360度鼓刹刹车盘制造技术

本实用新型专利技术公开了360度鼓刹刹车盘，包括底座、刹车片、圆柱、连接轴、连接盖、盖壳、限位弹簧、复位弹簧、环形弹簧、转动盘和连接臂，底座上端设有圆环，圆环上均匀设有多个圆槽，圆槽延伸出圆环内外两侧，圆柱设置在圆槽内，圆柱可以向圆环内外两侧移动出，底座中部设有第一柱体，第一柱体中部设有第一圆孔，第一圆孔贯穿第一柱体和底座，第一柱体上第一圆孔的圆周上设有凸环，转动盘上设有第一圆筒，第一圆筒内设有第二柱体，第二柱体中部设有第二圆孔，第二圆孔贯穿第二柱体和转动盘，第一圆筒外侧均匀设有多个弧形凸起，弧形凸起一端高一端低，第一圆筒的一端套在第一柱体上，第二柱体和凸环配合，弧形凸起和圆柱配合。弧形凸起和圆柱配合。弧形凸起和圆柱配合。

【技术实现步骤摘要】
360度鼓刹刹车盘


[0001]本技术涉及鼓刹刹车盘
，具体是指360度鼓刹刹车盘。

技术介绍

[0002]鼓式刹车是车辆一种常用的制动方式；现有的鼓式刹车包括壳体，壳体内设置有两块刹车片和推块，推块推动刹车片向外移动贴紧壳体，并与壳体之间产生摩擦以便于壳体停止转动；车轮与刹车片接触后将会提供一个径向力给刹车片，由于刹车片与推块接触，径向力也会间接作用在推块上，现有的推块只是在端部推动刹车片移动，刹车片在远离推块的外侧面很可能未接触车轮，从而导致刹车片与车轮的接触面积过小，刹车效果变差，因此针对这这种情况设计360度鼓刹刹车盘。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供360度鼓刹刹车盘。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为360度鼓刹刹车盘：包括底座、刹车片、圆柱、连接轴、连接盖、盖壳、限位弹簧、复位弹簧、环形弹簧、转动盘和连接臂，所述底座上端设有圆环，所述圆环上均匀设有多个圆槽，所述圆槽延伸出圆环内外两侧，所述圆柱设置在圆槽内，所述圆柱可以向圆环内外两侧移动出，所述底座中部设有第一柱体，所述第一柱体中部设有第一圆孔，所述第一圆孔贯穿第一柱体和底座，所述第一柱体上第一圆孔的圆周上设有凸环，所述转动盘上设有第一圆筒，所述第一圆筒内设有第二柱体，所述第二柱体中部设有第二圆孔，所述第二圆孔贯穿第二柱体和转动盘，所述第一圆筒外侧均匀设有多个弧形凸起，所述弧形凸起一端高一端低，所述第一圆筒的一端套在第一柱体上，所述第二柱体和凸环配合，所述弧形凸起和圆柱配合，所述连接轴设置在第一圆孔中，所述连接轴上端设有和第二圆孔配合，所述连接盖套在连接轴上端，所述连接盖上设有槽口，所述连接臂的一端穿过槽口和转动盘连接，所述连接盖上设有安装槽，所述刹车片上设有连接板，所述刹车片通过连接板和安装槽连接，所述刹车片和圆柱配合，所述刹车片上设有凹槽，所述环形弹簧箍在凹槽上，所述连接盖上设有多个卡槽，所述连接盖上设有限位槽，所述圆环上设有限位柱，所述限位柱上端延伸出限位槽，所述限位弹簧的一端和限位柱配合，所述限位弹簧的另一端和限位槽配合，所述复位弹簧的一端和槽口配合，所述复位弹簧的另一端和连接臂连接，所述盖壳和卡槽配合。
[0005]作为改进，所述底座的另一端设有挡板，所述挡板和刹车片配合。
[0006]作为改进，所述盖壳上设有弧形板，所述弧形板上设有限位板，所述连接盖和弧形板配合，所述限位板和卡槽配合。
[0007]作为改进，所述盖壳上设有第二圆筒，所述第二圆筒两端均延伸出盖壳，所述第二圆筒和盖壳配合。
[0008]作为改进，所述安装槽在连接盖上均匀设有四个。
[0009]作为改进，所述盖壳上对称设有限位部，其中一个所述限位部一端设有连接部，所
述连接部延伸出盖壳，所述连接部上设有连接孔。
[0010]作为改进，所述连接臂的一端设有U形板，所述U形板上设有第三圆孔，所述第三圆孔贯穿U形板，所述U形板上设有缺口。
[0011]作为改进，所述盖壳上设有缺槽，所述缺槽和连接臂配合。
[0012]作为改进，所述圆柱和圆槽的数量均至少设有八个以上。
[0013]本技术与现有技术相比的优点在于：通过连接臂转动带动转动盘转动，转动盘上第一圆筒上的弧形凸起会转动抵住圆柱把圆柱向圆环外侧推动，圆柱就会抵住刹车片向外移动，这时四个刹车片就能均和车轮接触，由于每个刹车片都至少被两个圆柱抵住，这样整个刹车片都能和车轮接触，接触面积比较大，刹车效果好，松开连接臂的时候，连接臂会在复位弹簧的作用下复位，进而带动转动盘回转，这时刹车片就会复位，车子就能行走，结构简单，使用方便。
附图说明
[0014]图1是本技术360度鼓刹刹车盘的第一结构示意图。
[0015]图2是本技术360度鼓刹刹车盘的第二结构示意图。
[0016]图3是本技术360度鼓刹刹车盘的第三结构示意图。
[0017]图4是本技术360度鼓刹刹车盘的第四结构示意图。
[0018]图5是本技术360度鼓刹刹车盘的第五结构示意图。
[0019]图6是本技术360度鼓刹刹车盘的第六结构示意图。
[0020]图7是本技术360度鼓刹刹车盘的第七结构示意图。
[0021]图8是本技术360度鼓刹刹车盘的第八结构示意图。
[0022]图9是图1中A
‑
A处的剖视图。
[0023]如图所示：1、底座，2、刹车片，3、圆柱，4、连接轴，5、连接盖，6、盖壳，7、限位弹簧，8、复位弹簧，9、环形弹簧，10、转动盘，11、连接臂，12、圆环，13、圆槽，14、第一柱体，15、第一圆孔，16、凸环，17、第一圆筒，18、第二柱体，19、第二圆孔，20、弧形凸起，21、槽口，22、安装槽，23、连接板，24、凹槽，25、卡槽，26、限位槽，27、限位柱，28、挡板，29、弧形板，30、限位板，31、第二圆筒，32、限位部，33、连接部，34、连接孔，35、U形板，36、第三圆孔，37、缺口，38、缺槽。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术360度鼓刹刹车盘做进一步的详细说明。
[0025]结合附图1
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9，360度鼓刹刹车盘，包括底座1、刹车片2、圆柱3、连接轴4、连接盖5、盖壳6、限位弹簧7、复位弹簧8、环形弹簧9、转动盘10和连接臂11，所述底座1上端设有圆环12，所述圆环12上均匀设有多个圆槽13，所述圆槽13延伸出圆环12内外两侧，所述圆柱3设置在圆槽13内，所述圆柱3可以向圆环12内外两侧移动出，所述底座1中部设有第一柱体14，所述第一柱体14中部设有第一圆孔15，所述第一圆孔15贯穿第一柱体14和底座1，所述第一柱体14上第一圆孔15的圆周上设有凸环16，所述转动盘10上设有第一圆筒17，所述第一圆筒17内设有第二柱体18，所述第二柱体18中部设有第二圆孔19，所述第二圆孔19贯穿第二柱体18和转动盘10，所述第一圆筒17外侧均匀设有多个弧形凸起20，所述弧形凸起20一端
高一端低，所述第一圆筒17的一端套在第一柱体14上，所述第二柱体18和凸环16配合，所述弧形凸起20和圆柱3配合，所述连接轴4设置在第一圆孔15中，所述连接轴4上端设有和第二圆孔19配合，所述连接盖5套在连接轴4上端，所述连接盖5上设有槽口21，所述连接臂11的一端穿过槽口21和转动盘10连接，所述连接盖5上设有安装槽22，所述刹车片2上设有连接板23，所述刹车片2通过连接板23和安装槽22连接，所述刹车片2和圆柱3配合，所述刹车片2上设有凹槽24，所述环形弹簧9箍在凹槽24上，所述连接盖5上设有多个卡槽25，所述连接盖5上设有限位槽26，所述圆环12上设有限位柱27，所述限位柱27上端延伸出限位槽26，所述限位弹簧7的一端和限位柱27配合，所述限位弹簧7的另一端和限位槽26配合，所述复位弹簧8的一端和槽口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.360度鼓刹刹车盘，其特征在于：包括底座(1)、刹车片(2)、圆柱(3)、连接轴(4)、连接盖(5)、盖壳(6)、限位弹簧(7)、复位弹簧(8)、环形弹簧(9)、转动盘(10)和连接臂(11)，所述底座(1)上端设有圆环(12)，所述圆环(12)上均匀设有多个圆槽(13)，所述圆槽(13)延伸出圆环(12)内外两侧，所述圆柱(3)设置在圆槽(13)内，所述圆柱(3)可以向圆环(12)内外两侧移动出，所述底座(1)中部设有第一柱体(14)，所述第一柱体(14)中部设有第一圆孔(15)，所述第一圆孔(15)贯穿第一柱体(14)和底座(1)，所述第一柱体(14)上第一圆孔(15)的圆周上设有凸环(16)，所述转动盘(10)上设有第一圆筒(17)，所述第一圆筒(17)内设有第二柱体(18)，所述第二柱体(18)中部设有第二圆孔(19)，所述第二圆孔(19)贯穿第二柱体(18)和转动盘(10)，所述第一圆筒(17)外侧均匀设有多个弧形凸起(20)，所述弧形凸起(20)一端高一端低，所述第一圆筒(17)的一端套在第一柱体(14)上，所述第二柱体(18)和凸环(16)配合，所述弧形凸起(20)和圆柱(3)配合，所述连接轴(4)设置在第一圆孔(15)中，所述连接轴(4)上端设有和第二圆孔(19)配合，所述连接盖(5)套在连接轴(4)上端，所述连接盖(5)上设有槽口(21)，所述连接臂(11)的一端穿过槽口(21)和转动盘(10)连接，所述连接盖(5)上设有安装槽(22)，所述刹车片(2)上设有连接板(23)，所述刹车片(2)通过连接板(23)和安装槽(22)连接，所述刹车片(2)和圆柱(3)配合，所述刹车片(2)上设有凹槽(24)，所述环形弹簧(9)箍在凹槽(24)上，所述连接盖(5)上设有多个卡槽(25)，所述连接盖(5)上设有限位槽(26)，所述圆环(12)上设有限位柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁全芳，廖斌华，
申请(专利权)人：宁波神技车业有限公司，
类型：新型
国别省市：