本实用新型专利技术公开了一种用于电池组中的冷却装置，包括锂电池和水箱，所述锂电池内壁中部固定安装有隔离膜，所述锂电池内壁一侧贯穿密封固定安装有正极板，所述锂电池内壁另一侧贯穿密封固定安装有负极板，所述锂电池外壁固定安装有导温水管。本实用新型专利技术通过螺旋缠绕安装的导温水管，水箱内的水进行循环降低锂电池外部的温度从而降低锂电池的温度，使得汽车行驶时外部空气能从导气管进入进气孔中，对锂电池进行风冷再次降低锂电池的温度，在车子刚运行锂电池温度不高时可以控制挡风板插入矩形凹槽中，堵住进气孔降低行驶时的阻力，五个排气孔呈竖直等距开设，经过锂电池的热空气通过排气孔排出，从而达到锂电池降温的效果。从而达到锂电池降温的效果。从而达到锂电池降温的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种用于电池组中的冷却装置
[0001]本技术涉及电池组冷却
，具体为一种用于电池组中的冷却装置。
技术介绍
[0002]锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的，由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高，所以，锂电池长期没有得到应用，随着二十世纪末微电子技术的发展，小型化的设备日益增多，对电源提出了很高的要求。
[0003]但是，原有的新能源汽车的锂电池在使用过程中，容易出现长时间放电温度过高的情况，因而增加了安全隐患，同时也降低了锂电池的使用寿命，并且传统的锂电池在天气冷的时候会出现虚电的情况，很容易充满电实际却没有满，导致寒冷天气新能源汽车电池无法行驶太远的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于电池组中的冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于电池组中的冷却装置，包括锂电池和水箱，所述锂电池内壁中部固定安装有隔离膜，所述锂电池内壁一侧贯穿密封固定安装有正极板，所述锂电池内壁另一侧贯穿密封固定安装有负极板，所述锂电池外壁固定安装有导温水管，所述水箱靠近锂电池一侧顶部固定安装有进水管，所述水箱靠近锂电池一侧底部固定安装有排水管，所述锂电池外壁活动套接有保护壳，所述保护壳一侧底部贯穿开设有进气孔，所述进气孔外壁固定安装有导气管，所述保护壳一侧顶部滑动卡接有挡风板，所述保护壳另一侧顶部贯穿开设有排气孔，所述水箱顶部一侧贯穿安装有加热杆，所述水箱顶部另一侧贯穿安装有温度控制器。
[0006]优选的，所述导温水管为螺旋缠绕安装，且导温水管顶部一端与进水管密封连接，且导温水管底部一端与排水管密封连接。
[0007]优选的，所述温度控制器温度控制范围为零下二十度到二十五度，且加热杆与温度控制器配套使用。
[0008]优选的，所述导气管与锂电池直接的夹角为四十五度，且导气管顶部靠近锂电池一侧贯穿开设有矩形凹槽。
[0009]优选的，所述矩形凹槽的尺寸值与挡风板的尺寸值相适配，且挡风板的尺寸值等于进气孔的尺寸值。
[0010]优选的，所述排气孔数量为五个，呈竖直等距开设，所述排气孔与进气孔分别位于保护壳的对立面。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过螺旋缠绕安装的导温水管，水箱内的水进行循环降低锂电池外
部的温度从而降低锂电池的温度，使得汽车行驶时外部空气能从导气管进入进气孔中，对锂电池进行风冷再次降低锂电池的温度，在车子刚运行锂电池温度不高时可以控制挡风板插入矩形凹槽中，堵住进气孔降低行驶时的阻力，五个排气孔呈竖直等距开设，经过锂电池的热空气通过排气孔排出，从而达到锂电池降温的效果。
[0013]2、本技术通过车子在行驶时温度控制器和加热杆均不工作，锂电池进行充电时，温度控制器进行检测温度，温度低于二十五度时，控制加热杆进行加热，从而使得锂电池充电时温度升高，当温度达到二十五度时在关闭，使得锂电池充电处于常温状态，增加天冷时充的电量，从而达到天冷电池充电仍可以充满的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构俯视示意图；
[0015]图2为本技术部分结构正面示意图；
[0016]图3为本技术部分结构背面示意图；
[0017]图4为本技术剖面结构示意图。
[0018]图中：1、锂电池；2、水箱；21、温度控制器；22、加热杆；3、保护壳；4、进水管；5、排水管；6、导气管；7、挡风板；8、进气孔；9、排气孔；13、正极板；14、隔离膜；15、负极板；16、导温水管。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种用于电池组中的冷却装置，包括锂电池1和水箱2，锂电池1内壁中部固定安装有隔离膜14，锂电池1内壁一侧贯穿密封固定安装有正极板13，锂电池1内壁另一侧贯穿密封固定安装有负极板15，锂电池1外壁固定安装有导温水管16，水箱2靠近锂电池1一侧顶部固定安装有进水管4，水箱2靠近锂电池1一侧底部固定安装有排水管5，锂电池1外壁活动套接有保护壳3，保护壳3一侧底部贯穿开设有进气孔8，进气孔8外壁固定安装有导气管6，保护壳3一侧顶部滑动卡接有挡风板7，保护壳3另一侧顶部贯穿开设有排气孔9，水箱2顶部一侧贯穿安装有加热杆22，水箱2顶部另一侧贯穿安装有温度控制器21，为现有技术在此不做赘述。
[0021]综上所述：
[0022]其中，导温水管16为螺旋缠绕安装，且导温水管16顶部一端与进水管4密封连接，且导温水管16底部一端与排水管5密封连接，水箱2内的水进行循环降低锂电池1外部的温度从而降低锂电池1的温度，导气管6与锂电池1直接的夹角为四十五度，且导气管6顶部靠近锂电池1一侧贯穿开设有矩形凹槽，使得汽车行驶时外部空气能从导气管6进入进气孔8中，对锂电池1进行风冷再次降低锂电池1的温度，矩形凹槽的尺寸值与挡风板7的尺寸值相适配，且挡风板7的尺寸值等于进气孔8的尺寸值，在车子刚运行锂电池1温度不高时可以控制挡风板7插入矩形凹槽中，堵住进气孔8降低行驶时的阻力，排气孔9数量为五个，呈竖直
等距开设，排气孔9与进气孔8分别位于保护壳3的对立面，经过锂电池1的热空气通过排气孔9排出。
[0023]其中，温度控制器21温度控制范围为零下二十度到二十五度，且加热杆22与温度控制器21配套使用，车子在行驶时温度控制器21和加热杆22均不工作，锂电池1进行充电时，温度控制器21进行检测温度，温度低于二十五度时，控制加热杆22进行加热，从而使得锂电池1充电时温度升高，当温度达到二十五度时在关闭，使得锂电池1充电处于常温状态，增加天冷时充的电量。
[0024]工作原理：在使用时，首先将水箱2中灌满冷水，水箱2内的水进行循环降低锂电池1外部的温度从而降低锂电池1的温度，导气管6与锂电池1直接的夹角为四十五度，然后车子行驶时使得汽车行驶时外部空气能从导气管6进入进气孔8中，对锂电池1进行风冷再次降低锂电池1的温度，充电时温度控制器21进行检测温度，温度低于二十五度时，控制加热杆22进行加热，从而使得锂电池1充电时温度升高，当温度达到二十五度时在关闭，使得锂电池1充电处于常温状态即可。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电池组中的冷却装置，包括锂电池(1)和水箱(2)，其特征在于：所述锂电池(1)内壁中部固定安装有隔离膜(14)，所述锂电池(1)内壁一侧贯穿密封固定安装有正极板(13)，所述锂电池(1)内壁另一侧贯穿密封固定安装有负极板(15)，所述锂电池(1)外壁固定安装有导温水管(16)，所述水箱(2)靠近锂电池(1)一侧顶部固定安装有进水管(4)，所述水箱(2)靠近锂电池(1)一侧底部固定安装有排水管(5)，所述锂电池(1)外壁活动套接有保护壳(3)，所述保护壳(3)一侧底部贯穿开设有进气孔(8)，所述进气孔(8)外壁固定安装有导气管(6)，所述保护壳(3)一侧顶部滑动卡接有挡风板(7)，所述保护壳(3)另一侧顶部贯穿开设有排气孔(9)，所述水箱(2)顶部一侧贯穿安装有加热杆(22)，所述水箱(2)顶部另一侧贯穿安装有温度控制器(21)。2.根据权利要求1所述的一种用于电池组中的冷却装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜金富，武亚东，万振，刘红雷，
申请(专利权)人：深圳市深丰迪自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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