本实用新型专利技术属于运输装置技术领域，公开了一种汽车门板加工用运输装置，包括汽车门板与两个驱动箱，两个所述驱动箱的中部转动连接有输送带，所述输送带的表面安装有多个输送卡合部，所述输送卡合部包括输送卡合底座，所述输送卡合底座的顶部设有多个纵向限位座，所述纵向限位座的中部均开设有输送卡合槽，所述汽车门板横向放置于处于同一直线上的多个输送卡合槽内；汽车门板可放置于纵向限位座、输送卡合槽上，使得运输装置顶部单位面积内，可放置多个汽车门板，可在同一时间内运输多个汽车门板，极大的提高了运输效率，几倍的提高了工作效率，节省了时间，最大化的利用了运输装置。最大化的利用了运输装置。最大化的利用了运输装置。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车门板加工用运输装置
[0001]本技术属于运输装置
，具体涉及一种汽车门板加工用运输装置。
技术介绍
[0002]汽车门板在加工时，往往通过运输装置进行两个加工点的输送，既能保证汽车门板的稳定运输，同时减少了对汽车的划伤、损坏的情况，同时输送速度可根据需求设定，操作非常方便、灵活，是自动化生产厂商必不可少的装置之一。
[0003]现有的运输装置在单位面积内只能放置一片门板，只能将门板平放于运输装置上，在单位面积内，可运输的门板数量较少，使得工作进展相对较慢，浪费了时间，降低了工作效率，没有最大化使用运输装置，为此我们提出一种汽车门板加工用运输装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车门板加工用运输装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的运输装置在单位面积内只能放置一片门板，只能将门板平放于运输装置上，在单位面积内，可运输的门板数量较少，使得工作进展相对较慢，浪费了时间等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车门板加工用运输装置，包括汽车门板与两个驱动箱，两个所述驱动箱的中部转动连接有输送带，所述输送带的表面安装有多个输送卡合部，所述输送卡合部包括输送卡合底座，所述输送卡合底座的顶部设有多个纵向限位座，所述纵向限位座的中部均开设有输送卡合槽，所述汽车门板横向放置于处于同一直线上的多个输送卡合槽内。
[0006]优选的，所述纵向限位座的中部位于输送卡合槽的位置处均设有输送卡合垫。
[0007]优选的，所述输送带的表面镶嵌有多个输送固定柱，所述输送固定柱的表面对称开设有输送固定孔。
[0008]优选的，所述输送卡合底座的两侧对称设有输送卡合孔，所述输送卡合孔内转动连接有输送固定螺栓，且所述输送固定螺栓与输送固定孔配合使用。
[0009]优选的，所述输送卡合底座的底部开设有输送卡合底槽，且所述纵向限位座与输送固定柱配合使用。
[0010]优选的，所述输送卡合底槽的横截面为矩形，且所述输送卡合底槽的长宽高与输送固定柱的长宽高一致，输送卡合底槽与输送固定柱间隙配合使用。
[0011]优选的，所述驱动箱的底部对称设有底柱，一侧所述驱动箱的底部设有操作箱。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]汽车门板可放置于纵向限位座、输送卡合槽上，使得运输装置顶部单位面积内，可放置多个汽车门板，可在同一时间内运输多个汽车门板，极大的提高了运输效率，几倍的提高了工作效率，节省了时间，最大化的利用了运输装置。
[0014]输送卡合部可根据使用需求进行拆卸或安装，只需将输送卡合底槽与输送固定柱卡合连接后，接着通过输送固定螺栓将其安装即可，不会影响输送带正常使用的同时，安
装、拆卸较为简单便捷，同时安装后稳定性较高，进一步提高了实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的结构爆炸图；
[0017]图3为本技术的结构输送卡合底座立体图；
[0018]图4为本技术的结构输送卡合底座底视图；
[0019]图中：1、汽车门板；2、输送带；21、输送固定孔；22、输送固定柱；3、驱动箱；4、底柱；5、操作箱；6、输送卡合部；61、纵向限位座；62、输送卡合底座；63、输送固定螺栓；64、输送卡合槽；65、输送卡合垫；66、输送卡合孔；67、输送卡合底槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车门板加工用运输装置，包括汽车门板1与两个驱动箱3，两个驱动箱3的中部转动连接有输送带2，驱动箱3的底部对称设有底柱4，一侧驱动箱3的底部设有操作箱5。
[0022]可参阅图1、图2、图3，输送带2的表面安装有多个输送卡合部6，输送卡合部6包括输送卡合底座62，输送卡合底座62的顶部设有多个纵向限位座61，纵向限位座61的中部均开设有输送卡合槽64，纵向限位座61的中部位于输送卡合槽64的位置处均设有输送卡合垫65，输送卡合垫65减少了对汽车门板1的划伤和损坏，可参阅图1，汽车门板1横向放置于处于同一直线上的多个输送卡合槽64内，使得汽车门板1非常稳定，同时汽车门板1与驱动箱3平行。
[0023]本实施例中，优选的，可参阅图2，输送带2的表面镶嵌有多个输送固定柱22，输送固定柱22的表面对称开设有输送固定孔21。
[0024]本实施例中，优选的，可参阅图2、图3、图4，输送卡合底座62的两侧对称设有输送卡合孔66，输送卡合孔66内转动连接有输送固定螺栓63，且输送固定螺栓63与输送固定孔21配合使用，输送卡合底座62的底部开设有输送卡合底槽67，且纵向限位座61与输送固定柱22配合使用，当输送卡合部6安装时，只需将输送卡合底座62底部的输送卡合底槽67对准输送固定柱22的位置处，接着缓缓下移输送卡合部6，使得输送卡合底槽67将输送固定柱22包裹在内，接着转动输送固定螺栓63，使得输送固定螺栓63穿过输送卡合孔66与输送固定孔21螺纹旋转固定，即将输送卡合部6安装固定。
[0025]本实施例中，优选的，可参阅图2、图4，输送卡合底槽67的横截面为矩形，且输送卡合底槽67的长宽高与输送固定柱22的长宽高一致，输送卡合底槽67与输送固定柱22间隙配合使用，使得输送卡合底槽67与输送固定柱22安装时较为方便，同时较为稳定。
[0026]工作原理及使用流程：根据使用需求将输送卡合部6进行安装，当输送卡合部6安装时，只需将输送卡合底座62底部的输送卡合底槽67对准输送固定柱22的位置处，接着缓
缓下移输送卡合部6，使得输送卡合底槽67将输送固定柱22包裹在内，接着转动输送固定螺栓63，使得输送固定螺栓63穿过输送卡合孔66与输送固定孔21螺纹旋转固定，即将输送卡合部6安装固定，接着将汽车门板1放置于输送卡合部6上，将汽车门板1如图1进行放置，使得汽车门板1横向放置于处于同一直线上的多个输送卡合槽64内，使得汽车门板1非常稳定，同时汽车门板1与驱动箱3平行，使得运输装置顶部单位面积内，可放置多个汽车门板1，可在同一时间内运输多个汽车门板1，极大的提高了运输效率，几倍的提高了工作效率，节省了时间，最大化的利用了运输装置。
[0027]以上所述，仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车门板加工用运输装置，包括汽车门板(1)与两个驱动箱(3)，两个所述驱动箱(3)的中部转动连接有输送带(2)，其特征在于：所述输送带(2)的表面安装有多个输送卡合部(6)，所述输送卡合部(6)包括输送卡合底座(62)，所述输送卡合底座(62)的顶部设有多个纵向限位座(61)，所述纵向限位座(61)的中部均开设有输送卡合槽(64)，所述汽车门板(1)横向放置于处于同一直线上的多个输送卡合槽(64)内。2.根据权利要求1所述的一种汽车门板加工用运输装置，其特征在于：所述纵向限位座(61)的中部位于输送卡合槽(64)的位置处均设有输送卡合垫(65)。3.根据权利要求2所述的一种汽车门板加工用运输装置，其特征在于：所述输送带(2)的表面镶嵌有多个输送固定柱(22)，所述输送固定柱(22)的表面对称开设有输送固定孔(21)。4.根据权利要求3所述的一种汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦春扣，窦银贵，
申请(专利权)人：泰州劲松股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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