一种台车护栏升降结构及使用该结构的物流台车制造技术

本实用新型专利技术提供一种台车护栏升降结构及使用该结构的物流台车，包括：护栏部和升降部，其中护栏部包括左边框、右边框、上边框、下边框、横梁和铁线，所述左边框和右边框均设有沿其长度方向延伸的通孔；所述升降部布置在所述护栏部的上部，所述升降部包括升降主横梁、滑轨和滑动撑杆，所述升降主横梁两端可从上端插入所述左边框和右边框的通孔，并与其滑动连接，所述滑轨沿竖直方向布置于升降部的中间位置并与所述护栏部固定连接，所述滑轨设有沿其长度方向延伸的滑槽，所述滑槽内设有所述滑动撑杆，所述滑动撑杆与所述滑槽滑动连接，所述滑动撑杆和所述升降主横梁连接，所述台车护栏升降结构，可灵活满足堆放货物高度的要求。可灵活满足堆放货物高度的要求。可灵活满足堆放货物高度的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种台车护栏升降结构及使用该结构的物流台车


[0001]本技术涉及一种物流搬运台车，特别是涉及一种台车护栏升降结构及使用该结构的物流台车。

技术介绍

[0002]物流台车又叫载货台车或笼车，是一种安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备。常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。物流台车在物流业上应用十分广泛，现有的物流台车的功能比较单一，且多为固定式护栏结构，当堆放货物过高时，护栏高度无法跟随货物升高，在运载过程中经常出现货物晃动不稳，甚至跌落造成损失的情况。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种台车护栏升降结构及使用该结构的物流台车，用于解决现有技术中台车护栏无法灵活满足堆放货物高度的要求的问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种台车护栏升降结构及使用该结构的物流台车，所述台车护栏升降结构包括：护栏部和升降部，其中护栏部包括左边框、右边框、上边框、下边框、横梁和铁线，所述左边框和右边框均设有沿其长度方向延伸的通孔；所述升降部布置在所述护栏部的上部，所述升降部包括升降主横梁、滑轨和滑动撑杆，所述升降主横梁的两端可从上端分别插入所述左边框和右边框的通孔，并与其滑动连接，所述滑轨沿竖直方向布置于升降部的中间位置并与所述护栏部固定连接，所述滑轨设有沿其长度方向延伸的滑槽，所述滑槽内设有所述滑动撑杆，所述滑动撑杆与所述滑槽滑动连接，所述滑动撑杆和所述升降主横梁连接。
[0005]于本技术的一实施例中，所述升降主横梁上固定有小护栏，所述小护栏有多个，并对称布置在所述滑轨两侧，所述上边框上对应设有多个小护栏固定件。
[0006]于本技术的一实施例中，所述滑轨为沿其轴线向方向向两端延伸的杆状体，所述滑轨在靠近所述上边框的一端开有长槽，所述长槽一侧沿滑轨所在轴向等间距布置多个挡位卡槽，所述滑动撑杆轴向滑动、周向转动套装于所述滑轨内部，所述滑动撑杆上设有手柄，所述手柄可卡接于所述挡位卡槽。
[0007]于本技术的一实施例中，所述升降主横梁中间位置固定设有与所述滑动撑杆连接的连接件，所述连接件中部设有连接通孔，所述滑动撑杆远离手柄的一端插入所述连接通孔，所述滑动撑杆靠近所述连接件一端的端部设有销孔。
[0008]一种物流台车，包括上述的一种台车护栏升降结构。
[0009]如上所述，本技术的一种台车护栏升降结构及使用该结构的物流台车，具有以下有益效果：通过在台车护栏主体上设置可升降的小护栏，并设置不同的高度挡位，灵活满足了堆放货物的高度要求，满足了台车针对不同运载量的需求，且结构简单，拆装方便，
操作便捷。
附图说明
[0010]图1显示为本技术的实施例的整体结构正视图；
[0011]图2显示为本技术实施例中升降部结构示意图；
[0012]图3显示为图2中C处放大图；
[0013]图4显示为本技术实施例中升降部不同挡位的状态示意图；
[0014]图5显示为图4中A处放大图；
[0015]图6显示为本技术实施例的整体结构的右视图；
[0016]图7为图6中B处放大图；
[0017]图8为本技术的实施例的轴测图；
[0018]图9位图8中D处放大图。
[0019]元件标号说明
[0020]1‑
升降主横梁；11
‑
连接件；2
‑
小护栏；3
‑
小护栏固定件；4
‑
滑轨；41
‑
挡位卡槽；5
‑
手柄； 6
‑
滑动撑杆；7
‑
左边框；71
‑
横梁；72
‑
铁线；8
‑
右边框；9
‑
下边框；10
‑
上边框；
具体实施方式
[0021]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0022]请参阅图1至图7。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0023]请参阅图1，本技术提供一种台车护栏升降结构及使用该结构的物流台车，台车护栏升降结构包括：护栏部和升降部，其中护栏部包括左边框7、右边框8、上边框10、下边框9、横梁71和铁线72，左边框7和右边框8均设有沿其长度方向延伸的通孔；升降部布置在护栏部的上部，升降部包括升降主横梁1、滑轨4和滑动撑杆6，升降主横梁1的两端可从上端分别插入左边框7和右边框8的通孔，并与其滑动连接，滑轨4沿竖直方向布置于升降部的中间位置并与护栏部固定连接，滑轨4设有沿其长度方向延伸的滑槽，滑槽内设有滑动撑杆6，滑动撑杆6与滑槽滑动连接，滑动撑杆6和升降主横梁1连接。
[0024]升降主横梁1上固定有小护栏2，小护栏2有多个，并对称布置在滑轨4两侧，上边框10上对应设有多个小护栏固定件3；小护栏2可穿过小护栏固定件3与上边框10围成的缝隙，并与该缝隙滑动连接，小护栏固定件3保证了小护栏2在固定的区间内移动，加强了升降部与护栏部的连接可靠性。
[0025]滑轨4为沿其轴线方向向两端延伸的杆状体，所述滑轨4在靠近所述上边框10的一
端开有长槽，长槽一侧沿滑轨4所在轴向等间距布置多个挡位卡槽41，滑动撑杆6轴向滑动、周向转动套装于滑轨4内部，滑动撑杆6上设有手柄5，手柄可卡接于挡位卡槽(如图4所示)，本实施例中的滑轨设有三个挡位，手柄5分别卡接于三个挡位卡槽时的状态如图4所示，解锁挡位时需要要将手柄5向上推出挡位卡槽41即可解锁。
[0026]升降主横梁1中间位置固定设有与滑动撑杆6连接的连接件11，连接件11中部设有连接通孔，滑动撑杆6远离手柄5的一端插入连接通孔，滑动撑杆6靠近连接件11一端的端部设有销孔，此处采用销连接，便于安装和拆卸。
[0027]一种物流台车，包括上述的一种台车护栏升降结构、承重底板和滚轮，所述的一种台车护栏升降结构安装于承重底板的四个侧边，所述滚轮有四个，分别安装于所述承重底板的四角。
[0028]使用时，将上述台车护栏升降结构安装于物流台车，当物流台车上堆放货物的高度超过护栏高度时，可先解锁当前挡位，解锁方式为：以推动手柄5使滑动撑杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种台车护栏升降结构，其特征在于，所述台车护栏升降结构包括：护栏部和升降部，其中护栏部包括左边框、右边框、上边框、下边框、横梁和铁线，所述左边框和右边框均设有沿其长度方向延伸的通孔；所述升降部布置在所述护栏部的上部，所述升降部包括升降主横梁、滑轨和滑动撑杆，所述升降主横梁的两端可从上端分别插入所述左边框和右边框的通孔，并与其滑动连接，所述滑轨沿竖直方向布置于升降部的中间位置并与所述护栏部固定连接，所述滑轨设有沿其长度方向延伸的滑槽，所述滑槽内设有所述滑动撑杆，所述滑动撑杆与所述滑槽滑动连接，所述滑动撑杆和所述升降主横梁连接。2.根据权利要求1所述的一种台车护栏升降结构，其特征在于：所述升降主横梁上固定有小护栏，所述小护栏有多个，并对称布置在所述滑轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐志恒，
申请(专利权)人：南通好易推物流科技有限公司，
类型：新型
国别省市：