钻孔机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种钻孔机构。钻孔机构包括：支撑座；升降组件，升降组件与支撑座连接；水平移动组件，水平移动组件与升降组件连接；钻孔部，钻孔部与水平移动组件连接，钻孔部用于向待安装件进行钻孔作业；其中，升降组件用于带动水平移动组件和钻孔部沿竖直方向移动，水平移动组件用于带动钻孔部沿水平方向移动。通过设置升降组件和水平移动组件，实现钻孔部竖直方向和水平方向的定位，提升钻孔部的定位精度，钻孔的加工质量更符合工艺技术标准，避免了多次返工和修正，减少成本浪费。同时，相比于传统的人力操作，提升了工作效率和定位的准确度，节省人力成本和工时。节省人力成本和工时。节省人力成本和工时。

【技术实现步骤摘要】
钻孔机构


[0001]本技术涉及钻孔
，具体而言，涉及一种钻孔机构。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的推广，各种客车车型的外观裙门设计结构种类繁多，大小不一(包括散热器舱门、后舱门、电池舱门、尾舱门等)。
[0003]以6119车型为例，6119车型的各舱门的结构都是通过安装铝腰带型材之后，通过在铝腰带内可滑动的固定件固定舱门铰链，再把舱门挂吊在铰链之上，安装舱门和调试周边门框的间隙。此工作任务在焊装生产车间的裙门研装工位。在安装舱门之前，首先需要提前把铝腰带型材与侧围骨架上的腰梁通过打胶粘接、钻孔、打自攻钉的安装方式，把铝腰带安装在侧围骨架上。整车舱门左右共12个，需要安装长短不一共12根铝腰带，每台车的安装工作量较大，如果安装尺寸超差，后续在整车骨架裙门进行装配时，会直接影响到舱门间隙调整困难的问题，如果间隙不等，涂装整车表面喷漆后，会影响到整车外观的舱门研装的质量，对于间隙不均的舱门，就需要二次进行修整，破损表面油漆，还需要再一次到回流车间进行重新打磨喷漆，二次返工既浪费成本，也浪费人工工时。6119车型每台车有12个舱门，所以铝腰带安装工作量也相对比较大。
[0004]在以往的操作方式中需要最少两个人合作，将铝腰带背面贴合处打胶后置于侧围骨架腰梁上表面，一人手提电钻按尺寸顺序进行打孔，另一人再用拉铆枪将铝腰带拉铆在侧围骨架的腰梁上面。由于这样的操作为手工操作，完全通过人体用力钻孔，受力不均使得垂直方向难以控制，经常出现钻孔偏心和尺寸偏差大的问题，也经常出现钻头折断现象，造成铝型材表面受到划伤产生报废的返工事故，同时，这样的操作方式会使得舱门固定不牢靠，钻孔尺寸不易保证，工作效率低且费时费力。另外，通过人工定位操作、钻孔、拉铆，容易出现尺寸误差大的问题，进行二次返工修正会造成成本和返工工时的增加的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种钻孔机构，以解决现有技术中的钻孔质量低的问题。
[0006]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种钻孔机构。钻孔机构包括：支撑座；升降组件，升降组件与支撑座连接；水平移动组件，水平移动组件与升降组件连接；钻孔部，钻孔部与水平移动组件连接，钻孔部用于向待安装件进行钻孔作业；其中，升降组件用于带动水平移动组件和钻孔部沿竖直方向移动，水平移动组件用于带动钻孔部沿水平方向移动。
[0007]进一步地，水平移动组件包括：支撑横梁，支撑横梁与升降组件连接；水平滑轨，水平滑轨与支撑横梁连接，钻孔部通过滑动轴承与水平滑轨连接。
[0008]进一步地，钻孔部包括：支撑臂，支撑臂的第一端与滑动轴承连接；限位块，限位块可活动地设置于支撑臂的第二端，限位块用于与车体的侧围腰梁配合；电钻，电钻与支撑臂
可拆卸地连接，电钻沿支撑臂的长度方向可滑动地设置。
[0009]进一步地，支撑臂为中空结构，钻孔部还包括：活动支撑臂，活动支撑臂的第一端延伸至支撑臂的第二端内，活动支撑臂沿支撑臂的长度方向可滑动地设置；立柱，立柱与活动支撑臂的第二端连接，立柱垂直于活动支撑臂设置，限位块与立柱连接。
[0010]进一步地，支撑臂的侧壁上设置有限位槽，限位槽的长边沿支撑臂的长度方向设置，活动支撑臂的表面上设置有限位销轴，限位销轴的端部穿过限位槽延伸至支撑臂的腔体外，限位销轴上设置有锁紧件。
[0011]进一步地，钻孔部还包括：底座，底座与支撑臂连接，底座沿支撑臂的长度方向可滑动地设置，电钻与底座可拆卸地连接；第一连杆，第一连杆的第一端与支撑臂铰接；第二连杆，第二连杆的第一端与第一连杆的第二端铰接，靠近第二连杆的第二端处设置有连接部，第二连杆通过连接部与底座活动连接，第二连杆的第二端形成操作部，操作操作部可使底座带动电钻沿支撑臂的长度方向滑动。
[0012]进一步地，钻孔部还包括：导向件，导向件与支撑臂连接，导向件的长度方向沿支撑臂的长度方向设置，底座套设于导向件上。
[0013]进一步地，钻孔机构还包括：定位块，定位块与支撑臂连接，定位块位于限位块与导向件之间，定位块用于对待安装件进行定位。
[0014]进一步地，底座具有横向支撑块，横向支撑块设置有容纳槽，容纳槽用于容纳至少部分电钻的机身，容纳槽的槽壁上设置有可拆卸的弧形限位块，弧形限位块用于对电钻的机身进行限位。
[0015]进一步地，钻孔部为多个，多个钻孔部沿水平方向间隔地设置。
[0016]应用本技术的技术方案，钻孔机构包括支撑座、升降组件、水平移动组件和钻孔部，升降组件可带动水平移动组件和钻孔部沿竖直方向移动，水平移动组件可带动钻孔部沿水平方向移动。通过设置升降组件和水平移动组件，实现钻孔部竖直方向和水平方向的定位，提升钻孔部的定位精度和钻孔质量，钻孔的加工质量更符合工艺技术标准，避免了多次返工和修正，减少成本浪费。同时，相比于传统的人力操作，提升了工作效率和定位的准确度，节省人力成本和工时。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1示出了根据本技术的钻孔机构的第一实施例的结构示意图；
[0019]图2示出了根据本技术的钻孔机构的第二实施例的结构示意图；
[0020]图3示出了图2中A处放大结构示意图；
[0021]图4示出了根据本技术的钻孔机构的第三实施例的结构示意图；
[0022]图5示出了根据本技术的钻孔机构的升降组件的第一实施例的结构示意图；
[0023]图6示出了根据本技术的钻孔机构的升降组件的第二实施例的结构示意图；
[0024]图7示出了根据本技术的钻孔机构的水平移动组件的第一实施例的结构示意图；
[0025]图8示出了根据本技术的钻孔机构的水平移动组件的第二实施例的结构示意图；
[0026]图9示出了根据本技术的钻孔机构的水平移动组件的第三实施例的结构示意图；
[0027]图10示出了根据本技术的钻孔机构的第四实施例的结构示意图；
[0028]图11示出了根据本技术的钻孔机构的钻孔部的第一实施例的结构示意图；
[0029]图12示出了根据本技术的钻孔机构的钻孔部的第二实施例的结构示意图；
[0030]图13示出了根据本技术的钻孔机构的钻孔部的第三实施例的结构示意图；
[0031]图14示出了根据本技术的钻孔机构的第五实施例的结构示意图；
[0032]图15示出了根据本技术的钻孔机构的钻孔部的第四实施例的结构示意图；
[0033]图16示出了根据本技术的钻孔机构的第六实施例的结构示意图；
[0034]图17示出了根据本技术的钻孔机构的钻孔部的第五实施例的结构示意图；
[0035]图18示出了根据本技术的钻孔机构的第七本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钻孔机构，其特征在于，包括：支撑座(10)；升降组件(20)，所述升降组件(20)与所述支撑座(10)连接；水平移动组件(30)，所述水平移动组件(30)与所述升降组件(20)连接；钻孔部(40)，所述钻孔部(40)与所述水平移动组件(30)连接，所述钻孔部(40)用于向待安装件进行钻孔作业；其中，所述升降组件(20)用于带动所述水平移动组件(30)和所述钻孔部(40)沿竖直方向移动，所述水平移动组件(30)用于带动所述钻孔部(40)沿水平方向移动。2.根据权利要求1所述的钻孔机构，其特征在于，所述水平移动组件(30)包括：支撑横梁(31)，所述支撑横梁(31)与所述升降组件(20)连接；水平滑轨(32)，所述水平滑轨(32)与所述支撑横梁(31)连接，所述钻孔部(40)通过滑动轴承(33)与所述水平滑轨(32)连接。3.根据权利要求2所述的钻孔机构，其特征在于，所述钻孔部(40)包括：支撑臂(41)，所述支撑臂(41)的第一端与所述滑动轴承(33)连接；限位块(42)，所述限位块(42)可活动地设置于所述支撑臂(41)的第二端，所述限位块(42)用于与车体的侧围腰梁配合；电钻(43)，所述电钻(43)与所述支撑臂(41)可拆卸地连接，所述电钻(43)沿所述支撑臂(41)的长度方向可滑动地设置。4.根据权利要求3所述的钻孔机构，其特征在于，所述支撑臂(41)为中空结构，所述钻孔部(40)还包括：活动支撑臂(44)，所述活动支撑臂(44)的第一端延伸至所述支撑臂(41)的第二端内，所述活动支撑臂(44)沿所述支撑臂(41)的长度方向可滑动地设置；立柱(45)，所述立柱(45)与所述活动支撑臂(44)的第二端连接，所述立柱(45)垂直于所述活动支撑臂(44)设置，所述限位块(42)与所述立柱(45)连接。5.根据权利要求4所述的钻孔机构，其特征在于，所述支撑臂(41)的侧壁上设置有限位槽(411)，所述限位槽(411)的长边沿所述支撑臂(41)的长度方向设置，所述活动支撑臂(44)的表...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾炬，蔡金龙，高航行，刘大永，
申请(专利权)人：天津广通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：