本实用新型专利技术公开了一种轨道交通桥梁伸缩装置，涉及到桥梁伸缩装置技术领域，包括第一桥体和第二桥体，第一桥体和第二桥体对称设置，第一桥体和第二桥体之间对称设置有安装板，第一桥体和第二桥体的内侧均开设有连接槽，连接槽的一侧内壁开设有安装槽，连接槽的内部活动贯穿设置有连接板，且连接板的一端与其中一个安装板的一侧固定连接。本实用新型专利技术通过按压两个活动杆，推动活动杆向下移动，活动杆向下移动的同时，由于限位槽的限位作用，带动第一活动块向远离卡槽的方向移动，直至卡块脱离卡槽内部，即可使安装块脱离卡接，从而能够使整个伸缩装置脱离卡接，从第一桥体和第二桥体之间拆卸下来，有利于方便工作人员更换和维护。维护。维护。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通桥梁伸缩装置
[0001]本技术涉及桥梁伸缩装置
，特别涉及一种轨道交通桥梁伸缩装置。
技术介绍
[0002]轨道交通桥梁伸缩装置指为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置，要求伸缩装置在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向。
[0003]现有的轨道交通桥梁伸缩装置在使用时，一般直接固定安装到两个桥梁之间，不方便拆卸，在需要维护或者更换时，拆卸麻烦，费时费力，实用性较差。
[0004]因此，专利技术一种轨道交通桥梁伸缩装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种轨道交通桥梁伸缩装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通桥梁伸缩装置，包括第一桥体和第二桥体，所述第一桥体和第二桥体对称设置，所述第一桥体和第二桥体之间对称设置有安装板，所述第一桥体和第二桥体的内侧均开设有连接槽，所述连接槽的一侧内壁开设有安装槽，所述连接槽的内部活动贯穿设置有连接板，且连接板的一端与其中一个安装板的一侧固定连接，所述安装槽的内部活动设置有安装块，且安装块的一侧与连接板的另一端固定连接，所述安装块的内部开设有空腔，所述空腔的内部活动设置有第一活动块，所述第一活动块的一侧固定设置有复位弹簧，且复位弹簧的一端与空腔的一侧内壁固定连接，所述安装槽的一侧内壁开设有卡槽，所述第一活动块的另一侧固定设置有卡块，且卡块的一端活动贯穿空腔的另一侧内壁并延伸至卡槽内部，所述第一活动块的顶端开设有呈倾斜设置的限位槽，所述空腔的顶端贯穿开设有直槽，所述直槽的内侧壁环绕开设有延伸槽，所述直槽的内部活动设置有与限位槽相适配的活动杆，且活动杆的底端延伸至限位槽的内部，所述活动杆的中部固定套接设置有与延伸槽相适配的限位环。
[0007]优选的，所述直槽的内部上端活动设置有密封塞，且密封塞的底端与活动杆的顶端贴合连接。
[0008]优选的，所述安装板的内侧一端铰接设置有转板，且两个转板呈中心对称设置，所述安装板的内部开设有呈等间距分布的滑槽。
[0009]优选的，所述转板的一端固定设置有与多个滑槽一一对应的连杆，且连杆的一端活动贯穿安装板的内侧并延伸至对应的滑槽内部。
[0010]优选的，所述连杆位于滑槽内部的一端固定设置有第二活动块，所述连杆上活动套接设置有第二弹簧，且第二弹簧位于滑槽内部。
[0011]优选的，所述第二活动块的一侧固定设置有第一弹簧，且第一弹簧的一端与滑槽的一侧内壁固定连接，所述第二活动块的外侧壁环绕设置有增滑层。
[0012]优选的，两个所述转板的内侧均固定设置有多个呈等间距分布的固定板，且两个转板上的多个固定板相间设置，每两个所述固定板之间均固定设置有多个呈矩形阵列分布的碟簧。
[0013]优选的，所述转板的一端边缘固定设置有弹性密封圈，且弹性密封圈与安装板贴合连接，所述连接槽和安装槽的内壁均固定设置有密封层。
[0014]本技术的技术效果和优点：
[0015]1、本技术通过按压两个活动杆，推动活动杆向下移动，活动杆向下移动的同时，由于限位槽的限位作用，带动第一活动块向远离卡槽的方向移动，直至卡块脱离卡槽内部，即可使安装块脱离卡接，从而能够使整个伸缩装置脱离卡接，从第一桥体和第二桥体之间拆卸下来，有利于方便工作人员更换和维护；
[0016]2、本技术通过密封层和弹性密封圈的设置，能够提高密封性，防止外界灰尘等进入装置内部堆积；通过密封塞的设置，能够密封住直槽，防止直槽内部堆积灰尘杂质。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术的图1的A处结构放大示意图。
[0019]图3为本技术的桥体和安装板连接方式结构示意图。
[0020]图中：1、第一桥体；2、第二桥体；3、安装板；4、转板；5、连接槽；6、安装槽；7、连接板；8、安装块；9、空腔；10、第一活动块；11、复位弹簧；12、卡槽；13、卡块；14、限位槽；15、延伸槽；16、活动杆；17、限位环；18、密封塞；19、滑槽；20、第二活动块；21、连杆；22、第一弹簧；23、第二弹簧；24、弹性密封圈；25、固定板；26、碟簧；27、增滑层；28、直槽；29、密封层。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种轨道交通桥梁伸缩装置，包括第一桥体1和第二桥体2，所述第一桥体1和第二桥体2对称设置，所述第一桥体1和第二桥体2之间对称设置有安装板3，所述第一桥体1和第二桥体2的内侧均开设有连接槽5，所述连接槽5的一侧内壁开设有安装槽6，所述连接槽5的内部活动贯穿设置有连接板7，且连接板7的一端与其中一个安装板3的一侧固定连接，所述安装槽6的内部活动设置有安装块8，且安装块8的一侧与连接板7的另一端固定连接，所述安装块8的内部开设有空腔9，所述空腔9的内部活动设置有第一活动块10，所述第一活动块10的一侧固定设置有复位弹簧11，且复位弹簧11的一端与空腔9的一侧内壁固定连接，所述安装槽6的一侧内壁开设有卡槽12，所述第一活动块10的另一侧固定设置有卡块13，且卡块13的一端活动贯穿空腔9的另一侧内壁并延伸至卡槽12内部，所述第一活动块10的顶端开设有呈倾斜设置的限位槽14，所述空腔9的顶端贯穿开设有直槽28，所述直槽28的内侧壁环绕开设有延伸槽15，所述直槽28的内部活动设置有与限位槽14相适配的活动杆16，且活动杆16的底端延伸至限位槽14的内部，所述活动杆16
的中部固定套接设置有与延伸槽15相适配的限位环17，通过按压两个活动杆16，推动活动杆16向下移动，活动杆16向下移动的同时，由于限位槽14的限位作用，带动第一活动块10向远离卡槽12的方向移动，直至卡块13脱离卡槽12内部，即可使安装块8脱离卡接，从而能够使整个伸缩装置脱离卡接，从第一桥体1和第二桥体2之间拆卸下来，有利于方便工作人员更换和维护。
[0023]进一步的，所述安装板3的内侧一端铰接设置有转板4，且两个转板4呈中心对称设置，所述安装板3的内部开设有呈等间距分布的滑槽19，所述转板4的一端固定设置有与多个滑槽19一一对应的连杆21，且连杆21的一端活动贯穿安装板3的内侧并延伸至对应的滑槽19内部，连杆21能够在一定的角度内360
°
转动，且第二活动块20的直径小于滑槽19的内部直径，从而使第二活动块20和滑槽19能够转动一定的角度，所述连杆21位于滑槽19内部的一端固定设置有第二活动块20，所述连杆2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通桥梁伸缩装置，其特征在于：包括第一桥体(1)和第二桥体(2)，所述第一桥体(1)和第二桥体(2)对称设置，所述第一桥体(1)和第二桥体(2)之间对称设置有安装板(3)，所述第一桥体(1)和第二桥体(2)的内侧均开设有连接槽(5)，所述连接槽(5)的一侧内壁开设有安装槽(6)，所述连接槽(5)的内部活动贯穿设置有连接板(7)，且连接板(7)的一端与其中一个安装板(3)的一侧固定连接，所述安装槽(6)的内部活动设置有安装块(8)，且安装块(8)的一侧与连接板(7)的另一端固定连接，所述安装块(8)的内部开设有空腔(9)，所述空腔(9)的内部活动设置有第一活动块(10)，所述第一活动块(10)的一侧固定设置有复位弹簧(11)，且复位弹簧(11)的一端与空腔(9)的一侧内壁固定连接，所述安装槽(6)的一侧内壁开设有卡槽(12)，所述第一活动块(10)的另一侧固定设置有卡块(13)，且卡块(13)的一端活动贯穿空腔(9)的另一侧内壁并延伸至卡槽(12)内部，所述第一活动块(10)的顶端开设有呈倾斜设置的限位槽(14)，所述空腔(9)的顶端贯穿开设有直槽(28)，所述直槽(28)的内侧壁环绕开设有延伸槽(15)，所述直槽(28)的内部活动设置有与限位槽(14)相适配的活动杆(16)，且活动杆(16)的底端延伸至限位槽(14)的内部，所述活动杆(16)的中部固定套接设置有与延伸槽(15)相适配的限位环(17)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通桥梁伸缩装置，其特征在于：所述直槽(28)的内部上端活动设置有密封塞(18)，且密封塞(18)的底端与活动杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩非，
申请(专利权)人：韩非，
类型：新型
国别省市：
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