阀体盖-自动变速器油加热器集成模块制造技术

本实用新型专利技术通过将自动变速器油加热器与阀体盖模块化来具有直接相连的结构，由此简化油移动路径，本实用新型专利技术的特征在于，包括：自动变速器油加热器，形成有用于进油或出油的进油口及出油口；以及阀体盖，具有用于放置上述自动变速器油加热器的外侧面以及与变速器相连接的内侧面，在上述外侧面及内侧面，沿着其厚度方向形成用于进油或出油的出油口及进油口，在上述外侧面或内侧面，沿着其面方向形成能够使油移动的移动路径部，形成于上述阀体盖的出油口及进油口与上述移动路径部相连接，形成于上述自动变速器油加热器的进油口及出油口分别以相连通的方式与形成于上述外侧面的出油口及进油口相结合。口及进油口相结合。口及进油口相结合。

【技术实现步骤摘要】
阀体盖
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自动变速器油加热器集成模块


[0001]本技术为阀体盖
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自动变速器油加热器集成模块，更详细地，涉及如下的阀体盖
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自动变速器油加热器：将自动变速器油加热器与阀体盖模块化来使自动变速器油加热器与阀体盖直接相连，由此简化油移动路径。

技术介绍

[0002]变速器(自动变速器)的阀体为液压来控制变速器工作的装置，安装于变速器的变速箱内，其外侧被安装在变速箱的阀体盖包围并被阀体盖保护。
[0003]用于变速器的油(Automatic Transmission Fluid，简称“ATF”)是变速器进行工作时非常重要的因素。在此情况下，为了保持油的适当温度，可将自动变速器油加热器(Automatic Transmission Fluid Warmer)安装在阀体盖。自动变速器油加热器为与引擎冷却水进行热交换的热交换器。具体地，在自动变速器油加热器中，当开启用于控制引擎冷却水的流动/流量的自动调温器时，向自动变速器油加热器供给所控制的引擎冷却水的流动/流量，通过自动变速器油加热器内部的油与引擎冷却水之间的热交换，调节油的温度。
[0004]另一方面，图1示出现有的阀体盖10与自动变速器油加热器20之间的连接结构。参照图1，在变速器30的阀体盖10的外侧面安装自动变速器油加热器20。在此情况下，使用了使用供油管15及外部软管17，来将收容在阀体盖10内部的油移动至自动变速器油加热器20或者将收容在自动变速器油加热器20的油移动至阀体盖10的内部。/>
技术实现思路

[0005]但是，根据如上所述的现有的结构，由于使用作为油的移动路径的供油管及外部软管，使得油的移动路径变长，由此无法迅速提供具有适合于变速器的温度的油。
[0006]本技术为了解决如上所述的现有技术的问题而提出，其目的在于，提供如下的技术：使自动变速器油加热器与阀体盖模块化，由此简化油的移动路径。
[0007]用于实现上述目的的本技术第一实施例的阀体盖
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自动变速器油加热器集成模块的特征在于，包括：自动变速器油加热器，形成有用于进油或出油的进油口及出油口；以及阀体盖，具有用于放置上述自动变速器油加热器的外侧面以及与变速器相连接的内侧面，在上述外侧面及内侧面，沿着其厚度方向形成用于进油或出油的出油口及进油口，在上述外侧面或内侧面，沿着其面方向形成能够使油移动的移动路径部，形成于上述阀体盖的出油口及进油口与上述移动路径部相连接，形成于上述自动变速器油加热器的进油口及出油口分别以相连通的方式与形成于上述外侧面的出油口及进油口相结合。
[0008]优选地，上述移动路径部包括：第一移动路径部，油能够从上述变速器朝向上述自动变速器油加热器方向移动；以及第二移动路径部，油能够从上述自动变速器油加热器朝向上述变速器方向移动。
[0009]并且，本技术的特征在于，优选地，在上述第一移动路径部的两侧形成出油口，在上述第二移动路径部的两侧形成进油口。
[0010]并且，本技术的特征在于，优选地，位于上述第一移动路径部的一侧的出油口形成于上述外侧面，位于上述第一移动路径部的另一侧的出油口形成于上述内侧面。
[0011]并且，本技术的特征在于，优选地，位于上述第二移动路径部的一侧的进油口形成于上述外侧面，位于上述第二移动路径部的另一侧的进油口形成于上述内侧面。
[0012]并且，本技术的特征在于，优选地，在形成于上述自动变速器油加热器的进油口及出油口与形成于上述外侧面的进油口及出油口之间的连接部位形成密封垫。
[0013]并且，本技术的特征在于，优选地，形成于上述变速器的进油口及出油口与形成于上述内侧面的进油口及出油口通过连接器相连接。
[0014]并且，本技术的特征在于，优选地，在形成于上述内侧面的进油口及出油口与上述连接器之间的连接部位设置O型圈。
[0015]本技术第二实施例的阀体盖
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自动变速器油加热器集成模块的特征在于，包括：自动变速器油加热器，形成有用于进油或出油的进油口及出油口；以及阀体盖，具有用于放置上述自动变速器油加热器的外侧面以及与变速器相连接的内侧面，在上述阀体盖形成出油口及进油口，上述出油口及进油口贯通上述外侧面和内侧面，形成于上述自动变速器油加热器的进油口及出油口分别以相连通的方式与形成于上述阀体盖的出油口及进油口相结合。
[0016]本技术的特征在于，优选地，在形成于上述自动变速器油加热器的进油口及出油口与形成于上述外侧面的进油口及出油口之间的连接部位形成密封垫。
[0017]并且，本技术的特征在于，优选地，上述内侧面与隔板相结合来包围形成于上述阀体盖的进油口及出油口。
[0018]并且，本技术的特征在于，优选地，形成于上述变速器的进油口及出油口与上述隔板的一端相连接。
[0019]并且，本技术的特征在于，优选地，在上述隔板的一端设置O型圈。
[0020]根据本技术，自动变速器油加热器与阀体盖模块化来直接相连，由此形成油移动路径，从而简化油的移动路径，由此，可向变速器迅速提供释放温度的油。
[0021]并且，根据本技术，与以往不同地，并不通过使用供油管及外部软管来使油移动，因此，占用空间小，并可使与其他部件的干扰最小化。
附图说明
[0022]图1为示出现有的自动变速器油加热器与阀体盖之间的油移动路径的图。
[0023]图2为示出本技术第一实施例的阀体盖
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自动变速器油加热器集成模块的结构的图。
[0024]图3为示出本技术第一实施例的阀体盖的外侧面的立体图。
[0025]图4为示出本技术第一实施例的阀体盖的内侧面的立体图。
[0026]图5为示出本技术第一实施例的自动变速器油加热器与阀体盖的进油口及出油口之间的连接结构的图。
[0027]图6为示出本技术第一实施例的阀体盖与变速器的进油口及出油口之间的连接结构的图。
[0028]图7为示出本技术第二实施例的阀体盖
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自动变速器油加热器集成模块的结
构的图。
[0029]图8为沿着图7的A
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A
’
线切割的剖视图。
[0030]图9为在图8的状态下分解各个结构的图。
[0031]图10a至图10d为示出本技术第二实施例的阀体盖
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自动变速器油加热器集成模块的制造工序的图。
[0032]附图标记的说明
[0033]110：阀体盖
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111：第一出油口
[0034]112：第一进油口
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113：第一移动路径部
[0035]114：第二移动路径部
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阀体盖
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自动变速器油加热器集成模块，其特征在于，包括：自动变速器油加热器，形成有用于进油或出油的进油口及出油口；以及阀体盖，具有用于放置上述自动变速器油加热器的外侧面以及与变速器相连接的内侧面，在上述外侧面及内侧面，沿着其厚度方向形成用于进油或出油的出油口及进油口，在上述外侧面或内侧面，沿着其面方向形成能够使油移动的移动路径部，形成于上述阀体盖的出油口及进油口与上述移动路径部相连接，形成于上述自动变速器油加热器的进油口及出油口分别以相连通的方式与形成于上述外侧面的出油口及进油口相结合。2.根据权利要求1所述的阀体盖
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自动变速器油加热器集成模块，其特征在于，上述移动路径部包括：第一移动路径部，油能够从上述变速器朝向上述自动变速器油加热器方向移动；以及第二移动路径部，油能够从上述自动变速器油加热器朝向上述变速器方向移动。3.根据权利要求2所述的阀体盖
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自动变速器油加热器集成模块，其特征在于，在上述第一移动路径部的两侧形成出油口，在上述第二移动路径部的两侧形成进油口。4.根据权利要求3所述的阀体盖
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自动变速器油加热器集成模块，其特征在于，位于上述第一移动路径部的一侧的出油口形成于上述外侧面，位于上述第一移动路径部的另一侧的出油口形成于上述内侧面。5.根据权利要求3所述的阀体盖
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自动变速器油加热器集成模块，其特征在于，位于上述第二移动路径部的一侧的进油口形成于上述外侧面，位于上述第二移动路径部的另一侧的进油口形成于上述内侧面。6.根据权利要求1所述的阀体盖
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自动变速器油加热器集成模块，其特征在于，在形成于上述自动变速器油加热器的进油口...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴光浩，姜成敏，金世焕，
申请(专利权)人：认知控管株式会社，
类型：新型
国别省市：