车用踏板防滑垫套件及滑板车制造技术

本实用新型专利技术实施例提供的车用踏板防滑垫套件及滑板车，其中，车用踏板防滑垫套件用于安装至滑板车的踩踏部，车用踏板防滑垫套件包括：防滑垫本体，所述防滑垫本体具有用于与所述踩踏部固定连接的第一表面；薄膜开关，固定于所述防滑垫本体的第一表面，所述薄膜开关用于与所述滑板车的电驱动装置电连接，所述薄膜开关用于接收外力而导通，以触发所述电驱动装置启动。本实用新型专利技术实施例所提供的车用踏板防滑垫套件及滑板车，实现了脚踏即触发滑板车启动的功能，操作方便快捷，无需用户额外主动施加作用力才能启动滑板车，由此，提高了滑板车的操作便捷性，提高了用户体验。提高了用户体验。提高了用户体验。

【技术实现步骤摘要】
车用踏板防滑垫套件及滑板车


[0001]本技术涉及代步工具
，尤其涉及一种车用踏板防滑垫套件及滑板车。

技术介绍

[0002]滑板车是我们生活中所见的常用短交通工具。它可以以每小时5
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20公里的速度前进。滑板车主要构成有把手管、立管、前轮、踏板和后轮。经过多年发展，已经具备各种各样的功能。其中为了便于安全和使用方便快捷，需要设计滑板车的开机键，只有在触发开机键时，滑板车才可骑行。
[0003]相关技术中，通常将电动滑板车的开机按键设置在把手处，并设计成指拨开关、刹把等，该种方式，需要用户手动操作开关，并主动施力操作，使用便捷性不够。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，提出了本技术以解决上述问题或至少部分地解决上述问题的车用踏板防滑垫套件及滑板车。
[0005]本技术第一方面实施例提供一种车用踏板防滑垫套件，用于安装至滑板车的踩踏部，包括：
[0006]防滑垫本体，所述防滑垫本体具有用于与所述踩踏部固定连接的第一表面；
[0007]薄膜开关，固定于所述防滑垫本体的第一表面，所述薄膜开关用于与所述滑板车的电驱动装置电连接，所述薄膜开关用于接收外力而导通，以触发所述电驱动装置启动。
[0008]在一些实施例中，所述防滑垫本体用于通过粘接层粘接于所述踩踏部。
[0009]在一些实施例中，所述防滑垫本体的第一表面具有容纳槽，所述薄膜开关固定于所述容纳槽内。
[0010]在一些实施例中，所述薄膜开关的厚度与所述容纳槽的深度相等。<br/>[0011]在一些实施例中，所述薄膜开关朝向所述容纳槽的槽口的表面形成第二表面，在所述第一表面和第二表面上均设有粘接层，所述粘接层用于将所述防滑垫本体和所述薄膜开关与所述踩踏部粘接固定。
[0012]在一些实施例中，所述粘接层布满所述第一表面和所述第二表面。
[0013]在一些实施例中，所述薄膜开关与所述防滑垫本体粘接。
[0014]在一些实施例中，所述薄膜开关具有电连接线，所述电连接线用于伸入至所述踩踏部的内部，以与所述踩踏部内部的电控元件电连接。
[0015]在一些实施例中，包括踩踏部，所述踩踏部下方具有驱动轮，在所述踩踏部上安装有如上任一项所述的车用踏板防滑垫套件。
[0016]在一些实施例中，所述踩踏部内部具有收容空间，在所述收容空间内容纳有电控元件，所述电驱动装置与所述驱动轮驱动连接，所述电控元件分别与所述薄膜开关和所述电驱动装置电连接。
[0017]在一些实施例中，所述踩踏部上具有贯穿孔，所述薄膜开关具有电连接线，所述电连接线穿过所述贯穿孔伸入至所述踩踏部内部。
[0018]在一些实施例中，所述贯穿孔的形状与所述电连接线的横截面形状相匹配。
[0019]本技术实施例所提供的车用踏板防滑垫套件及滑板车，通过在滑板车的踩踏部的防滑垫本体上设置薄膜开关，防滑垫本体安装于踩踏部上后，用户踩踏防滑垫本体，即可将作用力传递至薄膜开关，以导通薄膜开关，进而使得整车的电驱动装置启动，实现了脚踏即触发滑板车启动的功能，操作方便快捷，无需用户额外主动施加作用力才能启动滑板车，由此，提高了滑板车的操作便捷性，提高了用户体验。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术一实施例提供的车用踏板防滑垫套件的结构示意图；
[0022]图2为本技术一实施例提供的滑板车的局部爆炸结构示意图；
[0023]图3为本技术一实施例提供的踩踏部的剖视图；
[0024]图4为本技术一实施例提供的车用踏板防滑垫套件安装后的示意图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包括”为一开放式用语，故应解释成“包括但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。
[0027]此外，“连接”一词在此包含任何直接及间接的连接手段。因此，若文中描述一第一装置连接于一第二装置，则代表所述第一装置可直接连接于所述第二装置，或通过其它装置间接地连接至所述第二装置。说明书后续描述为实施本技术的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本技术的一般原则为目的，并非用以限定本技术的范围。本技术的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。
[0028]应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0029]实施例一
[0030]图1为本技术一实施例提供的车用踏板防滑垫套件的结构示意图；图2 为本技术一实施例提供的滑板车的局部爆炸结构示意图；图3为本技术一实施例提供的踩踏部的剖视图；图4为本技术一实施例提供的车用踏板防滑垫套件安装后的示意
图。请参照附图1～附图4，本技术实施例提供的车用踏板防滑垫套件，用于安装至滑板车的踩踏部100。踩踏部100的两端分别连接前轮(图中未示出)和后轮200。
[0031]在一些实施例中，后轮200可以为驱动轮，而前轮为从动轮。在其他一些实施例中，前轮可以为驱动轮，后轮200可以为从动轮。踩踏部100可以包括可拆卸连接的上壳101和下壳102，上壳101与下壳102可以通过螺钉等紧固件可拆卸地连接，上壳101与下壳102扣合后可以形成收容空间，该收容空间内可以容纳有电控元件，以便于实现对滑板车的滑行模式的控制和切换。而上壳 101与下壳102两者可拆卸地连接在一起，能够便于露出收容空间，而对内部的电控元件进行维修或更换。
[0032]如图1所示，本实施例所提供的车用踏板防滑垫套件包括：防滑垫本体10 和薄膜开关20。防滑垫本体10具有用于与踩踏部100固定连接的第一表面A。薄膜开关20固定于防滑垫本体10的第一表面A，薄膜开关20用于与滑板车的电驱动装置30电连接，薄膜开关20用于接收外力而导通，以触发电驱动装置 30启动。
[0033]具体的，防滑垫本体10通常为硅胶质地，其质地较软，防滑效果好，并且，硅胶的制造成本较低，一体注塑成本即可。防滑垫本体10上背离踩踏部10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用踏板防滑垫套件，用于安装至滑板车的踩踏部，其特征在于，包括：防滑垫本体，所述防滑垫本体具有用于与所述踩踏部固定连接的第一表面；薄膜开关，固定于所述防滑垫本体的第一表面，所述薄膜开关用于与所述滑板车的电驱动装置电连接，所述薄膜开关用于接收外力而导通，以触发所述电驱动装置启动。2.根据权利要求1所述的车用踏板防滑垫套件，其特征在于，所述防滑垫本体用于通过粘接层粘接于所述踩踏部。3.根据权利要求1所述的车用踏板防滑垫套件，其特征在于，所述防滑垫本体的第一表面具有容纳槽，所述薄膜开关固定于所述容纳槽内。4.根据权利要求3所述的车用踏板防滑垫套件，其特征在于，所述薄膜开关的厚度与所述容纳槽的深度相等。5.根据权利要求4所述的车用踏板防滑垫套件，其特征在于，所述薄膜开关朝向所述容纳槽的槽口的表面形成第二表面，在所述第一表面和第二表面上均设有粘接层，所述粘接层用于将所述防滑垫本体和所述薄膜开关与所述踩踏部粘接固定。6.根据权利要求5所述的车用踏板防滑垫套件，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴富华，石安心，丁志磊，
申请(专利权)人：纳恩博北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：