一种新型四通旋转道岔制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型四通旋转道岔，包括位于四向轨道交叉位置的框架和位于框架内的旋转体，以及驱动旋转体旋转的驱动装置，框架的中心点位于所述轴线上；框架的外侧设有四个短接，以及分别驱动各短接沿横向移动的四个推拉装置；旋转体包括固接为一体的直轨和弯轨，直轨的中心点位于所述轴线上，直轨的两端分别与框架相对侧的两短接相对应，弯轨圆心位于弯轨远离直轨的一侧。本实用新型专利技术通过直轨和弯轨的整体旋转，实现四向轨道交叉口处轨道方向切换，通过气缸将短接切换至相应的长轨端或弯轨端，实现交叉口的导通，给单轨吊提供运行路线，从而实现了煤矿巷道十字交叉路口便捷的路口互通连接，操作简易、方便、快捷，制作成本低。低。低。

【技术实现步骤摘要】
一种新型四通旋转道岔


[0001]本技术涉及单轨吊轨道
，尤其涉及到一种新型四通旋转道岔。

技术介绍

[0002]单轨吊是专门运行在矿山巷道上空的运输设备，以特制工字钢作为轨道。因矿山存在很多交叉路口，轨道在交叉路口须通过道岔进行轨道路线的交接，目前，在煤矿十字交叉路口往往需要安装多个普通三通道岔配合交接路线，实现十字交叉型四向轨道间的导通，费时费力，费用较高。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术的不足，提供一种新型四通旋转道岔，实现了四向轨道间的移动轨道切换，而且操作方便，成本低。
[0004]本技术是通过如下技术方案实现的，提供一种新型四通旋转道岔，包括位于四向轨道交叉位置的框架和位于框架内的旋转体，以及驱动旋转体绕垂直于框架所在平面的轴线旋转的驱动装置，框架的中心点位于所述轴线上；
[0005]框架的外侧设有分别与四向轨道连接的四个短接，以及分别驱动各短接沿横向移动的四个推拉装置；
[0006]所述旋转体包括固接为一体的直轨和弯轨，直轨的中心点位于所述轴线上，直轨的两端分别与框架相对侧的两短接相对应，弯轨对应的圆心角为90度，且弯轨的一端与直轨的一端平齐，弯轨圆心位于弯轨远离直轨的一侧。
[0007]本方案通过驱动装置带动旋转体转动，使直轨和弯轨分别处于不同的位置，通过推拉装置对短接进行移动，使四向轨道中的其中两向轨道分别与各自对应的短接连成通轨，从而在十字交叉口处给单轨吊提供转弯或直行的轨道。
[0008]作为优化，所述推拉装置为气缸。本优化方案将气缸作为推拉装置，动作迅速，移动误差小，提高了使用的可靠性。
[0009]作为优化，所述驱动装置包括与直轨相对固定设置的转轮，以及驱动所述转轮绕所述轴线转动的伸缩装置，伸缩装置的一端与框架铰接，另一端与转轮铰接，转轮转动设置在立轴上，立轴与巷道固定连接。本优化方案通过伸缩装置带动转轮转动，从而带动直轨转动，结构简单，便于在巷道中安装和使用。
[0010]作为优化，所述转轮为链轮，巷道上还固设有与所述立轴平行的稳定轴，稳定轴上转动设置有通过链条与转轮传动连接的平衡轮。本优化方案将转轮设置为链轮，并设置与链轮通过链条连接的平衡轮，为道岔旋转提供平衡力，提高了道岔切换时的稳定性。
[0011]作为优化，所述平衡轮为两个，且两平衡轮位于转轮的同侧。本优化方案的平衡轮设置，进一步提高了稳定效果。
[0012]本技术的有益效果为：通过直轨和弯轨的整体旋转，实现四向轨道交叉口处轨道方向切换，通过气缸将短接切换至相应的长轨端或弯轨端，实现交叉口的导通，给单轨
吊提供运行路线，从而实现了煤矿巷道十字交叉路口便捷的路口互通连接，操作简易、方便、快捷，制作成本低。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图中所示：
[0015]1、框架，2、第一气缸，3、第一短接，4、弯轨，5、第四气缸，6、第四短接，7、第三气缸，8、第三短接， 9、链条，10、平衡轮，11、转轮，12、电动推杆，13、直轨，14、第二气缸，15、第二短接。
具体实施方式
[0016]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
[0017]如图1所示一种新型四通旋转道岔，包括固设于四向轨道交叉位置的框架1和位于框架内的旋转体，以及驱动旋转体绕垂直于框架所在平面的轴线旋转的驱动装置，框架的中心点位于所述轴线上，本实施例的框架为正方形，通过框架为整体结构提供刚性支撑。具体的，框架1由高强方钢及钢板焊接而成，框架1通过锚杆、高强螺栓、链条等固定在煤矿巷道十字交叉口。
[0018]框架的外侧设有沿周向均匀分布的四个短接，以及分别驱动各短接沿横向移动的四个推拉装置，四个短接分别与四个方向的轨道连接。推拉装置为气缸，各短接分别位于框架各边的中间位置。本实施例的四向沿顺时针方向依次为B1向、A1向、B2向和A2向；四个推拉装置沿顺时针方向分别为第一气缸2、第二气缸14、第三气缸7、第四气缸5，四个短接沿顺时针方向分别为第一短接3、第二短接15、第三短接8、第四短接6；第一气缸2和第一短接3位于B1向位，第二气缸14和第二短接15位于A1向位，第三气缸7和第三短接8位于B2向位，第四气缸5和第四短接6位于A2向位。A1向位与A2向位相对，且分别位于框架的前后两侧；B1向位与B2向位相对，且分别位于框架的左右两侧。
[0019]旋转体包括固接为一体的直轨13和弯轨4，直轨的中心点位于所述轴线上，直轨的两端分别与框架相对侧的两短接相对应，弯轨对应的圆心角为90度，且弯轨的一端与直轨的一端平齐，弯轨圆心位于弯轨远离直轨的一侧。
[0020]本实施例的驱动装置包括与直轨相对固定设置的转轮11，以及驱动所述转轮绕所述轴线转动的伸缩装置，伸缩装置的一端与框架铰接，另一端与转轮铰接，转轮转动设置在立轴上，立轴与巷道固定连接，转轮为道岔旋转的执行机构。为了给道岔旋转提供平衡力，本实施例的转轮为链轮，巷道上还固设有与所述立轴平行的稳定轴，稳定轴上转动设置有通过链条9与转轮传动连接的平衡轮10，所述平衡轮为两个，且两平衡轮位于转轮的同侧。本实施例的伸缩装置可以为电动推杆12或者液压油缸。
[0021]本实施例新型四通旋转道岔的工作方式如下，以图1中所示位置为直轨和弯轨的初始位置：
[0022]1、把该道岔安装在煤矿巷道十字交叉路口，第一短接3与B1向轨道连接，第二短接15与A1向轨道连接，第三短接8与B2向轨道连接，第四短接6与A2向轨道连接；
[0023]2、当单轨吊机车需要通过B1
‑
A2路口时，第一气缸2伸出，使第一短接3与弯轨4搭
接，第四气缸5回缩，使第四短接6与弯轨搭接，机车通过第一短接3、弯轨4、第四短接6通过此路口；
[0024]3、当单轨吊机车需要通过B1
‑
B2路口时，第一气缸2回缩，使第一短接3与直轨13左端搭接，第三气缸7伸出，使第三短接8与直轨13右端搭接，机车通过第一短接3、直轨13、第三短接8通过此路口；
[0025]4、当单轨吊机车需要通过B1
‑
A1路口时，电动推杆12动作，使转轮11带动直轨13与弯轨4整体顺时针转动90
°
，使弯轨4处于A1/B1路口夹角位置，直轨13处于A1/A2位置；第一气缸2回缩，使第一短接3与弯轨4搭接，第二气缸14回缩，使第二短接15与弯轨4搭接，机车通过第一短接3、弯轨4、第二短接15通过此路口；
[0026]5、当单轨吊机车需要通过A1
‑
A2路口时，第二气缸14伸出，使第二短接15与直轨13前端搭接，第四气缸5伸出，使第四短接6与直轨13后端搭接，机车通过第二短接15、直轨13、第四短接6通过此路口；
[0027]6、当单轨吊机车需要通过A1
‑
B2路口时，电动推杆12动作，使转轮11带动直轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型四通旋转道岔，其特征在于：包括位于四向轨道交叉位置的框架和位于框架内的旋转体，以及驱动旋转体绕垂直于框架所在平面的轴线旋转的驱动装置，框架的中心点位于所述轴线上；框架的外侧设有分别与四向轨道连接的四个短接，以及分别驱动各短接沿横向移动的四个推拉装置；所述旋转体包括固接为一体的直轨和弯轨，直轨的中心点位于所述轴线上，直轨的两端分别与框架相对侧的两短接相对应，弯轨对应的圆心角为90度，且弯轨的一端与直轨的一端平齐，弯轨圆心位于弯轨远离直轨的一侧。2.根据权利要求1所述的一种新型四通旋转道岔，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵波，巩玉金，王正平，方涛，温向虎，
申请(专利权)人：山东新沙单轨运输装备有限公司，
类型：新型
国别省市：