本实用新型专利技术公开了一种公路工程用平整度检测装置，涉及工程检测设备技术领域，包括第一行走轮，第一行走轮方便带动工作台在公路上行走；第一阻挡块和第二阻挡块可限制滑块的运动范围，避免滑块在移动时从滑槽内掉出；画笔、画纸和卷轮配合可将公路的平整度画出，精确度较高；支撑板上端和工作台上可安装一对相配合的距离传感器，距离传感器所测出的平整度精度更高；第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一链轮、第二链轮和链条配合可实现第一行走轮的转动与卷轮的转动的同时进行，保证画出的线条是连续不断的曲线。本实用新型专利技术结构简单可靠，操作方便，无需肉眼观察，检测精度较高，实用性强，适于推广。广。广。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用平整度检测装置
[0001]本技术涉及工程检测设备
，具体涉及一种公路工程用平整度检测装置。
技术介绍
[0002]公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施等等，公路长时间的使用过后需要对路面的平整度进行检测和维修，避免因路面不平整发生事故。
[0003]现有的平整度检测装置大多使用标尺杆放置在地面上面，肉眼观察哪里不平整，使用较为不便，且检测方法较为单一。
技术实现思路
[0004]本技术针对上述问题，提供一种公路工程用平整度检测装置，解决现有的平整度检测装置通过肉眼观测，误差较大，检测效率低下的问题。
[0005]本技术的技术方案为：一种公路工程用平整度检测装置，包括工作台、第一转轴、滑块、弹簧和支撑板；所述工作台四角均设有第一行走轮，同一侧的两个所述第一行走轮之间通过第一转轴连接，所述工作台中间位置竖直设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块下端连接有第二行走轮，所述滑槽上端两侧内壁上均设有第一阻挡块，所述第一阻挡块与滑块之间连接有弹簧，所述滑块上端两侧均设有支撑板，所述支撑板上端贯穿滑槽。
[0006]进一步地，所述滑块竖截面是T型结构，所述滑槽下端两侧内壁上均设有第二阻挡块，所述滑块与第二阻挡块可拆卸连接。
[0007]进一步地，两个所述支撑板上均设有通孔，所述通孔内可拆卸连接有画笔，所述工作台上转动连接有两个卷轮，两个所述卷轮分别设置在滑槽两侧，两个所述卷轮之间设有画纸，所述画纸两端分别缠绕在两个卷轮上，所述画笔工作端与画纸滑动连接。
[0008]进一步地，所述画纸与两个卷轮可拆卸连接。
[0009]进一步地，所述工作台上固定连接有固定块，所述固定块与画纸滑动连接。
[0010]进一步地，其中一个所述卷轮通过第二转轴与工作台转动连接，所述工作台一侧设有空腔，所述第二转轴下端贯穿空腔上壁且与空腔底部内壁转动连接，所述第二转轴上套设有第一链轮，所述第一链轮转动连接的设置在空腔内，其中一个所述第一转轴上套设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮上方设有相啮合的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮通过第三转轴与工作台转动连接，所述第三转轴上端贯穿空腔下壁且与空腔顶部内壁转动连接，所述第三转轴上套设有第二链轮，所述第二链轮转动连接的设置在空腔内，所述第一链轮与第二链轮通过相配合的链条连接，所述链条两端分别与第一链轮与第二链轮啮合连接。
[0011]进一步地，所述第一锥齿轮的直径尺寸小于第一行走轮的直径尺寸。
[0012]本技术的优点：本技术的第一行走轮方便带动工作台在公路上行走；第一阻挡块和第二阻挡块可限制滑块的运动范围，避免滑块在移动时从滑槽内掉出；第二行走轮、滑块和弹簧配合可实现支撑板的上下移动；画笔、画纸和卷轮配合可将公路的平整度画出，精确度较高；支撑板上端和工作台上可安装一对相配合的距离传感器，距离传感器所测出的平整度精度更高；画纸与两个卷轮可拆卸连接，方便随时更换画纸；固定块可在画笔画曲线时提供一个受力点，避免画笔将画纸划破；第一锥齿轮的直径尺寸小于第一行走轮的直径尺寸，避免第一锥齿轮在转动时与地面接触，影响第一锥齿轮的正常转动；第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一链轮、第二链轮和链条配合可实现第一行走轮的转动与卷轮的转动的同时进行，保证画出的线条是连续不断的曲线。本技术结构简单可靠，操作方便，无需肉眼观察，检测精度较高，实用性强，适于推广。
[0013]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0014]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0015]图1是本技术的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术的画笔安装示意图；
[0017]图3是本技术的第一链轮安装示意图；
[0018]图4是本技术的第一锥齿轮安装示意图。
[0019]附图标记：
[0020]1为工作台、101为滑槽、102为第一阻挡块、103为第二阻挡块、104为空腔、2为第一行走轮、3为第一转轴、4为滑块、5为弹簧、6为支撑板、7为画笔、8为卷轮、801为第二转轴、802为第一链轮、803为第一锥齿轮、804为第二锥齿轮、805为第三转轴、806为第二链轮、807为链条、9为画纸、10为第二行走轮、11为固定块。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]参考图1至图4，一种公路工程用平整度检测装置，包括工作台1、第一转轴3、滑块4、弹簧5和支撑板6；工作台1四角均设有第一行走轮2，第一行走轮2方便带动工作台1在公路上行走，同一侧的两个第一行走轮2之间通过第一转轴3连接，第一转轴3与第一行走轮2固定连接，第一行走轮2转动时可带动第一转轴3转动，工作台1中间位置竖直设有滑槽101，滑槽101内滑动连接有滑块4，滑块4竖截面是T型结构，滑槽101上端两侧内壁上均设有第一
阻挡块102，滑槽101下端两侧内壁上均设有第二阻挡块103，滑块4与第二阻挡块103可拆卸连接，第一阻挡块102和第二阻挡块103可限制滑块4的运动范围，避免滑块4在移动时从滑槽101内掉出，第一阻挡块102与滑块4之间连接有弹簧5，弹簧5始终处于压缩状态，保证滑块4在不受力时始终处于可移动范围的最下端；滑块4下端连接有第二行走轮10，第二行走轮10始终与待检测公路接触，当公路不平整时，第二行走轮10可推动滑块4在滑槽101内移动，滑块4上端两侧均设有支撑板6，支撑板6上端贯穿滑槽101，滑块4移动时可带动支撑板6上下移动，两个支撑板6上均设有通孔，通孔内可拆卸连接有画笔7，工作台1上转动连接有两个卷轮8，两个卷轮8分别设置在滑槽101两侧，两个卷轮8之间设有画纸9，画纸9两端分别缠绕在两个卷轮8上，当卷轮8转动时，可带动画纸9移动，画笔7工作端与画纸9滑动连接，支撑板6可带动画笔7上下移动，进而在画纸9画出支撑板6的起伏线条，此线条即为公路的平整度线条，画纸9与两个卷轮8可拆卸连接，方便随时更换画纸本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于，包括工作台（1）、第一转轴（3）、滑块（4）、弹簧（5）和支撑板（6）；所述工作台（1）四角均设有第一行走轮（2），同一侧的两个所述第一行走轮（2）之间通过第一转轴（3）连接，所述工作台（1）中间位置竖直设有滑槽（101），所述滑槽（101）内滑动连接有滑块（4），所述滑块（4）下端连接有第二行走轮（10），所述滑槽（101）上端两侧内壁上均设有第一阻挡块（102），所述第一阻挡块（102）与滑块（4）之间连接有弹簧（5），所述滑块（4）上端两侧均设有支撑板（6），所述支撑板（6）上端贯穿滑槽（101）。2.根据权利要求1所述的公路工程用平整度检测装置，其特征在于：所述滑块（4）竖截面是T型结构，所述滑槽（101）下端两侧内壁上均设有第二阻挡块（103），所述滑块（4）与第二阻挡块（103）可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的公路工程用平整度检测装置，其特征在于：两个所述支撑板（6）上均设有通孔，所述通孔内可拆卸连接有画笔（7），所述工作台（1）上转动连接有两个卷轮（8），两个所述卷轮（8）分别设置在滑槽（101）两侧，两个所述卷轮（8）之间设有画纸（9），所述画纸（9）两端分别缠绕在两个卷轮（8）上，所述画笔（7）工作端与画纸（9）滑动连接。4.根据权利要求3所述的公路工程用平整度检测装置，其特征在于：所述画纸（9）与两个卷轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：巩爱军，
申请(专利权)人：巩爱军，
类型：新型
国别省市：
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