一种滑轨式组装方舱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑轨式组装方舱，包括长方体框架和模块化板面，长方体框架采用八根支撑梁拼装而成，每根支撑梁上均固定安装有两路滑轨，长方体框架三个邻面处的滑轨相互连通形成第一U型轨道，另外三个侧面处的滑轨相互连通形成第二U型轨道，且第一U型轨道和第二U型轨道的一U型臂末端封闭，另一U型臂的末端开口作为模块化板面的插入口；模块化板面滑动嵌固在第一U型轨道或第二U型轨道内，各块模块化板面相互卡紧配合，并将长方体框架的六个侧面铺满，铺满模块化面板的长方体框架角部及支撑梁外侧通过固定件将模块化面板卡紧固定。本实用新型专利技术提高了方舱的防水性能和保温性能，极大地提高了方舱结构的整体性及安装效率。大地提高了方舱结构的整体性及安装效率。大地提高了方舱结构的整体性及安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种滑轨式组装方舱


[0001]本技术涉及方舱结构
，具体涉及一种滑轨式组装方舱。

技术介绍

[0002]方舱作为一种水泥机房的替代产品，本身具有良好的运输性能、保温性能、快速布置、工厂化加工、绿色环保等优势，目前已经广泛应用于各种场景，比如民航导航设备配套方舱、电力设备配套方舱、通讯设备配套方舱等。方舱类产品市场需求多样化，国内现有的方舱设计及生产工艺难以将其标准化，造成标准化程度低、方舱交期时间长等问题。针对高原、高山等道路不通等施工场地，无法将整仓运输到位，需要现场拼舱，目前现场拼装工艺仅仅是将工厂内的工艺用于现场，需要占用较多的人力、物力，交货周期延长、现场施工质量控制相对困难，影响了方舱在上述地区的使用。
[0003]因此，目前亟需一种性价比高、相对成本低、施工简单、即满足结构强度和安装简便的快捷拼装式方舱，填补拼装式方舱的空白。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提出一种滑轨式组装方舱，以解决
技术介绍
中所述的技术问题。
[0005]为实现上述技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种滑轨式组装方舱，包括长方体框架和模块化板面，所述长方体框架采用八根支撑梁拼装而成，每根支撑梁上均固定安装有两路滑轨，且两路滑轨的开口分别朝向该支撑梁所处两个平面对侧支撑梁处，所述长方体框架一组相对设置的侧面和二者的一个相邻面处的滑轨相互连通形成第一U型轨道，其另外三个侧面处的滑轨相互连通形成第二U型轨道，且第一U型轨道和第二U型轨道的一U型臂末端封闭，另一U型臂的末端开口作为模块化板面的插入口；
[0007]所述模块化板面四角位置均通过转轴转动安装有滑轮，所述滑轮滑动嵌固在第一U型轨道或第二U型轨道内，相邻两块模块化板面的接触端面上分别设置有相互匹配的连接企口，各块模块化板面相互卡紧配合，并将长方体框架的六个侧面铺满，铺满模块化面板的长方体框架角部及支撑梁外侧通过固定件将模块化面板卡紧固定。
[0008]优选地，所述滑轨的横截面呈U型，其两U型臂的末端向内弯折形成阻挡部。
[0009]优选地，所述滑轮为与滑轨相适配的独轮或双轮结构，独轮结构的滑轮以滑轨的两U型臂作为支撑面进行滑动，双轮结构的滑轮以滑轨两U型臂的连接部和阻挡部作为支撑面进行滑动。
[0010]优选地，所述固定件包括封边角钢和封口角件，所述封边角钢通长铺设在支撑梁外侧，其两条侧面分别延伸至滑轨外侧的模块化板面上，并通过间隔设置的固定螺栓与滑轨固定相连，所述封口角件套设于长方体框架的角部，其主体为三块彼此垂直相连的板材组成的角套结构，其三个侧面分别贴设于三条封边角钢外侧并通过若干个固定螺栓与封边
角钢和模块化板面连为一体。
[0011]优选地，位于第一U型轨道和第二U型轨道两U型臂末端位置的封口角件上螺纹安装有顶紧螺栓，所述顶紧螺栓的延伸方向与第一U型轨道或第二U型轨道的U型臂的延伸方向相同，其内侧端部贯穿封口角件侧面并抵靠在模块化板面侧壁上。
[0012]优选地，所述模块化板面采用复合保温板制作而成。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0014]1、本技术通过采用双U型轨道和模块化板面的设计，工作人员仅需要在方舱一侧插入模块化板面，便可以通过U型轨道将各块模块化板面滑动到方舱另外两个侧面，每次插接三个面，方舱六个面仅需要两个插接口即可插接完成，整体插接完毕后，在U型轨道起始的插接位置和长方体框架外侧设置固定件进行顶压和封边封口，所有模块化板面即可统一顶紧，有效避免了分面插接遗留大量空隙后期难以处理的问题，提高了方舱的防水性能和保温性能，且通过一体化设计极大地提高了方舱结构的整体性；
[0015]2、本技术长方体钢框架内集成双U型轨道，框架可拆分组装，现场仅需简单人力即可完成整体钢框架支撑，然后通过双U型轨道插接模块化保温板面，极大地提高了安装效率和安装精度。
附图说明
[0016]通过结合以下附图所作的详细描述，本技术的上述和/或其他方面和优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本技术，其中：
[0017]图1为本技术涉及的一种滑轨式组装方舱的拼装方法的流程示意图；
[0018]图2为本技术涉及的一种滑轨式组装方舱的模块化板面在滑轨内转弯的示意图；
[0019]图3为本技术涉及的一种滑轨式组装方舱的长方体框架的横截面的结构示意图；
[0020]图4为图3中A处的放大结构示意图；
[0021]图5为本技术涉及的一种滑轨式组装方舱的长方体框架的滑轨和滑轮配合关系示意图；
[0022]图6为本技术涉及的一种滑轨式组装方舱的固定件的结构示意图；
[0023]图7为图6左侧端面的结构示意图。
[0024]附图标记：1
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支撑梁、2
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滑轨、3
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模块化板面、4
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转轴、5
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滑轮、6
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封边角钢、7
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封口角件、8
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顶紧螺栓、9
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固定螺栓。
具体实施方式
[0025]在下文中，将参照附图描述本技术的一种滑轨式组装方舱的实施例。在此记载的实施例为本技术的特定的具体实施方式，用于说明本技术的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本技术实施方式及本技术范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]本说明书的附图为示意图，辅助说明本技术的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本技术实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。
[0028]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。下面结合图1
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7，对本技术的优选实施例作进一步详细说明：
[0029]如图1、图6所示，本技术优选的一种滑轨式组装方舱，包括长方体框架和采用复合保温板制作而成的模块化板面3，所述长方体框架采用八根支撑梁1拼装而成，每根支撑梁1上均固定安装有两路滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑轨式组装方舱，其特征在于：包括长方体框架和模块化板面（3），所述长方体框架采用八根支撑梁（1）拼装而成，每根支撑梁（1）上均固定安装有两路滑轨（2），且两路滑轨（2）的开口分别朝向该支撑梁（1）所处两个平面对侧支撑梁（1）处，所述长方体框架一组相对设置的侧面和二者的一个相邻面处的滑轨（2）相互连通形成第一U型轨道，其另外三个侧面处的滑轨（2）相互连通形成第二U型轨道，且第一U型轨道和第二U型轨道的一U型臂末端封闭，另一U型臂的末端开口作为模块化板面（3）的插入口；所述模块化板面（3）四角位置均通过转轴（4）转动安装有滑轮（5），所述滑轮（5）滑动嵌固在第一U型轨道或第二U型轨道内，相邻两块模块化板面（3）的接触端面上分别设置有相互匹配的连接企口，各块模块化板面（3）相互卡紧配合，并将长方体框架的六个侧面铺满，铺满模块化板面（3）的长方体框架角部及支撑梁（1）外侧通过固定件将模块化板面（3）卡紧固定。2.根据权利要求1所述的一种滑轨式组装方舱，其特征在于：所述滑轨（2）的横截面呈U型，其两U型臂的末端向内弯折形成阻挡部。3.根据权利要求2所述的一种滑轨式组装方舱，其特征在于：所述滑轮（5）为与滑轨（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾国栋，王聪兴，
申请(专利权)人：衡水通广通信导航设备有限公司，
类型：新型
国别省市：