用于高空作业车的充电系统及高空作业车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于高空作业车的充电系统及高空作业车。该充电系统包括：功率转换装置，用于接收功率转换信息并将功率转换信息发送至车载充电机；车载充电机，与功率转换装置连接，用于根据功率转换信息调整充电功率；第一插头，与车载充电机电连接，用于连接第一插头匹配的外接电源以及对车载充电机输送电能；第二插头与第一插头插接，用于连接第二插头匹配的外接电源以对车载充电机输送电能。本实用新型专利技术可以适应多种类型的外接电源，并且可以避免因功率过大导致跳闸甚至烧毁，提高了高空作业车充电的安全性和多样性。高空作业车充电的安全性和多样性。高空作业车充电的安全性和多样性。

【技术实现步骤摘要】
用于高空作业车的充电系统及高空作业车


[0001]本技术涉及高空作业车
，具体地，涉及一种用于高空作业车的充电系统及高空作业车。

技术介绍

[0002]随着高空作业车逐步电动化，越来越多的电驱动高空作业车面世。为了保证续航能力，满足高功率工况的需求，动力电池的容量不断提高。由于高空作业应用场景很多，租赁对象较广，很难采用充电桩充电。车载充电机由于充电电压较低，功率较高，充电电流较大，匹配的充电插头很难满足市场上所有的充电场景，充电较为困难。车载充电机一般采用单相充电，电压为220V，配置32A的插头，可以满足高功率充电，但是在商场、小区、学校等场景内很难找到匹配的外接电源。如果配置16A的插头，使用低功率充电，充电时间又过长，并且如果不限制充电功率，仍然是32A电流，容易导致充电线路跳闸甚至烧毁。因此，现有技术中的高空作业车的充电系统具有局限性且安全性较低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种用于高空作业车的充电系统及高空作业车，用以解决现有技术中的高空作业的充电系统具有局限性且安全性较低的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术第一方面提供一种用于高空作业车的充电系统，包括：
[0005]功率转换装置，用于接收功率转换信息并将功率转换信息发送至车载充电机；
[0006]车载充电机，与功率转换装置连接，用于根据功率转换信息调整充电功率；
[0007]第一插头，与车载充电机电连接，用于连接与第一插头匹配的外接电源以对车载充电机输送电能。
[0008]第二插头，与第一插头插接，用于连接与第二插头匹配的外接电源以对车载充电机输送电能。
[0009]在本技术的实施例中，功率转换装置包括多档选择开关，多档选择开关包括设定档位和可选择档位，每个可选择档位与车载充电机的对应的功率选择端口电连接。
[0010]在本技术的实施例中，功率转换装置包括显示屏，与车载充电机电连接，用于接收用户输入的功率选择信息，并将功率选择信息发送至车载充电机。
[0011]在本技术的实施例中，第一插头包括分别通过地线、火线和零线与车载充电机电连接。
[0012]在本技术的实施例中，第一插头为32A插头。
[0013]在本技术的实施例中，第二插头为10A插头或16A插头。
[0014]在本技术的实施例中，充电系统还包括：
[0015]电池，与车载充电机电连接，电池由车载充电机充电。
[0016]本技术第二方面提供一种高空作业车，包括上述的用于高空作业车的充电系
统。
[0017]通过上述技术方案，本技术提供了第一插头、第二插头以适应多种类型的外接电源，满足高空作业平台在工地、商场等多个场景的充电需求，用户根据所使用的第二插头类型，通过功率转换装置限制车载充电机的充电功率，避免因功率过大导致跳闸甚至烧毁。
[0018]本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0019]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0020]图1是本技术实施例提供的一种用于高空作业车的充电系统的结构示意图；
[0021]图2是本技术一可选实施例提供的一种用于高空作业车的充电系统的结构示意图；
[0022]图3是本技术另一可选实施例提供的一种用于高空作业车的充电系统的结构示意图；
[0023]图4是本技术一具体实施例提供的一种用于高空作业车的充电系统的结构示意图；
[0024]图5是本技术另一具体实施例提供的一种用于高空作业车的充电系统的结构示意图。
[0025]附图标记说明
[0026]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
功率转换装置
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11
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多档选择开关
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显示屏
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车载充电机
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第一插头
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第二插头
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电池
具体实施方式
[0030]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0031]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0032]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0033]图1是本技术一实施例提供的一种用于高空作业车的充电系统的结构示意图。如图1所示，本技术提供一种用于高空作业车的充电系统，可以包括：
[0034]功率转换装置1，用于接收功率转换信息并将功率转换信息发送至车载充电机2；
[0035]车载充电机2，与功率转换装置1连接，用于根据功率转换信息调整充电功率；
[0036]第一插头3，与车载充电机2电连接，用于连接与第一插头3匹配的外接电源以对车载充电机2输送电能；
[0037]第二插头4，与第一插头3插接，用于连接与第二插头4匹配的外接电源以对车载充电机2输送电能。
[0038]在本技术的实施例中，高空作业车是指运送工作人员和使用器材到现场并进行空中作业的专用车辆。自行走高空作业车是指3米以上，由液压或电动系统支配多支液压油缸，能够上下举升进行作业的一种车辆。采用液压传动的载人高空作业车，是当代先进的特种机械设备。随着高空作业车的逐步电动化，越来越多的高米段电驱动高空作业车面世，为了满足续航能力，动力电池的容量也不断提高。动力电池一般由车载充电机2充电，车载充电机(On
‑
board Charger，OBC)2是指固定安装在高空作业车内部的充电机，具有为电动汽车动力电池安全、自动充满电的能力。车载充电机2可以依据电池管理系统(Building M本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高空作业车的充电系统，其特征在于，包括：功率转换装置，用于接收功率转换信息并将所述功率转换信息发送至车载充电机；所述车载充电机，与所述功率转换装置连接，用于根据所述功率转换信息调整充电功率；第一插头，与所述车载充电机电连接，用于连接与所述第一插头匹配的外接电源以对所述车载充电机输送电能；第二插头，与所述第一插头插接，用于连接与所述第二插头匹配的外接电源以对所述车载充电机输送电能。2.根据权利要求1所述的充电系统，其特征在于，所述功率转换装置包括多档选择开关，所述多档选择开关包括设定档位和可选择档位，每个可选择档位与所述车载充电机的对应的功率选择端口电连接。3.根据权利要求1所述的充电系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹家睿，何霁鹏，朱后，
申请(专利权)人：湖南中联重科智能高空作业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：