一种轴承壳体自润滑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴承壳体自润滑结构，包括下壳体、螺栓、上壳体和轴承，所述上壳体两侧内壁均固定连接横板，两个所述横板前后侧壁与上壳体前后侧壁均固定连接，两个所述横板上端均为弧面，两个所述横板相对侧壁均固定连接竖板，两个所述竖板相对外侧壁均设置有贯穿孔，两组所述贯穿孔与轴承内滚珠配合使用，两个所述竖板下端内壁均固定连接毛刷，所述毛刷与轴承滑动连接，所述下壳体两侧均设置有第一连接孔，所述上壳体两侧均设置有第二连接孔。本实用新型专利技术将上壳体和两个横板形成一个完整的封闭油槽，利用两个竖板开设的贯穿孔与毛刷配合使用，在两个压缩钢瓶持续给完整的封闭油槽加压，进而完成滑动轴承的自润滑功能。进而完成滑动轴承的自润滑功能。进而完成滑动轴承的自润滑功能。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承壳体自润滑结构


[0001]本技术涉及滑动轴承
，尤其涉及一种轴承壳体自润滑结构。

技术介绍

[0002]滑动轴承以其寿命长、适用于高速、承受冲击振动载荷以及低噪音的优点被广泛采用。滑动轴承如果按其润滑方式区分，分为自润滑和强制润滑两种；强制润滑的滑动轴承需要在电机起动前和运行中始终有润滑油流动，以保证启动时有足够的润滑油在轴与轴承之间同时降低轴承温度，但该种润滑方式需要有单独的润滑油站为轴承供油，不但使使用成本增加，也耗费了大量的电能。
[0003]现有的滑动轴承仅仅设置有单一的润滑通道，润滑油中往往存在着杂质，当这些杂质进入到润滑通道中，容易造成管道堵塞，从而无法润滑，而且润滑油容易从油孔中溢出，并且油腔内的油容易流失，为此我们提出一种具有自润滑结构的滑动轴承，为此，我们提出一种轴承壳体自润滑结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中油腔内的油容易流失问题，而提出的一种轴承壳体自润滑结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轴承壳体自润滑结构，包括下壳体、螺栓、上壳体和轴承，所述上壳体两侧内壁均固定连接横板，两个所述横板前后侧壁与上壳体前后侧壁均固定连接，两个所述横板上端均为弧面，两个所述横板相对侧壁均固定连接竖板，两个所述竖板相对外侧壁均设置有贯穿孔，两组所述贯穿孔与轴承内滚珠配合使用，两个所述竖板下端内壁均固定连接毛刷，所述毛刷与轴承滑动连接，所述下壳体两侧均设置有第一连接孔，所述上壳体两侧均设置有第二连接孔，两个所述第一连接孔与第二连接孔之间设置有第一密封圈，两个所述第一连接孔与第二连接孔通过螺栓均固定连接。
[0007]优选的，所述轴承两端均外侧均套设第二密封圈，所述第二密封圈与上壳体和下壳体均固定连接。
[0008]优选的，所述上壳体上端侧壁对称固定连接压缩钢瓶，两个所述压缩钢瓶相对处均固定连接压缩管，两个所述压缩管与上壳体均贯穿，且上壳体与两个压缩管贯穿处均固定连接。
[0009]优选的，两个所述压缩钢瓶相对外侧均设置有充气孔，两个所述充气孔均安装有单项阀。
[0010]优选的，所述上壳体上端中部安装有注油孔，所述注油孔贯穿上壳体上端侧壁，所述注油孔与上壳体上端侧壁贯穿处均固定连接。
[0011]优选的，所述第一密封圈与第二密封圈材质均为聚氨酯，所述第一密封圈与第二密封圈外壁均设置有耐磨层。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术将上壳体和两个横板形成一个完整的封闭油槽，利用两个竖板开设的贯穿孔与毛刷配合使用，在两个压缩钢瓶持续给完整的封闭油槽加压，进而完成滑动轴承的自润滑功能；
[0014]2、本技术在轴承两端外侧均设置有第二密封圈，在下壳体与上壳体的连接边缘处设置有第一密封圈，可以有效地防止漏油。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种轴承壳体自润滑结构的结构示意图；
[0016]图2为图1中A处的结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种轴承壳体自润滑结构的左视结构示意图。
[0018]图中：1下壳体、2螺栓、3上壳体、4轴承、5横板、6竖板、7 贯穿孔、8毛刷、9第一连接孔、10第二连接孔、11第一密封圈、12 第二密封圈、13压缩钢瓶、14压缩管、15充气孔、16注油孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，一种轴承壳体自润滑结构，包括下壳体1、螺栓2、上壳体3和轴承4，上壳体3两侧内壁均固定连接横板5，两个横板 5前后侧壁与上壳体3前后侧壁均固定连接，两个横板5上端均为弧面，两个横板5相对侧壁均固定连接竖板6，两个竖板6相对外侧壁均设置有贯穿孔7，两组贯穿孔7与轴承4内滚珠配合使用，两个竖板6下端内壁均固定连接毛刷8，毛刷8与轴承4滑动连接，下壳体1两侧均设置有第一连接孔9，上壳体3两侧均设置有第二连接孔10，两个第一连接孔9与第二连接孔10之间设置有第一密封圈11，两个第一连接孔9与第二连接孔10通过螺栓2均固定连接。将上壳体3 和两个横板5形成一个完整的封闭油槽，利用两个竖板6开设的贯穿孔7与毛刷8配合使用。将上壳体3和两个横板5形成一个完整的封闭油槽，利用两个竖板6开设的贯穿孔7与毛刷8配合使用。
[0021]轴承4两端均外侧均套设第二密封圈12，第二密封圈12与上壳体3和下壳体1均固定连接。进一步有效防止漏油，提高使用安全性。
[0022]上壳体3上端侧壁对称固定连接压缩钢瓶13，两个压缩钢瓶13 相对处均固定连接压缩管14，两个压缩管14与上壳体3均贯穿，且上壳体3与两个压缩管14贯穿处均固定连接。将上壳体3和两个横板5形成一个完整的封闭油槽，利用两个竖板6开设的贯穿孔7与毛刷8配合使用，在两个压缩钢瓶13持续给完整的封闭油槽加压，进而完成滑动轴承4的自润滑功能。
[0023]两个压缩钢瓶13相对外侧均设置有充气孔15，两个充气孔15 均安装有单项阀。能持续的给两个压缩钢瓶13充气，提高的循环使用效率。
[0024]上壳体3上端中部安装有注油孔16，注油孔16贯穿上壳体3上端侧壁，注油孔16与上壳体3上端侧壁贯穿处均固定连接。方便往注油孔16中注入润滑油，提高了使用的方便
性。
[0025]第一密封圈11与第二密封圈12材质均为聚氨酯，第一密封圈 11与第二密封圈12外壁均设置有耐磨层。提高了第一密封圈11与第二密封圈12使用寿命。
[0026]本技术将上壳体3和两个横板5形成一个完整的封闭油槽，利用两个竖板6开设的贯穿孔7与毛刷8配合使用，在两个压缩钢瓶 13持续给完整的封闭油槽加压，进而完成滑动轴承4的自润滑功能，在轴承4两端外侧均设置有第二密封圈12，在下壳体1与上壳体3 的连接边缘处设置有第一密封圈11，可以有效地防止漏油。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承壳体自润滑结构，包括下壳体(1)、螺栓(2)、上壳体(3)和轴承(4)，其特征在于，所述上壳体(3)两侧内壁均固定连接横板(5)，两个所述横板(5)前后侧壁与上壳体(3)前后侧壁均固定连接，两个所述横板(5)上端均为弧面，两个所述横板(5)相对侧壁均固定连接竖板(6)，两个所述竖板(6)相对外侧壁均设置有贯穿孔(7)，两组所述贯穿孔(7)与轴承(4)内滚珠配合使用，两个所述竖板(6)下端内壁均固定连接毛刷(8)，所述毛刷(8)与轴承(4)滑动连接，所述下壳体(1)两侧均设置有第一连接孔(9)，所述上壳体(3)两侧均设置有第二连接孔(10)，两个所述第一连接孔(9)与第二连接孔(10)之间设置有第一密封圈(11)，两个所述第一连接孔(9)与第二连接孔(10)通过螺栓(2)均固定连接。2.根据权利要求1所述的一种轴承壳体自润滑结构，其特征在于，所述轴承(4)两端均外侧均套设第二密封圈(12)，所述第二密封圈(12)与上壳体(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭海涛，王建，
申请(专利权)人：山东友兴液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：