一种磁性密封圈组合气密性安装夹具制造技术

一种磁性密封圈组合气密性安装夹具，属于磁性密封圈安装技术领域，包括转接密封环，所述转接密封环的一面向内凹陷形成安装槽，所述安装槽的中心设有压紧台，安装槽内设有安装有静环组合的外部机闸壳体，所述转接密封环上设有对静环组合进行压紧的压紧组件，所述转接密封环的侧壁连通有接头，接头中部沿其长度方向开设有用于输入压缩空气的通气槽。本实用新型专利技术可以对安装到位的静环组合做进一步压紧，使其与外部机闸壳体贴合安装到位，同时，压缩空气的注入可以将O形密封圈均匀吹抵封严缝隙，最大程度的缓解O形密封圈的扭曲变形，消除O形密封圈的回弹现象，保证静环组合的安装位置精度，整个过程可大大提高工作效率。整个过程可大大提高工作效率。整个过程可大大提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种磁性密封圈组合气密性安装夹具


[0001]本技术属于磁性密封圈安装
，涉及一种安装夹具，特别是涉及一种磁性密封圈组合气密性安装夹具。

技术介绍

[0002]磁性密封圈组合为柔性安装的非完全补偿的磁力机械密封，由于结构简单、重量轻、体积小，是涡轴发动机附件传动装置中齿轮轴输出孔最为常见的动密封装置。如图1所示，磁性密封圈组合由动环组合和静环组合两部分组成。其中动环组合由O形密封圈、石墨环、铁环构成，O形密封圈安装于铁环内环的胶圈槽内，石墨环安装嵌入进铁环端面的安装槽内，并且涂胶粘接固定；静环组合由O形密封圈和磁性环构成，O形密封圈安装于磁性环外环的胶圈槽内，磁性环两端面分别为精抛光面和标印面，其中精抛光面为工作面。如图2所示，在工作过程中，动环组合利用O形密封圈压缩回弹力产生的静摩擦力靠转动轴来带动转动，而静环组合则靠O形密封圈压缩回弹力产生的静摩擦力固定在外部机匣壳体安装孔中，静环组合通过磁力使得动环组合相对转动的同时石墨环始终紧紧吸附贴合在静环组合精抛光面上，从而达到动密封效果。
[0003]现阶段安装磁性密封圈组合时，先用橡胶棒将静环组合压装进机匣壳体安装孔内，为避免压装到位的静环组合因O形密封圈扭曲回弹，造成静环组合安装质量差从而影响整个磁性密封圈组合的密封性，如图3我们采用工装夹具将安装到位的静环组合压紧5～10分钟后，复测静环组合工作面与外部机匣壳体安装边平行度不大于0.04mm，即确认静环组合的安装质量合格。
[0004]现有技术中磁性密封圈组合安装主要存在以下几个缺点：
>[0005]1)未能有效提升静环组合装配质量
[0006]现阶段这种工装是采用强压的方式暂时强制提升静环装配质量，由于没有有效消除O形密封圈在静环组合压装过程中造成的扭曲变形，随着时间的推移弹性变形还是会缓慢回弹，从而造成静环组合安装位置精度超差，影响磁性密封圈组合密封性能。磁性密封圈组合在使用过程中密封性失效，出现漏油故障时，基本是动密封位置出现滑油泄漏问题，而静环组合的装配质量是造成动密封位置密封性失效的主要因素。
[0007]2)不能确认静环组合安装后其静密封位置密封性是否良好
[0008]在安装静环组合的过程中，无法确认静环组合的静密封位置(O形密封圈密封位置)密封性是否良好。如果O形密封圈在静环组合压装过程中产生剪切、断裂现象，该位置密封性失效无法及时发现。
[0009]3)工作效率低
[0010]以单台航空涡轴发动机安装有四件该零件核算，利用该工装同步安装磁性密封圈组合的静环组合，至少需要一个小时才能保证全部安装合格，还不包括静环组合安装质量不合格需要重新安装调试的返工时间。且如果发动机在试车过程中产生磁性密封圈组合漏油故障，浪费大量人力和物力的同时，返工排故时间更是消耗巨大，一般至少需要五个工作
日左右。

技术实现思路

[0011]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种磁性密封圈组合气密性安装夹具，用于解决现有技术中磁性密封圈安装不能有效提升静环组合装配质量、不能确认静环组合安装后其静密封位置密封性是否良好及工作效率低的技术问题。
[0012]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种磁性密封圈组合气密性安装夹具，包括转接密封环，所述转接密封环的一面向内凹陷形成安装槽，所述安装槽的中心设有压紧台，安装槽内设有安装有静环组合的外部机闸壳体，所述转接密封环上设有对静环组合进行压紧的压紧组件，所述转接密封环的侧壁连通有接头，接头中部沿其长度方向开设有用于输入压缩空气的通气槽。
[0013]优选的，所述压紧台包括第一圆柱台和第二圆柱台，所述第一圆柱台的直径大于第二圆柱台的直径，所述第一圆柱台和第二圆柱台的中心开设有贯穿第一圆柱台和第二圆柱台的通槽。
[0014]优选的，所述第一圆柱台的上表面与静环组合的下表面接触。
[0015]优选的，所述第一圆柱台和静环组合的接触面之间设有第一密封垫。
[0016]优选的，所述压紧组件包括支撑螺母和滚花螺母，所述支撑螺母设置于外部机闸壳体内，所述滚花螺母设置于转接密封环的下方，所述支撑螺母中部固定连接有螺杆，螺杆的下端依次贯穿通槽和转接密封环后与滚花螺母螺纹连接。
[0017]优选的，所述转接密封环的侧壁开设有连接孔，所述连接孔与安装槽连通，所述接头通过连接孔与转接密封环连通。
[0018]优选的，所述外部机闸壳体与转接密封环的内壁接触处设有密封圈，所述接头与转接密封环的外壁接触处设有第二密封垫。
[0019]优选的，所述压缩空气的压力的为0.5MPa～1MPa。
[0020]优选的，所述第一密封垫的材料为密封橡胶。
[0021]优选的，所述第二密封垫的材料为耐油橡胶。
[0022]如上所述，本技术的一种磁性密封圈组合气密性安装夹具，具有以下有益效果：
[0023]1、本技术可以利用压紧组件对安装到位的静环组合做进一步压紧，使其与外机匣壳体贴合安装到位。
[0024]2、本技术通过在进气口注入0.5MPa～1MPa压力的压缩空气，高压空气进入外机匣壳体与静环组合构成的气腔内，将静环组合胶圈槽内的O形密封圈均匀吹抵封严缝隙，最大程度的缓解了O形密封圈的扭曲变形，消除了O形密封圈回弹现象，保证了静环组合的安装位置度精度。
[0025]3、本技术通过观察形成气腔是否存在漏气现象，可以检查静环组合静密封位置密封效果，从而判断O形密封圈是否在静环组合压装过程中产生了剪切和断裂故障。
[0026]4、本技术中，该夹具安装静环组合可大大提升工作效率，可将原来的工作时间减少一半以上，且可有效避免了因排故返工而浪费的人力、物力和排故工期。
[0027]5、本技术中，该夹具与小型调压气泵连接集成，可作为便携式排故设备用于
部队外场磁封漏油排故工作；且航空涡轴发动机安装的磁性密封圈组合大小规格很多，该夹具可以灵活调整相应设计尺寸参数，从而推广到不同规格的磁性密封圈上。
附图说明
[0028]图1显示为现有技术中磁性密封圈组合结构组成图。
[0029]图2显示为现有技术中磁性密封圈组合密封原理示意图。
[0030]图3显示为现有技术中静环组合安装示意图。
[0031]图4显示为本技术的结构示意图。
[0032]图5显示为本技术中支撑螺母的结构示意图。
[0033]图6显示为本技术中接头的结构示意图。
[0034]图7显示为本技术中滚花螺母的结构示意图。
[0035]图8显示为本技术中转接密封环的结构示意图。
[0036]元件标号说明
[0037]1‑
支撑螺母，2
‑
螺杆，3
‑
第一密封垫，4
‑
O形密封圈，5
‑
转接密封环，5.1
‑
安装槽，5.2
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁性密封圈组合气密性安装夹具，其特征在于：包括转接密封环(5)，所述转接密封环(5)的一面向内凹陷形成安装槽(5.1)，所述安装槽(5.1)的中心设有压紧台(5.2)，安装槽(5.1)内设有安装有静环组合(9)的外部机闸壳体(10)，所述转接密封环(5)上设有对静环组合(9)进行压紧的压紧组件，所述转接密封环(5)的侧壁连通有接头(6)，接头(6)中部沿其长度方向开设有用于输入压缩空气的通气槽(6.1)。2.根据权利要求1所述的磁性密封圈组合气密性安装夹具，其特征在于：所述压紧台(5.2)包括第一圆柱台(5.21)和第二圆柱台(5.22)，所述第一圆柱台(5.21)的直径大于第二圆柱台(5.22)的直径，所述第一圆柱台(5.21)和第二圆柱台(5.22)的中心开设有贯穿第一圆柱台(5.21)和第二圆柱台(5.22)的通槽(5.3)。3.根据权利要求2所述的磁性密封圈组合气密性安装夹具，其特征在于：所述第一圆柱台(5.21)的上表面与静环组合(9)的下表面接触。4.根据权利要求3所述的磁性密封圈组合气密性安装夹具，其特征在于：所述第一圆柱台(5.21)和静环组合(9)的接触面之间设有第一密封垫(3)。5.根据权利要求1所述的磁性密封圈组合...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙欢欢，陈强，马文杰，姜道有，夏墩，张班班，张启涛，刘兆千，晏福祥，阳赞，
申请(专利权)人：成都国营锦江机器厂，
类型：新型
国别省市：