一种新型缸尾连接形式液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型缸尾连接形式液压油缸，具体涉及液压设备领域，包括缸尾，所述缸尾一侧可拆卸活动连接有缸筒，所述缸筒与缸尾之间设有固定钢丝，所述缸尾内壁与固定钢丝连接处开设有第一定位圈槽，所述缸尾外壁与第一定位圈槽之间开设有穿线孔，所述缸筒外壁与固定钢丝连接处开设有第二定位圈槽。本实用新型专利技术通过缸尾与缸筒组合在一起时，就组成了一个整圈圆，然后用一根固定钢丝从缸尾的穿线孔穿进去绕一圈，在穿线孔外面将固定钢丝尾端折弯锁住，通过第一定位圈槽和第二定位圈槽对固定钢丝的位置限定，就把缸尾和缸筒固定住；与常规缸尾连接形式液压油缸相比结构形式简单，拆卸方便，结构新颖，而且后期维护方便。而且后期维护方便。而且后期维护方便。

【技术实现步骤摘要】
一种新型缸尾连接形式液压油缸


[0001]本技术涉及液压设备
，更具体地说，本实用涉及一种新型缸尾连接形式液压油缸。

技术介绍

[0002]液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠、功率密度大。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
[0003]液压油缸缸尾与缸筒之间连接有很多形式，市场上主要有两种，第一种形式是焊接，优点是结构简单，不易外漏油，缺点是缸尾不能拆卸，而且焊接容易产生缸筒变形，特别是缸筒壁厚薄的油缸，从而影响活塞处密封，严重时会出现內泄和卡紧；第二种形式是缸筒加工成外螺纹，缸尾加工成内螺纹，缸尾通过螺纹拧在缸筒上，优点是可拆卸，后期维护方便，缺点是对于大螺纹结构，拧的时候，螺纹容易咬死，而且装配时比较费时，费力。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种新型缸尾连接形式液压油缸，本专利技术所要解决的技术问题是：如何改变现有液压油缸维护时拆卸和装配时的不便问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型缸尾连接形式液压油缸，包括缸尾，所述缸尾一侧可拆卸活动连接有缸筒，所述缸筒与缸尾之间设有固定钢丝，所述缸尾内壁与固定钢丝连接处开设有第一定位圈槽，所述缸尾外壁与第一定位圈槽之间开设有穿线孔，所述缸筒外壁与固定钢丝连接处开设有第二定位圈槽，所述缸筒内部设有活塞和活塞杆，所述活塞与活塞杆螺纹连接，所述活塞杆与活塞螺纹连接后安装在缸筒内部，所述缸尾与缸筒之间设有钢管组件，所述钢管组件与活塞杆之间设有导向套，所述导向套装于活塞杆上后螺纹连接于缸筒上。
[0006]在一个优选地实施方式中，所述活塞杆与导向套、活塞与缸筒之间间隙配合且通过密封圈组件密封，所述密封圈组件密设置为橡胶垫。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述缸尾一端及缸筒远离缸尾一端均固定设有耳环，两耳环圆心处于同一水平线。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述第一定位圈槽和第二定位圈槽截面形状均设置为半圆形，所述固定钢丝外径与第一定位圈槽和第二定位圈槽内径相等。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述穿线孔贯穿缸尾与第一定位圈槽相连，所述穿线孔外径大于固定钢丝外径。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述钢管组件包括连接管、固定螺栓和密封垫片，所述连接管形状设置为“L”字状，所述连接管两端分别通过固定螺栓和密封垫片分别与缸尾和缸筒连接。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]本技术通过设有固定钢丝、第一定位圈槽、穿线孔和第二定位圈槽，当缸尾与缸筒组合在一起时，就组成了一个整圈圆，然后用一根固定钢丝从缸尾的穿线孔穿进去绕一圈，在穿线孔外面将固定钢丝尾端折弯锁住，通过第一定位圈槽和第二定位圈槽对固定钢丝的位置限定，就把缸尾和缸筒固定住；与常规缸尾连接形式液压油缸相比结构形式简单，拆卸方便，结构新颖，而且后期维护方便。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术的缸尾结构示意图。
[0015]图3为本技术的图2中A
‑
A截面示意图。
[0016]图4为本技术的缸筒部分结构示意图。
[0017]附图标记为：1缸尾、2缸筒、3活塞、4固定钢丝、5钢管组件、6导向套、7活塞杆、8第一定位圈槽、9穿线孔、10第二定位圈槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本技术提供了一种新型缸尾连接形式液压油缸，包括缸尾1，所述缸尾1一侧可拆卸活动连接有缸筒2，所述缸筒2与缸尾1之间设有固定钢丝4，所述缸尾1内壁与固定钢丝4连接处开设有第一定位圈槽8，所述缸尾1外壁与第一定位圈槽8之间开设有穿线孔9，所述缸筒2外壁与固定钢丝4连接处开设有第二定位圈槽10，所述缸筒2内部设有活塞3和活塞杆7，所述活塞3与活塞杆7螺纹连接，所述活塞杆7与活塞3螺纹连接后安装在缸筒2内部，所述缸尾1与缸筒2之间设有钢管组件5，所述钢管组件5与活塞杆7之间设有导向套6，所述导向套6装于活塞杆7上后螺纹连接于缸筒2上；
[0020]所述活塞杆7与导向套6、活塞3与缸筒2之间间隙配合且通过密封圈组件密封，所述密封圈组件密设置为橡胶垫，所述缸尾1一端及缸筒2远离缸尾1一端均固定设有耳环，两耳环圆心处于同一水平线，所述第一定位圈槽8和第二定位圈槽10截面形状均设置为半圆形，所述固定钢丝4外径与第一定位圈槽8和第二定位圈槽10内径相等，所述穿线孔9贯穿缸尾1与第一定位圈槽8相连，所述穿线孔9外径大于固定钢丝4外径，所述钢管组件5包括连接管、固定螺栓和密封垫片，所述连接管形状设置为“L”字状，所述连接管两端分别通过固定螺栓和密封垫片分别与缸尾1和缸筒2连接。
[0021]如图1
‑
4所示的，实施方式具体为：本申请中改进后缸尾1连接形式:在缸尾1内壁上加工一圈半圆型的第一定位圈槽8，在缸筒2一端外壁上加工一圈半圆型的第二定位圈槽10，缸尾1侧面需要钻一个比固定钢丝4外径大的穿线孔9，穿线孔9与第一定位圈槽8相通（图2
‑
3所示）；缸筒2外表面加工一圈半圆槽（图4所示）；当缸尾1与缸筒2组合在一起时，就组成了一个整圈圆，然后用一根固定钢丝4从缸尾1的穿线孔9穿进去绕一圈，在穿线孔9外
面将固定钢丝4尾端折弯锁住，通过第一定位圈槽8和第二定位圈槽10对固定钢丝4的位置限定，就把缸尾1和缸筒2固定住；这种结构形式简单，拆卸方便，结构新颖，而且后期维护方便，结构紧凑。
[0022]最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
[0023]其次：本技术公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本技术同一实施例及不同实施例可以相互组合；
[0024]最后：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型缸尾连接形式液压油缸，包括缸尾（1），其特征在于：所述缸尾（1）一侧可拆卸活动连接有缸筒（2），所述缸筒（2）与缸尾（1）之间设有固定钢丝（4），所述缸尾（1）内壁与固定钢丝（4）连接处开设有第一定位圈槽（8），所述缸尾（1）外壁与第一定位圈槽（8）之间开设有穿线孔（9），所述缸筒（2）外壁与固定钢丝（4）连接处开设有第二定位圈槽（10），所述缸筒（2）内部设有活塞（3）和活塞杆（7），所述活塞（3）与活塞杆（7）螺纹连接，所述活塞杆（7）与活塞（3）螺纹连接后安装在缸筒（2）内部，所述缸尾（1）与缸筒（2）之间设有钢管组件（5），所述钢管组件（5）与活塞杆（7）之间设有导向套（6），所述导向套（6）装于活塞杆（7）上后螺纹连接于缸筒（2）上。2.根据权利要求1所述的一种新型缸尾连接形式液压油缸，其特征在于：所述活塞杆（7）与导向套（6）、活塞（3）与缸筒（2）之间间隙配合且通过密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：于双豪，吴胜泉，徐进太，鹿林，孙炜东，
申请(专利权)人：大连诺美液压件有限公司，
类型：新型
国别省市：