本申请涉及一种固定装置，涉及车辆制造领域，该固定装置包括：底座、多个第一支撑架、多个第二支撑架和多个定位块。其中，底座上可横向移动地设置多个第一支撑架，且每两个相邻的第一支撑架之间间距可调。每个第一支撑架上可纵向移动地设置多个第二支撑架，且每两个相邻的第二支撑架之间间距可调。每个第二支撑架上设置有多个定位块，多个定位块用于固定待加工件。本申请不仅可以实现对待加工件的精确定位，保证待加工件的生产效率和焊接质量。而且无需因为更换待加工件而随之更换新的定位块，减少了人工成本和材料成本的消耗。减少了人工成本和材料成本的消耗。减少了人工成本和材料成本的消耗。
【技术实现步骤摘要】
固定装置
[0001]本申请涉及车辆制造领域，尤其涉及一种固定装置。
技术介绍
[0002]车辆的侧围骨架总成基于不同的车型系列，其高度、长度和弧度等外型尺寸也各不相同，在同一系列不同配置的车型上，侧围骨架也存在相应的变化。侧围骨架在制作过程中，需要对其各个部件进行组对定位焊接，以保证侧围骨架的外形尺寸和质量，而这一过程需借助焊接工装来完成。
[0003]现有的焊接工装，定位单元结构单一，且均焊接在底架上，只能适用于一种车型，当车型更换时，需要把原来定位单元中的定位块全部切割掉，制作新的定位块，以完成新车型的工装调试。但是，由于在定位块切割后底架框体会因为受热出现相应的变形，因此，在焊接新定位块前，还需要重新矫正底架，极大消耗了人工成本和材料成本。而且，这种焊接工装无法实现对侧围骨架零部件的精确定位，在焊接过程中，容易出现侧围骨架尺寸偏移的问题，降低了生产效率和侧围骨架的焊接质量。
技术实现思路
[0004]本申请提供了一种固定装置，不仅可以实现对待加工件的精确定位，保证待加工件的生产效率和焊接质量。而且无需因为更换待加工件而随之更换新的定位块，减少了人工成本和材料成本的消耗。
[0005]本申请提供的一种固定装置，包括：底座、多个第一支撑架、多个第二支撑架和多个定位块；
[0006]所述底座上可横向移动地设置多个所述第一支撑架，且每两个相邻的所述第一支撑架之间间距可调；
[0007]每个所述第一支撑架上可纵向移动地设置多个所述第二支撑架，且每两个相邻的所述第二支撑架之间间距可调；
[0008]每个所述第二支撑架上设置有多个定位块，多个所述定位块用于固定待加工件。
[0009]可选的，所述固定装置还包括：多个可升降地支撑脚，设置在所述底座下方，用于带动所述底座升降。
[0010]可选的，每个所述定位块可横向或纵向移动地设置在所述第二支撑架上，且所述定位块具有高度调节功能。
[0011]可选的，所述固定装置还包括：第一滑道、第一滑块和第一限位板；
[0012]所述第一滑道沿横向设置在所述底座上；
[0013]所述第一滑块可滑动地设置在所述第一滑道上，用于带动所述第一支撑架运动；
[0014]所述第一限位板设置在所述第一滑道的端部，用于对所述第一滑块限位。
[0015]可选的，所述固定装置还包括：第二限位板、第二滑块、第一挡板和第一固定件；
[0016]所述第二限位板设置在所述底座上，且所述第二限位板的延伸方向与所述第一滑
道相同；
[0017]所述第二滑块与所述第一固定件连接，且所述第二滑块可滑动地设置在所述第二限位板上；
[0018]所述第一支撑架套装在所述第一固定件上；
[0019]所述第一挡板设置在所述第二限位板的端部，用于对所述第二滑块限位。
[0020]可选的，所述固定装置还包括：第二滑道、第三滑块和第三限位板；
[0021]所述第二滑道沿纵向设置在所述第一支撑架上；
[0022]所述第三滑块可滑动地设置在所述第二滑道上，用于带动所述第二支撑架运动；
[0023]所述第三限位板设置在所述第二滑道的端部，用于对所述第三滑块限位。
[0024]可选的，所述固定装置还包括：第四限位板、第四滑块、第二挡板和第二固定件；
[0025]所述第四限位板设置在所述第一支撑架上，且所述第四限位板的延伸方向与所述第二滑道相同；
[0026]所述第四滑块与所述第二固定件连接，且所述第四滑块可滑动地设置在所述第四限位板上；
[0027]所述第二支撑架套装在所述第二固定件上；
[0028]所述第二挡板设置在所述第四限位板的端部，用于对所述第四滑块限位。
[0029]可选的，所述第一固定件和所述第二固定件上均设置有第一锁紧机构；
[0030]所述第一固定件上的第一锁紧机构用于锁紧所述第一支撑架；
[0031]所述第二固定件上的第一锁紧机构用于锁紧所述第二支撑架。
[0032]可选的，所述第一支撑架和所述第二支撑架上均设置有底板，所述底板上设置有第三挡板；
[0033]所述第一锁紧机构包括：锁紧挂钩和锁紧钩头，所述锁紧挂钩用于挂在所述锁紧钩头上，以锁紧所述第一支撑架或所述第二支撑架；
[0034]用于锁紧所述第一支撑架的锁紧挂钩设置在所述第一固定件上，锁紧钩头设置在所述第一支撑架的第三挡板上；
[0035]用于锁紧所述第二支撑架的锁紧挂钩设置在所述第二固定件上，锁紧钩头设置在所述第二支撑架的第三挡板上。
[0036]可选的，所述固定装置还包括：加强筋，与所述底板和所述第三挡板连接。
[0037]可选的，所述第二滑块和所述第四滑块上均设置有第二锁紧机构；
[0038]所述第二滑块上的第二锁紧机构用于锁紧所述第一支撑架；
[0039]所述第四滑块上的第二锁紧机构用于锁紧所述第二支撑架。
[0040]可选的，所述第二锁紧机构包括：锁紧板和锁紧螺杆；
[0041]用于锁紧所述第一支撑架的锁紧板与所述第二滑块连接，锁紧螺杆用于穿过所述锁紧板后与所述底座的侧壁相抵；
[0042]用于锁紧所述第二支撑架的锁紧板与所述第四滑块连接，锁紧螺杆用于穿过所述锁紧板后与所述第一支撑架的侧壁相抵。
[0043]本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0044]本申请实施例提供的固定装置，通过在底座上可横向移动地设置多个第一支撑架，并使每两个相邻的第一支撑架之间间距可调，实现了多个第一支撑架在横向上的自由
移动。通过在每个第一支撑架上设置多个第二支撑架，并使每两个相邻的第二支撑架之间间距可调，实现了多个第二支撑架在纵向上的自由移动。通过在每个第二支撑架上设置有多个定位块，可以在多个第一支撑架和多个第二支撑架的带动下沿横向或纵向任意移动，以实现对待加工件的固定，不仅可以实现对待加工件的精确定位，保证待加工件的生产效率和焊接质量。而且无需因为更换待加工件而随之更换新的定位块，减少了人工成本和材料成本的消耗。
附图说明
[0045]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
[0046]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0047]图1为本申请实施例提供的一种固定装置的结构示意图；
[0048]图2为本申请实施例提供的一种固定装置的第一局部示意图；
[0049]图3为本申请实施例提供的一种固定装置的第二局部示意图；
[0050]图4为本申请实施例提供的一种固定装置的第三局部示意图；
[0051]图5为本申请实施例提本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种固定装置，其特征在于，包括：底座、多个第一支撑架、多个第二支撑架和多个定位块；所述底座上可横向移动地设置多个所述第一支撑架，且每两个相邻的所述第一支撑架之间间距可调；每个所述第一支撑架上可纵向移动地设置多个所述第二支撑架，且每两个相邻的所述第二支撑架之间间距可调；每个所述第二支撑架上设置有多个定位块，多个所述定位块用于固定待加工件。2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，还包括：多个可升降地支撑脚，设置在所述底座下方，用于带动所述底座升降。3.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，每个所述定位块可横向或纵向移动地设置在所述第二支撑架上，且所述定位块具有高度调节功能。4.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，还包括：第一滑道、第一滑块和第一限位板；所述第一滑道沿横向设置在所述底座上；所述第一滑块可滑动地设置在所述第一滑道上，用于带动所述第一支撑架运动；所述第一限位板设置在所述第一滑道的端部，用于对所述第一滑块限位。5.根据权利要求4所述的固定装置，其特征在于，还包括：第二限位板、第二滑块、第一挡板和第一固定件；所述第二限位板设置在所述底座上，且所述第二限位板的延伸方向与所述第一滑道相同；所述第二滑块与所述第一固定件连接，且所述第二滑块可滑动地设置在所述第二限位板上；所述第一支撑架套装在所述第一固定件上；所述第一挡板设置在所述第二限位板的端部，用于对所述第二滑块限位。6.根据权利要求5所述的固定装置，其特征在于，还包括：第二滑道、第三滑块和第三限位板；所述第二滑道沿纵向设置在所述第一支撑架上；所述第三滑块可滑动地设置在所述第二滑道上，用于带动所述第二支撑架运动；所述第三限位板设置在所述第二滑道的端部，用于对所述第三滑块限位。7.根据权利要求6所述的固定装置，其特征在于，还包括：第四限位板、第四滑块、第...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾炬，蔡金龙，高航行，刘大永，
申请(专利权)人：天津广通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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