一种汽车车身焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产技术领域，且公开了一种汽车车身焊接夹具，包括固定安装在天花板上的吊梁，所述吊梁的底部活动设置有第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂和第二夹臂相对一侧的外壁上均活动设置有两个安装盒，四个所述安装盒朝内的一侧均设置有夹座。汽车车身放置在升降机上，控制驱动电机运行能够使螺杆旋转，螺杆旋转通过第一螺纹和第二螺纹带动第一螺母和第二螺母做相反方向的运动，第一螺母和第二螺母做相反方向的运动通过滑板带动第一夹臂和第二夹臂做相反方向的运动，相互靠近或相互远离，当第一夹臂和第二夹臂相互靠近时，安装盒上的夹座能够卡在汽车车身的骨架上，从而夹持住汽车车身，固定住汽车车身的位置。固定住汽车车身的位置。固定住汽车车身的位置。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身焊接夹具


[0001]本技术涉及汽车生产
，具体为一种汽车车身焊接夹具。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的迅速发展，为提高产品竞争力，国内各大汽车制造商对车身焊接精度的要求越来越高，在汽车车身总成的焊接过程中，焊接夹具是必不可少的焊接辅助工装之一。
[0003]如中国专利公告号为：CN210359977U的技术专利，其就公开了一种汽车车身焊接夹具，涉及新能源汽车
，包括车厢，所述车厢的内部放置有两个相对称的夹持板，两个夹持板相互远离的一侧面均固定连接有固定块，每个固定块的背面均通过第一销轴固定铰接有固定杆。该汽车车身焊接夹具，达到了使电动推杆可旋转的效果，具备了通过电动推杆为左右夹持提供动力条件的功能，具有自动化夹持的优点，达到了通过电动推杆带动第二销轴在滑动轴内进行上下滑动的效果，具备了通过固定杆带动夹持板进行左右移动的功能，能够对汽车车身进行左右夹持，具有夹持效果好的优点，达到了通过正反转电机带动顶板上下移动的效果，具备了对汽车车身进行顶部夹持的功能，进一步提高了整体的夹持效果。
[0004]上述专利中，虽然便于对汽车车身进行左右夹持和顶部夹持，但是在实际应用中我们发现，其仍然存在有一定的不足之处，比如：
[0005]上述焊接夹具结构复杂且体积较大，对汽车车身进行夹持之后，由于夹具的阻碍，导致对车身焊接时不够方便，存在较多的焊接死角；
[0006]基于此，我们提出了一种汽车车身焊接夹具，希冀解决现有技术中的不足之处。

技术实现思路

[0007](一)解决的技术问题
[0008]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车车身焊接夹具，具备结构简单、夹持车身后不会影响焊接工作的优点。
[0009](二)技术方案
[0010]为实现上述结构简单、夹持车身后不会影响焊接工作的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车身焊接夹具，包括固定安装在天花板上的吊梁，所述吊梁的底部活动设置有第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂和第二夹臂相对一侧的外壁上均活动设置有两个安装盒，四个所述安装盒朝内的一侧均设置有夹座；
[0011]所述吊梁的右端固定安装有驱动电机，设置在驱动电机与第一夹臂和第二夹臂之间的控制机构，带动第一夹臂和第二夹臂相互靠近或相互远离。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述控制机构包括螺杆、第一螺母和第二螺母，所述驱动电机的输出轴顶部固定安装有螺杆，所述螺杆转动设置在吊梁的内部，所述螺杆外壁的左侧和外壁的右侧分别开设有旋向相反的第一螺纹和第二螺纹，所述第一螺纹
和第二螺纹的外壁分别螺纹连接有第一螺母和第二螺母，所述第一螺母和第二螺母通过滑板分别与第一夹臂和第二夹臂固定相连。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述吊梁的底部还开设有与所述滑板相匹配的滑槽，所述滑板滑动设置在滑槽的内壁上。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装盒的内壁活动设置有压板，所述压板的一侧与安装盒的内侧壁之间固定连接有弹簧，所述压板的另一侧通过连接柱与夹座固定相连，所述安装盒的外壁还开设有与所述连接柱相匹配的柱槽。
[0015]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一夹臂和第二夹臂的内部均开设有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔和第二空腔的内壁均固定安装有调节电机，所述调节电机的输出轴顶部固定安装有丝杆，所述丝杆的外壁螺纹连接有丝母，所述丝母通过连接板与安装盒之间固定相连；
[0016]所述第一空腔和第二空腔的内侧壁还开设有与所述连接板相匹配的活动槽。
[0017]作为本技术的一种优选技术方案，还包括升降机，所述升降机设置在吊梁的正下方。
[0018](三)有益效果
[0019]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车车身焊接夹具，具备以下有益效果：
[0020]1、该汽车车身焊接夹具，汽车车身放置在升降机上，控制驱动电机运行能够使其输出轴顶部的螺杆旋转，螺杆旋转通过其外壁开设方向相反的第一螺纹和第二螺纹带动第一螺母和第二螺母做相反方向的运动，第一螺母和第二螺母做相反方向的运动通过滑板带动第一夹臂和第二夹臂做相反方向的运动，相互靠近或相互远离，当第一夹臂和第二夹臂相互靠近时，安装盒上的夹座能够卡在汽车车身的骨架上，从而夹持住汽车车身，固定住汽车车身的位置，汽车车身夹持好之后，控制升降机下降，便能够使汽车车身处于悬空状态，从而便于对汽车车身进行焊接。
[0021]2、该汽车车身焊接夹具，夹座通过连接柱与压板相连接，当夹座夹持汽车车身时，夹座通过连接柱和压板能够压缩弹簧，从而具有一定的缓冲，防止夹座硬性夹持汽车车身导致汽车车身受到损伤，夹持效果更好。
[0022]3、该汽车车身焊接夹具，控制调节电机运行能够使丝杆旋转，丝杆旋转带动其外壁螺纹连接的丝母上下移动，丝母上下移动通过连接板能够带动安装盒和夹座上下移动，调整夹座的竖直位置，使夹座刚好位于汽车车身的便于夹持处，从而方便对汽车车身进行夹持。
附图说明
[0023]图1为本技术整体结构的立体示意图；
[0024]图2为本技术吊梁部分的剖视图；
[0025]图3为本技术安装盒部分的剖视图；
[0026]图4为本技术第一夹臂部分的正视剖面图。
[0027]图中：1、吊梁；2、第一夹臂；3、第二夹臂；4、驱动电机；5、螺杆；6、第一螺纹；7、第二螺纹；8、第一螺母；9、第二螺母；10、安装盒；11、夹座；12、压板；13、弹簧；14、连接柱；15、第一空腔；16、第二空腔；17、调节电机；18、丝杆；19、丝母；20、连接板；21、升降机。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]实施例：
[0031]请参阅图1
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图4，一种汽车车身焊接夹具，包括固定安装在天花板上的吊梁1，吊梁1固定安装到天花板上，占用空间更小，且对汽车车身焊接的阻碍也更小，吊梁1的底部活动设置有第一夹臂2和第二夹臂3，第一夹臂2和第二夹臂3相对一侧的外壁上均活动设置有两个安装盒10，四个安装盒10朝内的一侧均设置有夹座11；
[0032]还包括升降机21，升降机21设置在吊梁1的正下方，升降机21用于承载汽车车身，并能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身焊接夹具，包括固定安装在天花板上的吊梁(1)，其特征在于：所述吊梁(1)的底部活动设置有第一夹臂(2)和第二夹臂(3)，所述第一夹臂(2)和第二夹臂(3)相对一侧的外壁上均活动设置有两个安装盒(10)，四个所述安装盒(10)朝内的一侧均设置有夹座(11)；所述吊梁(1)的右端固定安装有驱动电机(4)，设置在驱动电机(4)与第一夹臂(2)和第二夹臂(3)之间的控制机构，带动第一夹臂(2)和第二夹臂(3)相互靠近或相互远离。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身焊接夹具，其特征在于：所述控制机构包括螺杆(5)、第一螺母(8)和第二螺母(9)，所述驱动电机(4)的输出轴顶部固定安装有螺杆(5)，所述螺杆(5)转动设置在吊梁(1)的内部，所述螺杆(5)外壁的左侧和外壁的右侧分别开设有旋向相反的第一螺纹(6)和第二螺纹(7)，所述第一螺纹(6)和第二螺纹(7)的外壁分别螺纹连接有第一螺母(8)和第二螺母(9)，所述第一螺母(8)和第二螺母(9)通过滑板分别与第一夹臂(2)和第二夹臂(3)固定相连。3.根据权利要求2所述的一种汽车车身焊接夹具，其特征在于：所述吊梁(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱黎明，
申请(专利权)人：朱黎明，
类型：新型
国别省市：