本实用新型专利技术公开了公路桥梁技术领域的一种公路桥梁用的加固装置，包括基桩，所述基桩安装在地面内，且基桩呈竖直方向设置，所述基桩上活动套接有连接套，所述连接套的下表面固定连接有四组固定块，且四组固定块呈连接套环形阵列分布，四组所述固定块的下表面固定连接有伸缩支杆，所述伸缩支杆的底端固定连接有固定圆盘，且固定圆盘内竖直插接有两组调节螺杆，两组所述调节螺杆呈固定圆盘中轴线对称分布，且调节螺杆的底端固定连接有接地铆钉，本实用新型专利技术从多方向加固了基桩的连接，提高了基桩在使用时的稳定性，且加固装置拆卸方便，提高了工作效率，实用性好。实用性好。实用性好。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用的加固装置
[0001]本技术涉及公路桥梁
，具体为一种公路桥梁用的加固装置。
技术介绍
[0002]桥梁的最底部与地基接触的部分称为公路桥梁桩基，公路桥梁桩基作为地基和桥面最底部的连接体，是公路桥梁施工过程中最基础的部分公路桥梁桩基的施工质量将直接影响到整个公路桥梁的结构安全和质量，其主要原因是桥梁桩基支撑着整个桥梁，包括过往的车辆重量，在公路桥梁施工过程中，基本上都是从地下向上进行施工，在桥梁建设完成后，桥梁桩基隐藏在地下，只有确保根基的稳定，才能保证整个桥梁的稳定，才能进一步提高桥梁的安全性。
[0003]为提高桥梁公路基桩使用时的稳固性，需要多基桩进行加固，但是现有的公路桥梁用的加固装置结构简单，功能单一，仅从单个方向加固了基桩，基桩使用稳定性差，实用性差，且现有的加固装置大多为一体成型的，不便于拆装，安装效率低，工作效率低，为此，我们提出一种公路桥梁用的加固装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种公路桥梁用的加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的公路桥梁用的加固装置不能从多方向加固基桩的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种公路桥梁用的加固装置，包括基桩，所述基桩安装在地面内，且基桩呈竖直方向设置，所述基桩上活动套接有连接套，所述连接套的下表面固定连接有四组固定块，且四组固定块呈连接套环形阵列分布，四组所述固定块的下表面固定连接有伸缩支杆，所述伸缩支杆的底端固定连接有固定圆盘，且固定圆盘内竖直插接有两组调节螺杆，两组所述调节螺杆呈固定圆盘中轴线对称分布，且调节螺杆的底端固定连接有接地铆钉。
[0007]进一步的：所述连接套包括左半环和右半环，且左半环通过铰接件活动连接右半环，所述左半环的开口端固定连接有第一安装块，所述右半环的开口端固定连接有与第一安装块相匹配的第二安装块，且第一安装块和第二安装块内螺纹连接有紧固螺栓。
[0008]进一步的：所述伸缩支杆包括内杆和外杆，且内杆与外杆滑动连接，所述内杆与外杆的连接处螺纹连接有紧固螺钉。
[0009]进一步的：所述固定块的下表面焊接在伸缩支杆的顶端。
[0010]进一步的：所述连接套的内圈设有防滑垫圈。
[0011]进一步的：所述接地铆钉截面呈三角形设置，且接地铆钉的外表面涂有防锈涂层。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过连接套下表面四组固定块内的伸缩支杆可以起到支撑基桩的作用，四组伸缩支杆从四个方向加固了基桩，基桩在使用时更稳定，且伸缩支杆底端的调节螺杆和接地铆钉加固了与地面的连接，间接提升了对基桩的加固效果。
[0014]2、连接套安装在基桩上时，连接套通过左半环和右半环连接，并通过紧固螺栓加固，拆装方便且连接稳定，提高了工作效率，实用性好。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术连接套结构示意图。
[0017]图中：1、基桩；2、连接套；201、左半环；202、右半环；203、第一安装块；204、第二安装块；205、紧固螺栓；3、固定块；4、伸缩支杆；5、固定圆盘；6、调节螺杆；7、接地铆钉。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1：
[0020]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁用的加固装置，包括基桩1，基桩1安装在地面内，且基桩1呈竖直方向设置，基桩1上活动套接有连接套2，连接套2的下表面固定连接有四组固定块3，且四组固定块3呈连接套2环形阵列分布，四组固定块3的下表面固定连接有伸缩支杆4，伸缩支杆4的底端固定连接有固定圆盘5，且固定圆盘5内竖直插接有两组调节螺杆6，两组调节螺杆6呈固定圆盘5中轴线对称分布，且调节螺杆6的底端固定连接有接地铆钉7，在使用时，将本基桩1安装在地面内的安装孔内，然后，将连接套2套接在基桩1的外壁，将固定块3底端的伸缩支杆4拉出，使四组伸缩支杆4底端的固定圆盘5贴合在地面上，并转动固定圆盘5上的两组调节螺杆6，调节螺杆6带动接地铆钉7下移并插入地面，提高了伸缩支杆4与地面接触的稳定性，间接提高了基桩1在使用时的稳定性，本装置从四个方向加固了基桩1与地面的连接，基桩1在使用时更稳定。
[0021]请参照图1和图2，其中，优选的，连接套2包括左半环201和右半环202，且左半环201通过铰接件活动连接右半环202，左半环201的开口端固定连接有第一安装块203，右半环202的开口端固定连接有与第一安装块203相匹配的第二安装块204，且第一安装块203和第二安装块204内螺纹连接有紧固螺栓205，在将连接套2安装在基桩1上时，将左半环201与右半环202打开，将其往基桩1上贴近，使左半环201和右半环202的开口端套接在基桩1上，然后，使第一安装块203和第二安装块204上的螺纹孔对齐后，转动紧固螺栓205，紧固螺栓205加固了左半环201和右半环202的连接，连接套2安装方便且连接稳定。
[0022]请参照图1，优选的，伸缩支杆4包括内杆和外杆，且内杆与外杆滑动连接，内杆与外杆的连接处螺纹连接有紧固螺钉，伸缩型的内杆与外杆方便伸缩支杆4可以支撑不同高度的地面，紧固螺钉加固了内杆与外杆的位置。
[0023]请参照图1，优选的，固定块3的下表面焊接在伸缩支杆4的顶端，伸缩支杆4通过焊接的方式连接在固定块3下，焊接连接的更稳定，可防止伸缩支杆4脱离。
[0024]实施例2：
[0025]参照图2，该实施例不同于第一个实施例的是：连接套2的内圈设有防滑垫圈，防滑
垫圈起到了防滑作用，避免连接套2从基桩1上滑落。
[0026]请参照图1，接地铆钉7截面呈三角形设置，且接地铆钉7的外表面涂有防锈涂层，截面呈三角形的接地铆钉7为锥形状，可方便接地铆钉7更好的插入地面，防锈涂层起到了防腐蚀作用，延长了接地铆钉7的使用寿命。
[0027]工作原理：在使用本技术时，首先，将本基桩1安装在地面内的安装孔内，然后，将左半环201与右半环202打开，将其往基桩1上贴近，使左半环201和右半环202的开口端套接在基桩1上，然后，使第一安装块203和第二安装块204上的螺纹孔对齐后，转动紧固螺栓205，紧固螺栓205加固了左半环201和右半环202的连接，最后，将固定块3底端的伸缩支杆4拉出，使四组伸缩支杆4底端的固定圆盘5贴合在地面上，并转动固定圆盘5上的两组调节螺杆6，调节螺杆6带动接地铆钉7下移并插入地面，提高了伸缩支杆4与地面接触的稳定性，间接提高了基桩1在使用时的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用的加固装置，包括基桩(1)，其特征在于：所述基桩(1)安装在地面内，且基桩(1)呈竖直方向设置，所述基桩(1)上活动套接有连接套(2)，所述连接套(2)的下表面固定连接有四组固定块(3)，且四组固定块(3)呈连接套(2)环形阵列分布，四组所述固定块(3)的下表面固定连接有伸缩支杆(4)，所述伸缩支杆(4)的底端固定连接有固定圆盘(5)，且固定圆盘(5)内竖直插接有两组调节螺杆(6)，两组所述调节螺杆(6)呈固定圆盘(5)中轴线对称分布，且调节螺杆(6)的底端固定连接有接地铆钉(7)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用的加固装置，其特征在于：所述连接套(2)包括左半环(201)和右半环(202)，且左半环(201)通过铰接件活动连接右半环(202)，所述左半环(201)的开口端固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：王佳文，
申请(专利权)人：王佳文，
类型：新型
国别省市：
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