本实用新型专利技术公开了一种输气胶管，涉及汽车设备配件技术领域，包括同轴设置的氟胶层和硅胶层，所述氟胶层为输气胶管的内壁，所述硅胶管为输气胶管的外壁，所述氟胶层和硅胶层之间设有空心管，所述空心管用于通冷风。氟胶具有较好的耐高温、气密性以及耐油性能，并有效的防止胶管渗油，渗水，降低汽车行驶的故障率，硅胶具有较好的粘结性、耐化学性、耐寒热、耐腐蚀等机械性能，可大大提高汽车用进出气胶管的可靠性，空心管的设置使冷风在管道内流通，有效的降低管道温度。的降低管道温度。的降低管道温度。
【技术实现步骤摘要】
输气胶管
[0001]本技术涉及汽车设备配件
，具体涉及一种输气胶管。
技术介绍
[0002]汽车发动机的进气及进气中冷系统(空－空中冷)一般由空气滤清器、涡轮增压器、中冷器及其连接管路等构件组成，输气管路必须采用橡胶管与钢管或吹塑管连接，借助橡胶良好的柔韧性，可以方便管路布局和装配，并提高输气管路系统缓冲振动的能力。新鲜空气通过空气滤清器过滤和涡轮增压器增压后，温度一般可达到160℃～200℃，需要管路具有较好的散热功能，如果管路内部温度过高又不能及时散热，其传输效率将大大降低，甚至会损坏管路。
技术实现思路
[0003]1、技术要解决的技术问题
[0004]针对管路需要有较好的散热功能技术问题，本技术提供了一种输气胶管，它使冷风在管道内流通，有效的降低管道温度。
[0005]2、技术方案
[0006]为解决上述问题，本技术提供的技术方案为：一种输气胶管，包括同轴设置的氟胶层和硅胶层，所述氟胶层为输气胶管的内壁，所述硅胶层为输气胶管的外壁，所述氟胶层和硅胶层之间设有空心管，所述空心管用于通冷风。
[0007]可选的，还包括增强层，所述增强层位于空心管和硅胶层之间。
[0008]可选的，所述增强层的材质为聚酯布、芳纶布或尼龙布。
[0009]可选的，所述增强层与硅胶层之间具有空心管。
[0010]可选的，所述空心管的管壁具有凸起部。
[0011]可选的，所述空心管与氟胶层、空心管与增强层、空心管与硅胶层之间均采用硅胶进行粘合。
[0012]可选的，所述硅胶层外壁包覆有钢丝网。
[0013]可选的，所述钢丝网为不锈钢丝网。
[0014]可选的，所述凸起部向着空心管的外侧壁凸出。
[0015]可选的，所述凸起部的横截面为圆形、椭圆形或者多边形。
[0016]3、有益效果
[0017]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0018](1)本申请实施例提出的输气胶管，氟胶具有较好的耐高温、气密性以及耐油性能，并有效的防止胶管渗油，渗水，降低汽车行驶的故障率，硅胶具有较好的粘结性、耐化学性、耐寒热、耐腐蚀等机械性能，可大大提高汽车用进出气胶管的可靠性，空心管的设置使冷风在管道内流通，有效的降低管道温度。
[0019](2)本申请实施例提出的输气胶管，凸起增加了空心管之间硅胶的粘合面积，使空
心管与氟胶层、空心管与增强层、空心管与硅胶层之间粘合的更加紧密，也是输气胶管更加牢固。
[0020](3)本申请实施例提出的输气胶管，凸起部增加了空心管的通风面积，使散热效果更好，有助于降低管道的温度。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例提出的输气胶管的结构示意图。
[0022]图2为本技术实施例提出的输气胶管的空心管的凸起部的示意图。
具体实施方式
[0023]为进一步了解本技术的内容，结合附图及实施例对本技术作详细描述。
[0024]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。本技术中所述的第一、第二等词语，是为了描述本技术的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本技术的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组合形成新的不存在矛盾或冲突的技术方案，均在本技术要求保护的范围内。
[0025]实施例1
[0026]结合附图1
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2，本实施例的输气胶管，包括同轴设置的氟胶层1和硅胶层2，所述氟胶层1为输气胶管的内壁，所述硅胶层为输气胶管的外壁，所述氟胶层1和硅胶层2之间设有空心管3，所述空心管3用于通冷风。氟胶具有较好的耐高温、气密性以及耐油性能，并有效的防止胶管渗油，渗水，降低汽车行驶的故障率，硅胶具有较好的粘结性、耐化学性、耐寒热、耐腐蚀等机械性能，可大大提高汽车用进出气胶管的可靠性，空心管的设置使冷风在管道内流通，有效的降低管道温度。
[0027]实施例2
[0028]结合附图1
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2，本实施例的输气胶管，与实施例1的技术方案相比，可改进如下：还包括增强层4，所述增强层4位于空心管3和硅胶层之间。增强层4有助于提高管子爆破压力。
[0029]实施例3
[0030]结合附图1
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2，本实施例的输气胶管，与实施例1或2的技术方案相比，可改进如下：
所述增强层4的材质为聚酯布、芳纶布或尼龙布。聚酯布、芳纶布或尼龙布具有耐高温的特性，能够显著提高管子爆破压力。
[0031]实施例4
[0032]结合附图1
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2，本实施例的输气胶管，与实施例1
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3任一项技术方案相比，可改进如下：所述增强层4与硅胶层2之间具有空心管3。空心管3的设置时冷风在管道内流通，有效的降低管道温度。
[0033]实施例5
[0034]结合附图1
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2，本实施例的输气胶管，与实施例1
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4任一项技术方案相比，可改进如下：所述空心管3的管壁具有凸起部31。凸起部31增加了空心管3的通风面积，使散热效果更好，有助于降低管道的温度。
[0035]实施例6
[0036]结合附图1
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2，本实施例的输气胶管，与实施例1
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5任一项技术方案相比，可改进如下：所述空心管3与氟胶层1、空心管3与增强层4、空心管3与硅胶层2之间均采用硅胶进行粘合。凸起增加了空心管3之间硅胶的粘合面积，使空心管3与氟胶层1、空心管3与增强层4、空心管3与硅胶层2之间粘合的更加紧密，也使输气胶管更加牢固。
[0037]实施例7
[0038]结合附图1
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种输气胶管，其特征在于，包括同轴设置的氟胶层和硅胶层，所述氟胶层为输气胶管的内壁，所述硅胶层为输气胶管的外壁，所述氟胶层和硅胶层之间设有空心管，所述空心管用于通冷风。2.根据权利要求1所述的输气胶管，其特征在于，还包括增强层，所述增强层位于空心管和硅胶层之间。3.根据权利要求2所述的输气胶管，其特征在于，所述增强层的材质为聚酯布、芳纶布或尼龙布。4.根据权利要求2所述的输气胶管，其特征在于，所述增强层与硅胶层之间具有空心管。5.根据权利要求4所述的输气胶管，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈灵芝，吴旺华，应仁标，
申请(专利权)人：临海市奇升橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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