一种警用全自动阻车路障制造技术

本实用新型专利技术涉及一种警用全自动阻车路障，包括装置本体，所述装置本体的内部设置有移动机构，所述装置本体的内部设置有调节机构，所述移动机构的内部包括有收纳仓，所述收纳仓的内顶壁左右两侧均固定安装有调节扭，两个所述调节扭的相对一侧均设置有滚轮，两个所述滚轮和收纳仓之间通过固定螺栓连接，所述移动机构的内部包括有调节仓，所述调节仓的内部活动安装有一端延伸至其顶部的调节杆，所述调节杆的内部活动安装有一端延伸至其顶部的拉杆，所述拉杆的内部开设有两个固定槽。该警用全自动阻车路障，通过设置有移动机构，移动机构通过拆取固定螺栓来将滚轮进行收放，达到方便装置本体移动和固定的目的。体移动和固定的目的。体移动和固定的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种警用全自动阻车路障


[0001]本技术涉及警用器械装备
，具体为一种警用全自动阻车路障。

技术介绍

[0002]警用装备是指警员所使用的所有物品有用装备包，警用水壶，警用强光手电，电击棒，警用腰带八件套，作战靴，腿绑枪套，警用制式刀，子母作战背囊，防割手套半指手套，全皮手套，护膝护肘，手枪，防暴盾牌，高压水枪，巡逻车和催泪枪等等，阻车器被称为挡车器或者稳车器也称破胎器和扎胎器，是针对我国公路收费站过往车辆闯岗逃逸现象而研制开发的新产品。
[0003]目前关于阻车路障仍存在不足之处，如路障收容装置过于沉重，不方便使用，搬运费力从而导致使用不及时，故而提出一种警用全自动阻车路障来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种警用全自动阻车路障，具备方便移动的优点，解决了路障收容装置过于沉重，不方便使用，搬运费力从而导致使用不及时的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种警用全自动阻车路障，包括装置本体，所述装置本体的内部设置有移动机构，所述装置本体的内部设置有调节机构；
[0006]所述移动机构的内部包括有收纳仓，所述收纳仓的内顶壁左右两侧均固定安装有调节扭，两个所述调节扭的相对一侧均设置有滚轮，两个所述滚轮和收纳仓之间通过固定螺栓连接。
[0007]所述移动机构的内部包括有调节仓，所述调节仓的内部活动安装有一端延伸至其顶部的调节杆，所述调节杆的内部活动安装有一端延伸至其顶部的拉杆，所述拉杆的内部开设有两个固定槽，两个所述固定槽的内腔相背一侧均固定安装有固定块，两个所述固定槽的内部均活动安装有一端贯穿并延伸至调节杆内部的推板，两个所述推板的顶部和底部均固定安装有两个安装块，顶部两个所述安装块和底部两个安装块的相背一侧分别与两个固定块的相对一侧之间活动连接有伸缩杆，两个所述推板的相对一侧之间固定安装有弹簧。
[0008]进一步，所述收纳仓的内部为中空且底部缺失，所述调节仓的内部为中空且顶部缺失。
[0009]进一步，所述调节仓的左右两侧均开设有移动槽，所述调节杆的左右两侧均固定安装有移动块，所述移动块的外表面与移动槽的内表面活动连接。
[0010]进一步，所述调节杆的左右两侧均开设有通孔，左右两侧所述通孔的数量均为三个，所述通孔的直径与推板的直径大小相适配。
[0011]进一步，所述拉杆的顶部设置有拉环，所述拉杆的左右两侧均开设有通槽，两个所述通槽的直径均与推板的直径大小相适配。
[0012]进一步，所述调节扭，滚轮和固定螺栓共同组成一组收纳组件，所述收纳组件的数量为四组且分别与位于收纳仓的四个顶角处。
[0013]进一步，所述固定块，两个伸缩杆和两个安装块之间形成夹角。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]1、该警用全自动阻车路障，通过设置有移动机构，移动机构通过拆取固定螺栓来将滚轮进行收放，达到方便装置本体移动和固定的目的。
[0016]2、该警用全自动阻车路障，通过设置有调节机构，调节机构通过拉动拉杆从而将装置本体进行推动，通过设置有推板，即可将推板按压，达到改变拉杆和调节杆之间长度的大小，从而达到使用方便的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术结构装置本体展开示意图；
[0018]图2为本技术结构图1中的A处放大图；
[0019]图3为本技术结构图1的正视图。
[0020]图中：1装置本体、2移动机构、201收纳仓、202调节钮、203滚轮、204固定螺栓、3调节机构、301调节仓、302调节杆、303拉杆、304固定槽、305固定块、306推板、307安装块、308伸缩杆、309弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本实施例中的一种警用全自动阻车路障，包括装置本体1，装置本体1的内部设置有移动机构2，装置本体1的内部设置有调节机构3；
[0023]移动机构2的内部包括有收纳仓201，收纳仓201的内部为中空且底部缺失，收纳仓201的内顶壁左右两侧均固定安装有调节扭202，两个调节扭202的相对一侧均设置有滚轮203，两个滚轮203和收纳仓201之间通过固定螺栓204连接，调节扭202，滚轮203和固定螺栓204共同组成一组收纳组件，收纳组件的数量为四组且分别与位于收纳仓201的四个顶角处。
[0024]本实施例中，移动机构2，移动机构2通过拆取固定螺栓204来将滚轮203进行收放，达到方便装置本体1移动和固定的目的，且收纳仓201呈梯字形状，方便滚轮203展开角度更广，移动更加稳定。
[0025]移动机构3的内部包括有调节仓301，调节仓301的内部为中空且顶部缺失，调节仓301的内部活动安装有一端延伸至其顶部的调节杆302，调节仓301的左右两侧均开设有移动槽，调节杆302的左右两侧均固定安装有移动块，移动块的外表面与移动槽的内表面活动连接，调节杆302的内部活动安装有一端延伸至其顶部的拉杆303，拉杆303的内部开设有两个固定槽304，两个固定槽304的内腔相背一侧均固定安装有固定块305，两个固定槽305的内部均活动安装有一端贯穿并延伸至调节杆302内部的推板306，调节杆302的左右两侧均
开设有通孔，左右两侧通孔的数量均为三个，通孔的直径与推板306的直径大小相适配，拉杆303的顶部设置有拉环，拉杆303的左右两侧均开设有通槽，两个通槽的直径均与推板306的直径大小相适配，两个推板306的顶部和底部均固定安装有两个安装块307，顶部两个安装块307和底部两个安装块307的相背一侧分别与两个固定块305的相对一侧之间活动连接有伸缩杆308，固定块305，两个伸缩杆308和两个安装块307之间形成夹角，两个推板306的相对一侧之间固定安装有弹簧309。
[0026]本实施例中，调节机构3通过拉动拉杆303从而将装置本体1进行推动，通过设置有推板306，即可将推板306按压，达到改变拉杆303和调节杆302之间长度的大小，从而达到使用方便的目的。
[0027]上述实施例的工作原理为：
[0028]当需要将装置本体1进行搬运时，通过将固定螺栓204拧转，即可将滚轮203向外侧进行展开，至移出收纳仓201内部，再将拉杆303向上拉，使得调节杆302带出，进而将装置本体1进行推动，若需要调整高度时，即可将推板306向相对一侧按压至拉杆303可在调节杆302内部活动时即可，在根据使用位置进行向上或向下的调节即可完成高度的调节。
[0029]需要说明的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种警用全自动阻车路障，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的内部设置有移动机构(2)，所述装置本体(1)的内部设置有调节机构(3)；所述移动机构(2)的内部包括有收纳仓(201)，所述收纳仓(201)的内顶壁左右两侧均固定安装有调节扭(202)，两个所述调节扭(202)的相对一侧均设置有滚轮(203)，两个所述滚轮(203)和收纳仓(201)之间通过固定螺栓(204)连接；所述调节机构(3)的内部包括有调节仓(301)，所述调节仓(301)的内部活动安装有一端延伸至其顶部的调节杆(302)，所述调节杆(302)的内部活动安装有一端延伸至其顶部的拉杆(303)，所述拉杆(303)的内部开设有两个固定槽(304)，两个所述固定槽(304)的内腔相背一侧均固定安装有固定块(305)，两个所述固定槽(304)的内部均活动安装有一端贯穿并延伸至调节杆(302)内部的推板(306)，两个所述推板(306)的顶部和底部均固定安装有两个安装块(307)，顶部两个所述安装块(307)和底部两个安装块(307)的相背一侧分别与两个固定块(305)的相对一侧之间活动连接有伸缩杆(308)，两个所述推板(306)的相对一侧之间固定安装有弹簧(309)。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈松波，樊乐，
申请(专利权)人：靖江市胜蓝警用装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：