一种路面接缝处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及道路工程技术领域，特别是一种路面接缝处理装置，包括两个路块以及位于两个所述路块之间的支撑座，所述支撑座的顶面设置有网孔板和沥青层，所述支撑座由两个底基块、可转动的中间板和加持板以及顶杆组成。本实用新型专利技术的优点在于：通过在两个底基块的顶面均转动连接有中间板和加持板，在加持板外表面的一侧设置有多个卡座，使用时，将两个底基块放置在接缝的内部，由于中间板和加持板的设置，使得整个装置可以对不同宽度的缝隙进行填充，同时，使用顶杆对加持板进行顶装固定，进而使得整个装置结构简单，便于安装，且方便后期进行维护，满足实际使用的需要，同时整个装置的零部件可以进行更换，可以对其进行重复使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种路面接缝处理装置


[0001]本技术涉及道路工程
，特别是一种路面接缝处理装置。

技术介绍

[0002]现如今交通越来越便利，通过修建公路，将全国通过四通八达的马路连接起来，但是在公路修建过程中，一般都采用沥青对路面进行铺设，提高马路的寿命，在马路铺设过程中，为了使马路适应热胀冷缩，在两块马路之间形成有间隔，后期往往要对间隔进行接缝处理，使得整个路面的平整度较好，但是，目前的接缝处理装置，在实际应用过程中，还存在着以下缺点：
[0003]目前使用的接缝处理装置，多是在间隔缝隙内增加相应的石块和沥青，不便于后期对接缝内部进行维护。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种路面接缝处理装置，有效解决了现有技术的不足。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种路面接缝处理装置，包括两个路块以及位于两个所述路块之间的支撑座，所述支撑座的顶面设置有网孔板和沥青层，所述支撑座由两个底基块、可转动的中间板和加持板以及顶杆组成。
[0006]可选的，两个所述底基块通过设置多个固定杆形成一个整体，两个所述底基块横截面的形状均为梯形，两个所述底基块的内部均形成有空腔，便于对底基块进行放置和使用，同时，空腔的设置，在一定程度上，减少了整个底基块的重量。
[0007]可选的，两个所述底基块的顶面转动连接的是所述中间板，所述底基块和所述中间板的连接处贯穿有连接杆。
[0008]可选的，两个所述中间板外部的一侧转动连接的是所述加持板，两个所述加持板外表面的一侧固定连接有多个均匀分布的卡座，多个所述卡座之间卡接的是所述顶杆，两个所述加持板与两个所述中间板的连接处也贯穿有连接杆，两个所述加持板外表面的另一侧分别与两个所述路块的内壁相贴合，使用时，将两个底基块放置在接缝的内部，由于中间板和加持板的设置，使得整个装置可以对不同宽度的缝隙进行填充，同时，使用顶杆对加持板进行顶装固定，进而使得整个装置结构简单，便于安装，且方便后期进行维护，满足实际使用的需要。
[0009]可选的，所述顶杆的顶面设置的是所述网孔板，所述网孔板的顶面设置的是所述沥青层，所述沥青层的顶面与所述路块的顶面相平齐，进而使得整个装置便于对路面积水进行排放，且整个装置的支撑强度足够，实用性较强，便于使用。
[0010]本技术具有以下优点：
[0011]1、该路面接缝处理装置，通过在两个底基块的顶面均转动连接有中间板和加持板，其中，在加持板外表面的一侧设置有多个卡座，使用时，将两个底基块放置在接缝的内
部，由于中间板和加持板的设置，使得整个装置可以对不同宽度的缝隙进行填充，同时，使用顶杆对加持板进行顶装固定，进而使得整个装置结构简单，便于安装，且方便后期进行维护，满足实际使用的需要。
[0012]2、该路面接缝处理装置，通过将网孔板放置在顶杆的顶面，并且在网孔板的顶面设置有沥青层，进而使得整个装置便于对路面积水进行排放，且整个装置的支撑强度足够，实用性较强，便于使用，其中，两个底基块之间通过固定杆连接形成一个整体，避免在使用过程中，出现位置移动，同时整个装置的零部件可以进行更换，可以对其进行重复使用。
附图说明
[0013]图1为本技术的剖视结构示意图；
[0014]图2为本技术支撑座的结构示意图；
[0015]图3为本技术底基块的结构示意图。
[0016]图中：1
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路块，2
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支撑座，201
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底基块，202
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中间板，203
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加持板，204
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顶杆，3
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网孔板，4
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沥青层，5
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卡座，6
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连接杆，7
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固定杆。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0018]如图1至图3所示，一种路面接缝处理装置，它包括两个路块1以及位于两个路块1之间的支撑座2，支撑座2的顶面设置有网孔板3和沥青层4，支撑座2由两个底基块201、可转动的中间板202和加持板203以及顶杆204组成。
[0019]两个底基块201通过设置多个固定杆7形成一个整体，两个底基块201横截面的形状均为梯形，两个底基块201的内部均形成有空腔，作为本技术的一种可选技术方案，对于空腔的开设，相关技术人员可以根据实际使用的需要对空腔的尺寸和位置进行调整，但是，要保证底基块201的支撑强度足够，避免出现底基块201意外破裂的情况，其中，根据实际使用的情况，可以有选择的调整两个底基块201之间的距离，以便于对其进行放置安装，同时，在实际安装时，为了增加底基块201的位置牢固性，可以在支撑座2与路块1之间的缝隙内填充相应的碎石等，以避免支撑座2出现位置移动。
[0020]两个底基块201的顶面转动连接的是中间板202，底基块201和中间板202的连接处贯穿有连接杆6。
[0021]两个中间板202外部的一侧转动连接的是加持板203，两个加持板203外表面的一侧固定连接有多个均匀分布的卡座5，多个卡座5之间卡接的是顶杆204，两个加持板203与两个中间板202的连接处也贯穿有连接杆6，两个加持板203外表面的另一侧分别与两个路块1的内壁相贴合，作为本技术的一种可选技术方案，其中，此种结构，使得整个装置形成可以调整的结构，以便于对其进行安装，在实际安装时，假如支撑座2的高度大于路块1的高度，可以将路块1之间间隔的深度进行再一步地挖掘，同时，根据实际情况，选择合适长度的顶杆204，以保证能够对加持板203进行位置夹紧固定，其中，为了避免顶杆204出现位置移动，可以使用螺栓对顶杆204进行锁紧。
[0022]顶杆204的顶面设置的是网孔板3，网孔板3的顶面设置的是沥青层4，沥青层4的顶
面与路块1的顶面相平齐，作为本技术的一种可选技术方案，网孔板3的设置，能够对沥青层4起到支撑作用，同时，还便于积水的下渗，整个装置结构简单，满足实际使用的需要，其中，对于沥青层4的厚度，相关技术人员可以根据实际情况进行铺设，在铺设时，要保证沥青层4的厚度合适。
[0023]一种路面接缝处理装置，具体有以下使用步骤：
[0024]1)调整两个路块1之间的深度，将支撑座2放置在两个路块1之间；
[0025]2)使用顶杆204对加持板203进行位置固定，并依次将网孔板3和沥青层4进行设置。
[0026]本技术的工作过程如下：使用者使用时，通过在两个底基块201的顶面均转动连接有中间板202和加持板203，其中，在加持板203外表面的一侧设置有多个卡座5，使用时，将两个底基块201放置在接缝的内部，由于中间板202和加持板203的设置，使得整个装置可以对不同宽度的缝隙进行填充，同时，使用顶杆204对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面接缝处理装置，其特征在于：包括两个路块(1)以及位于两个所述路块(1)之间的支撑座(2)，所述支撑座(2)的顶面设置有网孔板(3)和沥青层(4)，所述支撑座(2)由两个底基块(201)、可转动的中间板(202)和加持板(203)以及顶杆(204)组成。2.根据权利要求1所述的一种路面接缝处理装置，其特征在于：两个所述底基块(201)通过设置多个固定杆(7)形成一个整体，两个所述底基块(201)横截面的形状均为梯形，两个所述底基块(201)的内部均形成有空腔。3.根据权利要求1所述的一种路面接缝处理装置，其特征在于：两个所述底基块(201)的顶面转动连接的是所述中间板(202)，所述底基块(201)和所述中间板(202)的连接处...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴宏宝，
申请(专利权)人：青海省兴利公路桥梁工程有限公司，
类型：新型
国别省市：