箱内滑动套接有拉杆，两个夹具的一端分别转动连接在安装箱内，两个夹具的另一端均转动连接有滚轮，两个滚轮分别抵触在拉杆上，两个夹具的相邻一侧相互啮合。
[0009]优选地，为了保证卷筒的固定，所述固定机构包括固定连接在车体顶部的固定座，所述固定座通过螺钉与卷筒相连接。
[0010]优选地，为了加强夹具的实用性能避免腐蚀上锈影响钢丝绳的寿命，所述夹具采用铝合金材质。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过穿线孔、齿轮、移动架等部件的有效配合，利用齿轮与移动架内两组齿牙的相互啮合，使得移动架随着齿轮的转动实现左右移动，进而通过移动架带动穿线板上的穿线孔左右移动，实现钢丝绳的移动导向，避免钢丝绳出现打结的弊端；
[0013]2、通过夹具、拉杆、安装箱等部件的有效配合，利用拉杆控制夹具的夹紧与释放，保证钢丝绳在闲置时一端固定，避免钢丝绳随车体移动而发生散乱的现象；
[0014]综上所述，本技术有效解决了现有的无极绳连续牵引车钢丝绳在使用时不存在导向机构使得钢丝绳易出现打结的问题，通过移动架带动穿线孔左右移动，使得钢丝绳在收纳与释放的过程中实现导向驱动，避免钢丝绳打结，避免造成钢丝绳损坏，提高钢丝绳的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种无极绳连续牵引车用导线机构的连接结构图；
[0016]图2为本技术提出的一种无极绳连续牵引车用导线机构的立板连接结构图；
[0017]图3为本技术提出的一种无极绳连续牵引车用导线机构的移动板连接结构图；
[0018]图4为本技术提出的一种无极绳连续牵引车用导线机构的滑动机构侧视图。
[0019]图中：1车体、2底座、3驱动电机、4立板、5上滑轨、6钢丝绳、7固定座、8卷筒、9螺钉、10下滑轨、11齿轮、12齿牙、13拉杆、14滚轮、15穿线孔、16安装箱、17夹具、18穿线板、19移动板、20移动架。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]实施例1
[0022]参照图1
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4，一种无极绳连续牵引车用导线机构，包括车体1，车体1主要用于井下工作面顺槽和采区大巷实现材料、设备运输，特别适用于大型综采设备的运输牵引和长运距及材料的运输，能大大提高运输效率，车体1的顶部固定连接有固定机构，固定机构内安装有卷筒8，固定机构包括固定连接在车体1顶部的固定座7，固定座7通过螺钉9与卷筒8相连接，卷筒8上缠绕有钢丝绳6，车体1实现牵引运输是通过系统牵引梭车，在梭车的前部或后部通过碰头座连接矿车实现的，矿车具有储存和固定钢丝绳6的功能，绞车用钢丝绳6牵引矿车，一定的储绳量，是保证绞车输送距离的需要，车体1通过固定座7与螺钉9将卷筒8固定在车体1的顶部，并通过卷筒8储备钢丝绳6。
[0023]在本技术中，卷筒8的一侧设置有立板4，车体1的顶部一侧固定连接有底座2，底座2的顶部安装有驱动电机3，底座2便于驱动电机3的安装，驱动电机3与外接配套部件相连，并通过相应的控制开关进行控制，方便工作人员操作，立板4的一侧固定连接有滑动机构，立板4便于滑动机构的部件固定。
[0024]在本技术中，滑动机构内滑动套接有移动架20，滑动机构包括固定连接在立
板4一侧的上滑轨5，上滑轨5的下方设置有下滑轨10，下滑轨10固定连接在立板4上，移动架20的两端分别滑动套接在上滑轨5和下滑轨10内，移动板19贯穿设置在上滑轨5内，驱动电机3的输出轴末端贯穿立板4并固定连接有齿轮11，移动架20的相对内壁上均安装有齿牙12，齿轮11和其中一个齿牙12相啮合，移动架20的顶部固定连接有移动板19，移动板19的顶部固定连接有穿线板18，穿线板18上开设有穿线孔15，钢丝绳6的一端贯穿设置在穿线孔15内，驱动电机3的输出轴末端通过联轴器平稳的带动齿轮11转动，齿轮11在转动的过程中分别与两个齿牙12相互啮合，进而使得移动架20在上滑轨5和下滑轨10内滑动，移动架20移动的过程中通过移动板19带动穿线板18移动，进而通过穿线板18上的穿线孔15左右移动，实现钢丝绳6在收纳与伸展过程中的移动导向，避免钢丝绳6出现打结的弊端。
[0025]在本技术中，钢丝绳6的两侧共同抵触有夹紧机构，夹紧机构包括分别抵触在钢丝绳6两侧的两个夹具17，移动板19的顶部固定连接有安装箱16，安装箱16内滑动套接有拉杆13，两个夹具17的一端分别转动连接在安装箱16内，安装箱16便于夹具17固定，两个夹具17的另一端均转动连接有滚轮14，两个滚轮14分别抵触在拉杆13上，两个夹具17的相邻一侧相互啮合，向外拉动拉杆13，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无极绳连续牵引车用导线机构，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶部固定连接有固定机构，所述固定机构内安装有卷筒(8)，所述卷筒(8)上缠绕有钢丝绳(6)，所述卷筒(8)的一侧设置有立板(4)，所述车体(1)的顶部一侧固定连接有底座(2)，所述底座(2)的顶部安装有驱动电机(3)，所述立板(4)的一侧固定连接有滑动机构，所述滑动机构内滑动套接有移动架(20)，所述驱动电机(3)的输出轴末端贯穿立板(4)并固定连接有齿轮(11)，所述移动架(20)的相对内壁上均安装有齿牙(12)，所述齿轮(11)和其中一个齿牙(12)相啮合，所述移动架(20)的顶部固定连接有移动板(19)，所述移动板(19)的顶部固定连接有穿线板(18)，所述穿线板(18)上开设有穿线孔(15)，所述钢丝绳(6)的一端贯穿设置在穿线孔(15)内，所述钢丝绳(6)的两侧共同抵触有夹紧机构。2.根据权利要求1所述的一种无极绳连续牵引车用导线机构，其特征在于：所述滑动机构包括固定连接在立板(4)一侧的上滑轨(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周洋，
申请(专利权)人：山东宇恒机电有限公司，
类型：新型
国别省市：