本实用新型专利技术公开了一种把横装置和具有其的车体，所述把横装置包括基座、第一把横组件、第二把横组件、第一锁紧组件和第二锁紧组件，基座包括本体、第一管和第二管，第一管设于本体的第一端，第二管设于本体的第二端，第一把横组件和第一管中的一个的至少部分配合在第一把横组件和第一管中的另一个内，第二把横组件和第二管中的一个的至少部分配合在第二把横组件和第二管中的另一个内，第一锁紧组件用于锁紧第一把横组件和第一管且释放第一把横组件和第一管，第二锁紧组件用于锁紧第二把横组件和第二管且释放第二把横组件和第二管。本实用新型专利技术的把横装置可方便拆卸，且安全性能好，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
把横装置和具有其的车体
[0001]本技术涉及车体的
，具体地，涉及一种把横装置和具有其的车体。
技术介绍
[0002]相关技术中，为便于存放和包装运输自行车或电动车，自行车或电动车的车体常设计成可折叠以便缩小整车体积。其中，自行车或者电动车的车把手也可以折叠，从而进一步减小车体的体积，更利于车体的存放和运输。但是，相关技术中的车把手的折叠收放过程较为繁琐，且车把手经多次折叠和展开后，车把手的折叠机构容易出现晃动，降低自行车或者电动车的安全性能。此外，相关技术中车把手上配套的油门部件和刹车部件的电气线路裸露在外，影响外观且容易被损坏，影响自行车或者电动车的使用寿命。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术一方面的实施例提出一种把横装置，该把横装置可方便拆卸，且安全性能好，使用寿命长。
[0005]本技术的另一方面的实施例提出了一种车体。
[0006]根据本技术的第一方面的实施例的把横装置包括：基座，所述基座包括本体、第一管和第二管，所述第一管设于所述本体的第一端，所述第二管设于所述本体的第二端；第一把横组件，所述第一把横组件和所述第一管中的一个的至少部分配合在所述第一把横组件和所述第一管中的另一个内；第二把横组件，所述第二把横组件和所述第二管中的一个的至少部分配合在所述第二把横组件和所述第二管中的另一个内；第一锁紧组件，所述第一锁紧组件用于锁紧所述第一把横组件和所述第一管且释放所述第一把横组件和所述第一管，第二锁紧组件，所述第二锁紧组件用于锁紧所述第二把横组件和所述第二管且释放所述第二把横组件和所述第二管。
[0007]根据本技术的实施例的把横装置，由于第一锁紧组件可以锁紧第一把横组件和第一管和释放第一把横组件和第一管，第二锁紧组件可以锁紧第二把横组件和第二管和释放第二把横组件和第二管，因此，当需要对把横装置进行存放或包装运输时，可以将释放第一锁紧组件和第二锁紧组件，以使第一把横组件和第二把横组件与基座断开连接，从而方便把横装置的存放或包装运输。当需要骑行时，可以锁紧第一锁紧组件和第二锁紧组件，以使第一把横组件和第二把横组件与基座相连。从而本技术实施例的把横装置可方便拆卸，且安全性能好，使用寿命长。
[0008]在一些实施例中，所述第一把横组件的一端配合在所述第一管中，所述第一管包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分在所述第一管的径向上相对布置，且所述第一部分和所述第二部分之间具有第一间隙，所述第一部分上设有第一凸耳，所述第二部分上设有第二凸耳，所述第一锁紧组件与所述第一凸耳和所述第二凸耳相连，以调节所述第一间隙的大小从而将所述第一把横组件锁紧在所述第一管内和释放所述第一把
横组件。
[0009]在一些实施例中，所述第一部分在所述第一管的周向上的一个侧面与所述第二部分在所述第一管的周向上的一个侧面相连，所述第一部分在所述第一管的周向上的另一个侧面与所述第二部分在所述第一管的周向上的另一个侧面间隔开以形成所述第一间隙。
[0010]在一些实施例中，所述第一把横组件包括第三管和油门部件，所述第三管和所述第一管中的一个的至少部分配合在所述第三管和所述第一管中的另一个内，所述油门部件与所述第三管相连。
[0011]在一些实施例中，所述油门部件包括油门器和油门连接线，所述油门器与所述第三管和所述油门连接线相连，所述油门连接线设在所述第三管、所述第一管和所述本体内。
[0012]在一些实施例中，所述第一把横组件还包括第一连接件，所述第一连接件的一端配合在所述第三管内，所述第一连接件的另一端配合在所述第一管内，所述第一锁紧组件用于锁紧所述第一连接件和所述第一管且释放所述第一连接件和所述第一管。
[0013]在一些实施例中，所述油门部件还包括第一快拔插头，所述第一连接件内具有第一空腔，所述第一快拔插头设在所述第一空腔内且与所述油门连接线相连。
[0014]在一些实施例中，所述第一把横组件还包括第一密封塞，所述第一密封塞设在所述第一空腔内的邻近所述第二把横组件的一端。
[0015]在一些实施例中，所述第二把横组件包括第四管和刹车部件，所述第四管和所述第二管中的一个的至少部分配合在所述第四管和所述第二管中的另一个内，所述刹车部件与所述第四管相连。
[0016]在一些实施例中，所述刹车部件包括刹车器和刹车连接线，所述刹车器与所述第四管和所述刹车连接线相连，所述刹车连接线设在所述第四管、所述第二管和所述本体内。
[0017]在一些实施例中，所述第二把横组件还包括第二连接件，所述第二连接件的一端配合在所述第四管内，所述第二连接件的另一端配合在所述第二管内，所述第二锁紧组件用于锁紧所述第二连接件和所述第二管且释放所述第二连接件和所述第二管。
[0018]在一些实施例中，所述刹车部件包括第二快拔插头，所述第二连接件内具有第二空腔，所述第二快拔插头设在所述第二空腔内且与所述刹车连接线相连。
[0019]在一些实施例中，所述第二把横组件还包括第二密封塞，所述第二密封塞设在所述第二空腔内的邻近所述第一把横组件的一端。
[0020]在一些实施例中，所述把横装置还包括仪表组件，所述仪表组件设于所述本体内，所述基座还包括仪表盖，所述仪表盖设于所述本体的上端，所述仪表盖与所述本体可拆卸地连接。
[0021]在一些实施例中，所述本体上设有照明组件。
[0022]根据本技术的第二方面的实施例的车体包括上述任一实施例的把横装置。
[0023]根据本技术的实施例的车体可方便拆卸，且安全性能好，使用寿命长。
附图说明
[0024]图1是本技术实施例的把横装置的示意图。
[0025]图2是本技术实施例的把横装置的主视图。
[0026]图3是本技术一个实施例的把横装置的剖视图。
[0027]图4是本技术另一个实施例的把横装置的剖视图。
[0028]图5是本技术实施例的把横装置的基座与第一锁紧组件和第二锁紧组件的安装示意图。
[0029]图6是本技术实施例的把横装置的基座、第一锁紧组件和第二锁紧组件的爆炸图。
[0030]图7是本技术实施例的把横装置的基座的示意图。
[0031]图8是本技术实施例的把横装置的第一把横组件的示意图。
[0032]图9是本技术实施例的把横装置的第二把横组件的示意图。
[0033]附图标记：
[0034]1、基座；11、本体；12、第一管；121、第一部分；1211、第一凸耳；122、第二部分； 1221、第二凸耳；13、第二管；131、第三部分；1311、第三凸耳；132、第四部分；1321、第四凸耳；14、仪表盖；141、按钮；
[0035]2、第一把横组件；21、第三管；22、第一连接件；23、油门部件；231、油门器；232、油本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种把横装置，其特征在于，包括：基座，所述基座包括本体、第一管和第二管，所述第一管设于所述本体的第一端，所述第二管设于所述本体的第二端；第一把横组件，所述第一把横组件和所述第一管中的一个的至少部分配合在所述第一把横组件和所述第一管中的另一个内；第二把横组件，所述第二把横组件和所述第二管中的一个的至少部分配合在所述第二把横组件和所述第二管中的另一个内；第一锁紧组件，所述第一锁紧组件用于锁紧所述第一把横组件和所述第一管且释放所述第一把横组件和所述第一管；第二锁紧组件，所述第二锁紧组件用于锁紧所述第二把横组件和所述第二管且释放所述第二把横组件和所述第二管。2.根据权利要求1所述的把横装置，其特征在于，所述第一把横组件的一端配合在所述第一管中，所述第一管包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分在所述第一管的径向上相对布置，且所述第一部分和所述第二部分之间具有第一间隙，所述第一部分上设有第一凸耳，所述第二部分上设有第二凸耳，所述第一锁紧组件与所述第一凸耳和所述第二凸耳相连，以调节所述第一间隙的大小从而将所述第一把横组件锁紧在所述第一管内和释放所述第一把横组件。3.根据权利要求2所述的把横装置，其特征在于，所述第一部分在所述第一管的周向上的一个侧面与所述第二部分在所述第一管的周向上的一个侧面相连，所述第一部分在所述第一管的周向上的另一个侧面与所述第二部分在所述第一管的周向上的另一个侧面间隔开以形成所述第一间隙。4.根据权利要求1所述的把横装置，其特征在于，所述第一把横组件包括第三管和油门部件，所述第三管和所述第一管中的一个的至少部分配合在所述第三管和所述第一管中的另一个内，所述油门部件与所述第三管相连。5.根据权利要求4所述的把横装置，其特征在于，所述油门部件包括油门器和油门连接线，所述油门器与所述第三管和所述油门连接线相连，所述油门连接线设在所述第三管、所述第一管和所述本体内。6.根据权利要求5所述的把横装置，其特征在于，所述第一把横组件还包括第一连接件，所述第一连接件的一端配合在所述第三管内，所述第一连接件的另一端配合在所述第一管内，所述第一锁紧...
【专利技术属性】
技术研发人员：王灿，韦活成，
申请(专利权)人：纳恩博常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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