一种市政道路除冰融雪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种市政道路除冰融雪装置，属于道路除冰技术领域。一种市政道路除冰融雪装置，包括车体，车体右侧下端前壁固设有电机，电机输出端穿过车体外壁延伸至内部并连接有蜗杆，蜗杆左侧呈线性结构设有多个调节杆，调节杆下端外壁套设有破冰组件，蜗杆下侧焊接有固定板，车体中部固设有放置箱，通过设置破冰组件，利用开设有调节槽的调节杆在转动时带动破冰组件上下往复移动，进行敲击除冰，同时在导杆内设置齿轮时，在齿条的作用下，通过锥齿轮A及锥齿轮B的传动，使得除冰板可以在向下移动进行破冰时进行转动，在破冰板插入到冰块内时，可以转动，将冰块进行分离，使得除冰效果大大提高，提高了装置的除冰效率。提高了装置的除冰效率。提高了装置的除冰效率。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路除冰融雪装置


[0001]本技术涉及道路除冰
，更具体地说，涉及一种市政道路除冰融雪装置。

技术介绍

[0002]除雪车是一种在冬季特殊情况下用于清除路面积雪及薄冰，保障车辆以及行人在恶劣天气情况下出行安全的冬季道路养护专业设备。在高纬度发达国家，冬季时间较长，且降雪较多。因此由发达国家为主发展出种类繁多，性能独特，可适应不同除雪情况的装用设备，使用高效且可靠。现有技术CN212983748U一种市政道路除冰融雪装置，通过第一驱动电机带动凸轮机构运转，凸轮机构使除冰块上下移动与地面的冰层产生撞击，将地面冰层撞碎，方便将对地面进行除冰，除冰的效率也非常高，减少了人们的劳动负担，有利于使道路交通快速恢复正常。但是该装置还存在不足之处在于，该装置在进行使用时，由于除冰块只是在凸轮的作用下向下进行敲击冰块，导致除冰效果较差，不能够提高除冰效率，同时该装置在进行洒除雪剂时，不能够保证内部的除雪剂不会堵塞，影响除雪，鉴于此，我们提出一种市政道路除冰融雪装置。

技术实现思路

[0003]1.要解决的技术问题
[0004]本技术的目的在于提供一种市政道路除冰融雪装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]2.技术方案
[0006]一种市政道路除冰融雪装置，包括车体，所述车体右侧下端前壁固设有电机，所述电机输出端穿过车体外壁延伸至内部并连接有蜗杆，所述蜗杆左侧呈线性结构设有多个调节杆，所述调节杆下端外壁套设有破冰组件，所述蜗杆下侧焊接有固定板，所述车体中部固设有放置箱，所述放置箱下端前侧设有辅助出料组件。
[0007]优选地，所述调节杆上端与车体底面转动连接，所述调节杆上端外壁套接有蜗轮A，所述蜗轮A与蜗杆啮合传动，所述调节杆下端外壁呈弧型结构开设有调节槽。
[0008]优选地，所述破冰组件包括套管，所述套管内壁焊接有导块，所述导块与调节槽内壁滑动配合，所述套管底面连接有导杆，所述导杆上端左壁开设有放置槽，所述放置槽内壁通过销轴转动连接有齿轮，所述销轴前端外壁套接有锥齿轮A，所述锥齿轮A下端啮合有锥齿轮B，所述锥齿轮B中部通过连杆穿过放置槽内壁延伸至下部并连接有破冰板，所述导杆外壁与固定板顶面滑动配合。
[0009]优选地，所述固定板中部呈线性结构焊接有多个齿条，所述齿条与齿轮啮合传动。
[0010]优选地，所述辅助出料组件包括转轴，所述转轴呈倾斜结构设置，所述转轴通过连板与车体底面连接固定，所述转轴右端外壁套接有蜗轮B，所述蜗轮B与蜗杆啮合传动，所述转轴左端外壁呈环形结构铰接有多个敲打杆，所述敲打杆外壁与放置箱下端外壁活动接
触。
[0011]优选地，所述放置箱下端连接有锥形板。
[0012]3.有益效果
[0013]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0014]1、通过设置破冰组件，利用开设有调节槽的调节杆在转动时带动破冰组件上下往复移动，进行敲击除冰，同时在导杆内设置齿轮时，在齿条的作用下，通过锥齿轮A及锥齿轮B的传动，使得除冰板可以在向下移动进行破冰时进行转动，在破冰板插入到冰块内时，可以转动，将冰块进行分离，使得除冰效果大大提高，提高了装置的除冰效率。
[0015]2、通过设置辅助出料组件，利用蜗杆转动时带动蜗轮B转动，从而使得转轴带动铰接的敲打杆进行转动，铰接的敲打杆在离心力的作用下会与放置箱下端外壁接触，对放置箱进行敲击，产生振动，可以有效的避免除雪剂堆积堵塞，通过设置锥形板，可以有效的起到扩大洒除雪剂的范围，使得除雪剂均匀洒落，使得除雪效果更好。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构前侧示意图；
[0017]图2为本技术的整体结构前侧剖视示意图；
[0018]图3为本技术的破冰组件及辅助出料组件等结构前侧展开示意图；
[0019]图中标号说明：1、车体；2、电机；3、蜗杆；4、调节杆；5、破冰组件；6、固定板；7、辅助出料组件；8、放置箱；401、蜗轮A；402、调节槽；501、套管；502、导块；503、导杆；504、放置槽；505、齿轮；506、锥齿轮A；507、锥齿轮B；508、破冰板；601、齿条；701、转轴；702、蜗轮B；703、敲打杆；801、锥形板。
具体实施方式
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅1
‑
3图,本技术提供一种技术方案：
[0024]一种市政道路除冰融雪装置，包括车体1，车体1右侧下端前壁固设有电机2，电机2输出端穿过车体1外壁延伸至内部并连接有蜗杆3，蜗杆3左侧呈线性结构设有多个调节杆4，调节杆4下端外壁套设有破冰组件5，蜗杆3下侧焊接有固定板6，车体1中部固设有放置箱
8，放置箱8下端前侧设有辅助出料组件7。
[0025]具体的，调节杆4上端与车体1底面转动连接，调节杆4上端外壁套接有蜗轮A401，蜗轮A401与蜗杆3啮合传动，调节杆4下端外壁呈弧型结构开设有调节槽402，调节槽402起到带动破冰组件5的作用。
[0026]进一步的，破冰组件5包括套管501，套管501内壁焊接有导块502，导块502与调节槽402内壁滑动配合，套管501底面连接有导杆503，导杆503上端左壁开设有放置槽504，放置槽504内壁通过销轴转动连接有齿轮505，销轴前端外壁套接有锥齿轮A506，锥齿轮A506下端啮合有锥齿轮B507，锥齿轮B507中部通过连杆穿过放置槽504内壁延伸至下部并连接有破冰板508，导杆503外壁与固定板6顶面滑动配合，齿轮505使得破冰板508可以转动。
[0027]再进一步的，固定板6中部呈线性结构焊接有多个齿条601，齿条601与齿轮505啮合传动。
[0028]更进一步的，辅助出料组件7包括转轴701，转轴701呈倾斜结构设置，转轴701通过连板与车体1底面连接固定，转轴701右端外壁套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路除冰融雪装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)右侧下端前壁固设有电机(2)，所述电机(2)输出端穿过车体(1)外壁延伸至内部并连接有蜗杆(3)，所述蜗杆(3)左侧呈线性结构设有多个调节杆(4)，所述调节杆(4)下端外壁套设有破冰组件(5)，所述蜗杆(3)下侧焊接有固定板(6)，所述车体(1)中部固设有放置箱(8)，所述放置箱(8)下端前侧设有辅助出料组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路除冰融雪装置，其特征在于：所述调节杆(4)上端与车体(1)底面转动连接，所述调节杆(4)上端外壁套接有蜗轮A(401)，所述蜗轮A(401)与蜗杆(3)啮合传动，所述调节杆(4)下端外壁呈弧型结构开设有调节槽(402)。3.根据权利要求1所述的一种市政道路除冰融雪装置，其特征在于：所述破冰组件(5)包括套管(501)，所述套管(501)内壁焊接有导块(502)，所述导块(502)与调节槽(402)内壁滑动配合，所述套管(501)底面连接有导杆(503)，所述导杆(503)上端左壁开设有放置槽(504)，所述放置槽(504)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋世辰，
申请(专利权)人：贵州恒创建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：