一种汽车轮胎架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车轮胎架，架体单元设有多层陈列架，陈列架用于竖立并列放置轮胎，陈列架下方设有传送带，轮胎竖向放置在传送带的第一端，第一动力源驱动传送带将轮胎从第一端推送至第二端，升降机构上固定有与传送带第二端接触连接的轮胎承载架，并列放置的轮胎进入轮胎承载架，然后通过升降机构上升至陈列架的端头，然后第三动力源驱动升降底座在水平推送底座上滑动靠近陈列架，当轮胎承载架与陈列架平行贴合时将轮胎置入陈列架，然后升降底座在水平推送底座上滑动脱离陈列架，完成一层轮胎的陈列工作，以此步骤逐层放置轮胎。如此设置，将轮胎保持竖直方向放置在陈列架上时，需要使用的人手和机械设备较少，提高了效率、省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎架


[0001]本技术涉及轮胎架
，更具体地说，涉及一种汽车轮胎架。

技术介绍

[0002]传统轮胎加工过程中，对于已经制作完成的轮胎通常采用放置在传输带上，保持水平横放的状态运送，到达指定位置后，由人工或者堆垛装置将轮胎堆成垛。此时轮胎还是保持横放状态，当需要将轮胎保持竖直方向放置在陈列架上时，又需要将轮胎竖立起来，并排列成排后，由安装专门的轮胎夹头的叉车将轮胎搬运至陈列架上，在此过程中需要的人手和机械设备较多，效率低下、费时费力。
[0003]因此，如何解决将轮胎保持竖直方向放置在陈列架上时，需要使用的人手和机械设备较多，效率低下、费时费力的问题，成为本领域专业技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种汽车轮胎架，以解决将轮胎保持竖直方向放置在陈列架上时，需要使用的人手和机械设备较多，效率低下、费时费力的问题。
[0005]本技术的汽车轮胎架采用如下技术方案：
[0006]一种汽车轮胎架，包括有：
[0007]架体单元，包括水平设置的、用于放置轮胎的多层陈列架和所述陈列架垂直的立架，所述轮胎竖立并列放置在所述陈列架上，且多层所述陈列架沿所述架体单元的高度方向分布在所述立架之间；
[0008]输送单元，设置在所述陈列架的下方、并与所述陈列架平行设置，包括竖向放置轮胎的传送带和用于驱动所述传送带转动的第一动力源，将所述轮胎从所述传送带的第一端向第二端推移，所述传送带的中部设有沿传送方向延伸的凹槽；
[0009]升降单元，设置在所述架体单元的一侧，包括轮胎承载架、升降机构和第二动力源，所述轮胎承载架的第一端固定在所述升降机构上、第二端与所述输送单元的第二端接触连接，且所述第二动力源能够驱动所述升降机构能沿所述架体单元的一侧做上、下运动，所述升降机构包括中间设有螺纹通孔的滑动架、丝杠和升降底座，所述第二动力源驱动所述丝杠转动，所述螺纹通孔与所述丝杠螺纹连接，将旋转运动转为直线运动，带动滑动架上下运动，所述轮胎承载架固定在所述滑动架上；所述升降单元下方还设有水平推送机构，所述水平推送机构包括设在所述升降底座底端的、用第三动力源驱动的齿轮和设在水平推送底座上的齿条，所述齿轮与所述齿条啮合传动，带动升降单元沿水平推送底座靠近或远离所述架体单元一侧水平往复移动。
[0010]优选地，所述升降底座上还固定有滑轨架，所述滑轨架上设有上下延伸的滑轨，所述滑动架上设有滑轮，所述滑轮伸入所述滑轨内。
[0011]优选地，所述第一动力源设置为电机。
[0012]优选地，所述第二动力源设置为手轮或者电机。
[0013]优选地，所述架体单元的底端和所述水平推送底座的底端均设有万向轮。
[0014]本技术的有益效果是：一种汽车轮胎架，包括架体单元、输送单元和升降单元，架体单元设有多层陈列架，陈列架用于竖立并列放置轮胎，陈列架下方设有传送带，轮胎竖向放置在传送带的第一端，第一动力源驱动传送带运动，将轮胎从传送带的第一端推送至第二端，第二端接触连接有升降机构，升降机构上固定有轮胎承载架，轮胎承载架与传送带第二端接触连接，并列放置的轮胎进入轮胎承载架上，然后通过升降机构上升至陈列架的端头，然后第三动力源驱动升降底座在水平推送底座上滑动靠近陈列架，当轮胎承载架与陈列架平行贴合时将轮胎置入陈列架，然后升降底座在水平推送底座上滑动脱离陈列架完成一次轮胎的陈列工作，以此步骤逐层在陈列架上放置轮胎，升降机构采用的是丝杠螺母机构，滑动架中间设有螺纹通孔，滑动架相当于螺母与丝杠配合，将旋转运动转为直线运动，带动滑动架上下运动。如此设置，将轮胎保持竖直方向放置在陈列架上时，需要使用的人手和机械设备较少，提高了效率、省时省力。
[0015]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
[0018]图1 为本技术实施例中架体单元结构示意图；
[0019]图2 为本技术实施例中升降机构及水平推送机构的结构示意图。
[0020]图中：
[0021]1‑
陈列架，2
‑
立架，3
‑
传送带，4
‑
凹槽，5
‑
轮胎承载架，6
‑
第二动力源，7
‑
滑动架，8
‑
丝杠，9
‑
升降底座，10
‑
水平推送底座，11
‑
齿条，12
‑
第三动力源，13
‑
滑轨架，14
‑
滑轨，15
‑
万向轮，16
‑
第一转轮，17
‑
第二转轮，18
‑
皮带。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的技术的解决方案所必需的。
[0024]参考图1
‑
2所示，本具体实施方式提供了一种汽车轮胎架，如图1所示，包括：
[0025]架体单元，包括水平设置的、用于放置轮胎的多层陈列架1和与陈列架垂直的立架2，轮胎竖立并列放置在陈列架1上，且多层陈列架1沿架体单元的高度方向分布在立架2之间；
[0026]输送单元，设置在陈列架1的下方、并与陈列架1平行设置，包括竖向放置轮胎的传送带3和用于驱动传送带转动的第一动力源，将轮胎从传送带3的第一端向第二端推移，传送带3的中部设有沿传送方向延伸的凹槽4；将轮胎至于凹槽4内，凹槽4与轮胎相切，如此，可以保持轮胎竖立放置，不倾倒。
[0027]升降单元，设置在架体单元的一侧，包括轮胎承载架5、升降机构和第二动力源6，轮胎承载架5的第一端固定在升降机构上、第二端与输送单元的第二端接触连接，且第二动力源6能够驱动升降机构做上、下运动，升降机构包括中间设有螺纹通孔的滑动架7、丝杠8和升降底座9，第二动力源6驱动丝杠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎架，其特征在于，包括有：架体单元，包括水平设置的、用于放置轮胎的多层陈列架和所述陈列架垂直的立架，所述轮胎竖立并列放置在所述陈列架上，且多层所述陈列架沿所述架体单元的高度方向分布在所述立架之间；输送单元，设置在所述陈列架的下方、并与所述陈列架平行设置，包括竖向放置轮胎的传送带和用于驱动所述传送带转动的第一动力源，将所述轮胎从所述传送带的第一端向第二端推移，所述传送带的中部设有沿传送方向延伸的凹槽；升降单元，设置在所述架体单元的一侧，包括轮胎承载架、升降机构和第二动力源，所述轮胎承载架的第一端固定在所述升降机构上、第二端与所述输送单元的第二端接触连接，且所述第二动力源能够驱动所述升降机构能沿所述架体单元的一侧做上、下运动，所述升降机构包括中间设有螺纹通孔的滑动架、丝杠和升降底座，所述第二动力源驱动所述丝杠转动，所述螺纹通...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，程松华，董卓杰，高颖涛，贾鹏博，
申请(专利权)人：河南和谐汽车维修服务有限公司，
类型：新型
国别省市：