一种汽车踏板的耐磨检测工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车踏板的耐磨检测工装，检测台上设有的升降台底部连接有升降气缸，检测台设有的检测区一侧固定有限位块，检测区的另一侧设有的夹紧块通过螺纹杆与定位块连接，检测区的上方设有耐磨测试架和光学测试架，耐磨测试架上架设有升降气缸带动升降的耐磨测试组件，耐磨测试组件包括高速电机、轴承座和测试轮，通过高速电机驱动转动的测试轮活动架设在轴承座内；本实用新型专利技术提供的一种可以同时对汽车踏板的耐磨检测以及表面纹理检测的工装。测的工装。测的工装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车踏板的耐磨检测工装


[0001]本技术涉及一种检测设备的
，尤其涉及一种汽车踏板的耐磨检测工装。

技术介绍

[0002]在汽车踏板的使用过程中，需要经常性的被踩踏，容易造成脚踏板的表面出现磨损，影响脚感的同时，由于脚踏板表面橡胶层容易因为磨损而慢慢变薄，露出金属层后，容易打滑，所以需要研发一种能够检测随着踩踏造成的脚踏板表面磨损程度的工装。
[0003]为了实现上述技术需求，本设计人积极加以研究创新，创设了一种方便进行汽车踏板表面耐磨检测的工装。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种方便进行对汽车踏板耐磨性能进行检测的工装。
[0005]本技术的汽车踏板的耐磨检测工装，包括检测台，所述检测台上设有升降台，所述升降台的底部连接有升降气缸，所述检测台上还设有检测区，所述检测区的一侧固定有限位块，所述检测区的另一侧设有夹紧块，所述夹紧块通过螺纹杆与固定在所述检测台上的定位块连接，所述检测台上开设有位于所述夹紧块下方的滑槽，所述夹紧块底部设有凸出所述夹紧块底部设置的滑块，所述滑块活动卡设在所述滑槽内，所述检测区的上方设有耐磨测试架，所述耐磨测试架上架设有升降气缸带动升降的耐磨测试组件，所述耐磨测试组件位于所述检测区正上方，所述耐磨测试组件包括高速电机、轴承座和测试轮，通过所述高速电机驱动转动的所述测试轮活动架设在所述轴承座内。
[0006]在本技术提供的汽车踏板的耐磨检测工装中进行改进，所述升降台是一个弧形板，所述弧形板的顶面铺设有缓冲层，所述弧形板的底面通过升降杆和升降气缸连接。
[0007]在本技术提供的汽车踏板的耐磨检测工装中进行改进，所述缓冲层是橡胶层。
[0008]在本技术提供的汽车踏板的耐磨检测工装中进行改进，所述测试轮外套设有磨砂层。
[0009]在本技术提供的汽车踏板的耐磨检测工装中进行改进，所述检测区的上方设有光学测试架，所述光学测试架上架设有位于所述检测区斜上方的光学测试组件，所述光学测试架中横杆的两端头轴承连接在所述光学测试架上，光学测试组件包括套设在所述横杆外的安装座，所述安装座上固定有光学处理器和朝向所述测试区设置的光学镜头，所述光学处理器和计算机电连接。
[0010]在本技术提供的汽车踏板的耐磨检测工装中进行改进，所述光学测试架由带有工字型底座的支架以及架设在所述支架上的横杆组成，所述横杆的两端分别和支架轴承连接，所述支架上与所述横杆一端头的连接处设有角度测量盘，所述横杆的一端连接有位
于所述角度测量盘上的指示针。
[0011]借由上述方案，本技术至少具有以下优点：
[0012]1、能够进行长久、稳定的测量；
[0013]2、操作简便，安装快速；
[0014]3、提高测量效率，降低测量的技术要求和测量偏差；
[0015]4、用途广泛，适用于多款常见的汽车踏板。
[0016]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
[0017]图1是本技术中汽车踏板的耐磨检测工装的正视图；
[0018]图2是图1中检测台的正视图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0020]图1和图2所示的一种汽车踏板的耐磨检测工装，包括检测台1，检测台1上设有升降台2，升降台2的底部连接有升降气缸3，检测台1上还设有检测区4，检测区4的一侧固定有限位块5，检测区4的另一侧设有夹紧块6，夹紧块6通过螺纹杆与固定在检测台1上的定位块22连接，检测台1上开设有位于夹紧块6下方的滑槽7，夹紧块6底部设有凸出夹紧块6底部设置的滑块8，滑块8活动卡设在滑槽7内，检测区4的上方设有耐磨测试架9，耐磨测试架9上架设有升降气缸3带动升降的耐磨测试组件，耐磨测试组件位于检测区4正上方，耐磨测试组件包括高速电机10、轴承座11和测试轮12，通过高速电机10驱动转动的测试轮12活动架设在轴承座11内。
[0021]本技术的原理在于：
[0022]通过升降气缸3控制检测区4内升降台2的升降，来将升降台2上的踏板21提升并倾斜一定角度，模拟踏板21安装在汽车上的倾斜角度，这样，当踏板21的倾斜角度固定之后，可以通过伸缩气缸7调节夹紧块6，配合限位块5对位于检测区内的踏板21进行固定和限位，这样，当位于检测区上方的耐磨测试组件中的测试轮12在升降气缸3的带动下，到达踏板21的上表面时，可以通过高速电机10驱动测试轮12来模拟对踏板21的踩踏，并通过测试轮12的转速和测试时间来计算踩踏的次数，来获得对踏板21耐磨性能的最终测试结果。
[0023]在本技术提供的汽车踏板的耐磨检测工装中进行改进，为了稳定的支撑柱踏板21，升降台2是一个弧形板，弧形板的顶面铺设有缓冲层13，弧形板的底面通过升降杆和升降气缸3连接，缓冲层13是橡胶层。
[0024]在本技术提供的汽车踏板的耐磨检测工装中进行改进，为了模拟踩踏环境，测试轮12外套设有磨砂层。
[0025]在本技术提供的汽车踏板的耐磨检测工装中进行改进，为了通过光学测试架14上的光学测试组件对检测区4内的踏板21进行上表面的光学检测，检测区4的上方设有光
学测试架14，光学测试架14上架设有位于检测区4斜上方的光学测试组件，光学测试架中横杆15的两端头轴承连接在光学测试架14上，光学测试组件包括套设在横杆15外的安装座16，安装座16上固定有光学处理器23和朝向测试区4设置的光学镜头17，光学处理器23和计算机18电连接；这样，可以通过转动横杆15来实现光学镜头17的朝向，能够保证对踏板21有一个更为精准的测试。
[0026]在本技术提供的汽车踏板的耐磨检测工装中进行改进，为了通过计算机精确地调节横杆15上光学镜头17的旋转角度，光学测试架14由带有工字型底座的支架以及架设在支架上的横杆15组成，横杆15的两端分别和支架轴承连接，支架上与横杆15一端头的连接处设有角度测量盘19，横杆15的一端连接有位于角度测量盘19上的指示针20。
[0027]借由上述方案，本技术至少具有以下优点：
[0028]1、能够进行长久、稳定的测量；
[0029]2、操作简便，安装快速；
[0030]3、提高测量效率，降低测量的技术要求和测量偏差；
[0031]4、用途广泛，适用于多款常见的汽车踏板。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车踏板的耐磨检测工装，其特征在于：包括检测台(1)，所述检测台(1)上设有升降台(2)，所述升降台(2)的底部连接有升降气缸(3)，所述检测台(1)上还设有检测区(4)，所述检测区(4)的一侧固定有限位块(5)，所述检测区(4)的另一侧设有夹紧块(6)，所述夹紧块(6)通过螺纹杆与固定在检测台(1)上的定位块(22)连接，所述检测台(1)上开设有位于所述夹紧块(6)下方的滑槽(7)，所述夹紧块(6)底部设有凸出所述夹紧块(6)底部设置的滑块(8)，所述滑块(8)活动卡设在所述滑槽(7)内，所述检测区(4)的上方设有耐磨测试架(9)，所述耐磨测试架(9)上架设有升降气缸(3)带动升降的耐磨测试组件，所述耐磨测试组件位于所述检测区(4)正上方，所述耐磨测试组件包括高速电机(10)、轴承座(11)和测试轮(12)，通过所述高速电机(10)驱动转动的所述测试轮(12)活动架设在所述轴承座(11)内。2.根据权利要求1所述的汽车踏板的耐磨检测工装，其特征在于：所述升降台(2)是一个弧形板，所述弧形板的顶面铺设有缓冲层(13)，所述弧形板的底面通过升降杆和升降气缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖劲伟，王帆，
申请(专利权)人：苏州艾亦斯汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：